丰田新一代86来了！马力最高或达260匹，操控将超越新Supra！_【CLauto酷乐汽车】

“世界并不会对你温柔以待，上帝也不会对你特殊照顾。”...

Author / 海森

对待丰田，可能我们需要的更多的是耐心。

一款新Supra，让世界足足等了17年。但迟到总比不到好，至少我们还有这款A90 Supra可以品味。

而现在，在与斯巴鲁共同开发的86车型已经问世7年多之后，我们终于也等到了好消息：丰田正在抓紧时间研发下一代86。

现在可以肯定的是，新一代86一定会有，而且根据总工程师Tetsuya Tada最近的言论，新一代的86绝对是值得期待的。

因为它的目标是超越新Supra!

据丰田代表对外的透露，丰田确实存在着一支全新的86团队，而且他们的目标是让这款第二代后驱跑车要比新Supra更好开。

而Tetsuya Tada认为消费者们其实更期待的是新一代的86能够比新Supra带来更多的兴奋感，所以丰田方面是想要打造一款“超越Supra”的新86！

到目前为止，这一代的86也推出过一些特别版本，比如箱根版和TRD操控组件。但与这次丰田放出的新86消息相比，之前的已经索然无味。相信这款车的车迷们已经做好换代的准备了。

可惜的是，到目前为止Tetsuya Tada并没有透露更多关于新86的细节。不过，日本国内的网络上流传出了新86和它的斯巴鲁兄弟车型可能会用2.4升发动机来替代现有的2.0升发动机的消息，而这款2.4升发动机则是来自于斯巴鲁Ascent。

而关于这款发动机是自吸还是涡轮增压，目前上没有定论。据传，目前的设计是，如果是自吸版本，马力将达到230匹，而如果是涡轮增压版，马力将会达到260匹！

不管怎么样，相信只要比现在的205匹高，对于很多人来说就已经欣慰了。

此外还有平台的问题，目前的86款车型采用的是改良过的斯巴鲁Impreza架构。有报道称，由于斯巴鲁最新的Global Platform (SGP)无法适用于后驱车型，新86将会转而采用丰田的TNGA平台，因此下一代车型在这方面可能会有一些变化。

有趣的是，目前有传言说新86和BRZ可能将会使用马自达的新后驱平台，如果是这样的话，那就真的有意思了。

无论如何，新86一定会来，光是这一点就值得欣喜。而剩下的，就让我们一起期待吧。

在这里，让我们了解一下它的前任们，当年的藤原拓海就是开着它上山送豆腐，也造就了一代爱车的我们。

车迷喜欢用车架号快速区分车子，这确是一个聪明又高效的方法。

以日本市场第五代卡罗拉为例，AE81,82为前驱结构，AE85,86则是后驱，车主在介绍自己的爱车时，相比全称第五代1.6L双顶置凸轮轴高性能后驱卡罗拉，AE86真的简单不少呢。

1983年推出的AE86，采取双子星贩售方式，Corolla Levin为固定式前大灯，Sprinter Trueno则是翻盖式跳灯，两者均提供三门掀背hatchback与双门轿跑coupe车型。

1984年土屋圭市开着AE86（Sprinter Trueno）参加富士新手赛，一开赛就获得六连胜，此后AE86大量出现在赛事中。

停产多年之后，AE86又以漫画“头文字D”主角车的身份再次引燃起世人。

成功的车身后总有一个成功的秘诀，小C在此给出AE86黄金公式：后驱+能负担的价格+970kg轻量化车身=FUN。

86生来就是优雅清新的舞者，不同于宝马M3可以靠着澎拜动力用轮胎撕扯地面的动力漂移，AE86油门踏板下只有128bhp，驾驶员需要通过钟摆或者拉起手刹，在重量转移之中，灵活控制车身动态，并在极限边缘保持平衡。

30年后的今天，为了让古法豆腐店的下一代传承者们继续在深夜的山路上送豆腐，2012年丰田推出AE86的精神继承者，GT86。

丰田工程师们在设计GT86时考虑了一个重要问题：如何在价格相对理性的汽车中获得乐趣？答案并没有改变：后驱+能负担的价格+轻量化车身。

像AE86一样，GT86的四缸2.0L H4 FA20发动机最大马力200hp, 205N-m的峰值扭矩, 必须让仪表的指针不断靠近红线，在6400~6600rpm才能获得。

虽然没有雄厚的动力储备，GT86却提供了美妙的机械驾驶感受，当你试图滑行时，你可以毫无畏惧地找到它的极限。

就像它的前任一样，GT86依靠操纵车辆的惯性，轻盈起舞。GT86漂移要求快速细腻，如果你的双手不快，在猛打方向起漂后的，应提前做好快速的反打的准备。

从AE86到GT86，丰田，请继续让平价车富有驾驶乐趣。

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