其实这个年代的用户都很懂，一方面又不懂，一一解说全合成机油在市场上是什么情况

传说中的全合成润滑油，了解什么是真正的全合成，到底真正的全合成是什么东西？...



最近有很多用户都围绕着一个相同的问题，大家会问PPE的Nano Power Lubricants 是否全合成机油。实际上当今市场上几乎所有品牌都声称自己的机油是全合成。所谓全合成，用技术角度来分析，合成材料就是由人工合成的材质，只要这个材料经过化学变化，不是直接用天然材料制造就不属于矿物油。如果机油里面的成分“全部”是合成材质，这就是全合成。以前我们有听过半合成，意思就是成份有矿物油和合成材料混合而成的成品。市面上也有一些廉价的矿物油机油，就是成分主要是来自于石油的原油。因为完全用矿物油是不可能做汽车的机油，事关所有的机油标准，除了润滑作用都会对机油有附带功能，如清净功能，抗氧化，以及达到不同黏度要求。这些种种特性都需要含有添加剂来满足要求。一般常用合成基础油材料就是酯(Ester) 和 Poly-Alpha-Olefins (PAO)。

自从欧洲有了一个案例，某大品牌被起诉，声称全合成的机油被化验出有矿物油成份。可是法院判该厂家胜数，原因是认为他加了有合成的成份调配过程属于一种化学反应,可以称之为全合成。其实这种油最多只可以叫做半合成,甚至一半 也没有,结果"半合成"三个字从此消失, 弄得现在整个市场都布满着所谓的“全合成”润滑油了！现在市场概念就是三类矿物油就是合成润滑油。基于三类油的配方就是全合成配方。

由于全合成的材料只会随着物价的上涨成本不断提高，而不受国际油价的影响。全合成基础油是一般矿物油基础油的价格几十倍（用现在国际油价新低点来计算的确如此）。用户懂得去为自己爱车使用要求“全合成”的机油，为了满足“全合成”三个字，机油厂商竞争激烈，而且法律上又可以利主要是用矿物油成份的机油去提供这“全合成”这三个字。自案例出现后最终让真正的全合成机油在市场上消失。市场上存在很多廉价0W的全合成机油，价格便宜，而且使用大概3000公里就会觉得衰减没力，就是一些基于三类矿物基础油的配方。

另外有一个重要的环保因素，美国石油协会 American Petroleum Institue (API) 标准（目前最新为2010年提出的SN等级），还有欧洲的ACEA 标准。由于大部份的机油抗磨添加还是源于二烷基二硫代磷酸锌 (ZDDP - Zinc Dialkyl Dithiophosphates)的技术。随着这些标准对于锌含量的管制，这些添加就越来越少，抗磨性能就越来越下降。有些用户会发现使用SL标准的润滑油或者更早期标准的润滑油润滑和抗磨效果会比最新的SN等级机油感觉良好这个事实。

作为一个负责任和有抱负的工程公司，为了让真正的全合成机油重现市场，ProPioneer Engineering 决定研发完全不含矿物油的配方以及不再依赖ZDDP作抗磨成份的Nano Power Lubricants - Extreme (终极版）润滑油。



经过数年的日月积累和研发，终于在2014年取得突破，基于有机纳米抗磨份子的全合成润滑油，只用酯(Ester)和PAO作为基础油，完全不含矿物基础油，以及可以满足最新API和欧洲ACEA的环保及耐用性配方。除了拥有超级抗磨保护功能，具备超低摩擦系数性能，同时有最先进优良的清静及抗氧化功能，也是完全不再依靠不环保的锌矿物化合物的润滑油从此面世。这个配方专门为了扑上市场上的缺陷，是一种可以拥有一万公里使用寿命，而且低温性能达-50度的超级润滑油。



拥有惊人的润滑能力，面对极大的三十多个砝码的压力测试机依然继续转动

利用微小的有机份子造成金属之间的滑动屏障，提供一层滑动保护层，该纳米份子可以提供黏附在粗燥的金属表面提供修复功能，能承受250度的高温

Extrerme 终极版机油的耐用程度如何厉害？视频展示一台已经用了这个机油跑了9000公里的车，放一点点出来测试。实拍过程，结果就是令人惊讶。居然比全新的机油润滑性能只是下降了一点点。但是保护和抗磨性能依然完全不丢失。












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