也有奔驰搞不定的车？

 

奔驰，在国内就犹如被施过魔法一般的存在，即使去年经历了一番事件的洗礼，但丝毫没有对它的销量产生影响，依然稳坐豪华品牌销量的冠军宝座。

今年上半年受疫情影响，很多品牌的销量直线下降，唯独奔驰的销量未有受太大影响，足见品牌号召力之大。

似乎每一辆挂着三叉星的车都不愁卖，但有一款车却让奔驰头疼不已，它就是奔驰旗下首款纯电动SUV—奔驰EQC。

作为未来发展的大趋势，新能源汽车受到了汽车界有史以来最大的宠溺，无论什么品牌、什么车型都在不断推出新能源车型，包括奔驰也不例外。奔驰EQC是奔驰旗下的首款纯电动SUV，上市之前颇受关注，很多人都对于这辆来自奔驰的首款纯电动车型充满期待。

但很奇怪的是，在国内无论什么车型都颇受待见的奔驰，这次在纯电动汽车的首轮进攻上却未获得任何战果。这不禁让很多人纳闷为何奔驰EQC的市场表现会如此之差，甚至月销量还不及一些造车新势力的零头，每月几十台的销量与奔驰很多车型的销量反差简直太大。

奔驰EQC作为奔驰的首款纯电动车型，理所应当在其身上倾注了很多心血。环绕式的LED日间行车灯、电动风格的全新格栅、更加流畅简洁的线条、凸显身份的蓝色装饰等等设计都是全新的风格，这足以说明奔驰对这台车的重视程度。

可无论奔驰再怎么重视，它也是一款纯电动汽车，前有特斯拉，后有一众新能源新势力品牌，奔驰EQC很显然败在了其他方面。奔驰EQC作为一款纯电动汽车，如果销量不济，那么它的问题往往就不是出在质量或者设计方面，更多的是价格和电动化属性方面的表现，毕竟它是一辆奔驰，在品牌力方面无需考虑。

那就先来看看奔驰EQC的售价，2019年奔驰首推了两款EQC 400车型，售价分别为57.98万元和62.28万元。这样的价格对于一辆奔驰来说，或许并不算贵，但对于一辆纯电动SUV来说，补贴优惠完上路也要50万元起步的标准还是有些过高。

毕竟同级别下的诸多产品，价格都要低出一大截。虽然某些车型的品牌力不及奔驰，但产品综合表现却要远超奔驰EQC。另外，虽然现如今大家都在大力发展新能源，但消费者对于纯电动汽车的需求明显不及燃油车。

如果不是特殊需求选择一辆纯电动SUV，那么EQC的价格在自家旗下已经能够买到GLC了，甚至稍微加点钱就能直接上GLE了，何况除了奔驰外还有诸多的同级竞品可以选择。

所以奔驰EQC作为一款纯电动SUV，这样的定价或许真的有些偏高了。所以今年奔驰再次发布了价格更低的入门级EQC 350车型，但官方指导价也高达49.98万元。

那么定价如此之高的EQC在电动属性方面的表现又如何呢？很显然，它的诸多表现撑不起它如此高昂的价格，否则它的销量也不会如此之惨。先来看一下，在纯电动汽车方面消费者最关注的续航表现。

奔驰EQC的官方NEDC续航里程分别为415公里和408公里，乍一看这样的数据在城市使用也算刚刚及格了。

但是如果拿着这样的续航表现来和一众竞品相比较，很显然在大家都已破500公里续航的平均水平面前，奔驰EQC的续航表现就真的有点偏弱了。

如果看性能，奔驰EQC共提供了两种动力规格，均采用前后异步电机组成的四驱系统。其中低功率版车型的最大功率为210kW，峰值扭矩为415N·m，百公里加速为6.9S；高功率版车型的最大功率为300kW，峰值扭矩为730N·m，百公里加速为5.1S，动力表现还算不错，但并没有特别突出。

另外，除了续航表现不佳外，奔驰EQC还有一个弱项，就是它的空间表现。虽然奔驰EQC的车长比GLC还长出10mm，但在轴距方面不及GLC，仅为2873mm，比GLC短了整整100mm，再加上溜背式的造型，后排空间表现可想而知。而同价位下的很多新势力车型，其长度都已达到了5米，轴距也超过了3米。

所以总的来说，奔驰EQC虽然头顶三叉星，但作为一辆纯电动汽车，在消费者最注重的环节并没有把控到位，尤其是价格和续航表现。纯电动车型与传统的燃油车型还是有巨大差异的，很显然在纯电动领域奔驰已经无法单纯靠车标让消费者买单了。