造车是"异想天开"?不,李想是认真的!

 

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本文为汽车之家原创文章,作者曹美美、李博旭、齐天翔,转载请注明,欢迎大家转发至朋友圈。

 看这篇文章前,
你要先弄懂三个问题:
 
李想是谁?
汽车之家创始人、前总裁
泡泡网创始人
 
2015年6月,他从之家辞职后,
做了什么?
 
他第三次创业,
创建了“车和家”,
白手起家的汽车公司。
 
 
“车和家”是干嘛的?
 
主业:生产电动车!
你的心里一定犯嘀咕:
放着“汽车之家”总裁不干,
去从零开始做神马电动车,
李想一定是金刚葫芦娃一样的存在……
 
昨天私下里小编问起他的初衷
他一言不发地思考了俩小时,
就扔下了两句话:
“总堵车,太烦了!”
“现在的电动车充电太不方便!”
 
太疯狂了是不是?
然而十年前,
你还在用诺基亚、摩托罗拉发短信。
你能想到十年后,
微信、陌陌、微博会把它们彻底取代吗?
“3G网络、移动芯片、App”就是三大要素,
而苹果、谷歌把握住了时机。
干倒了诺基亚、摩托罗拉等巨头品牌,
几乎颠覆了一个时代。
现在,
李想就是要干一件这么疯狂的事!
 
 
关于未来的马路,
李想脑子里的画风是:
“全智能化的交通,
堵车难、停车难统统拜拜。
电动车技术更成熟,
不再为续航里程、充电犯难。”
  
他为啥敢有这么牛逼的想法……
一时脑子发热?
并不是!
 
时机已经成熟
电动化
汽车大佬的优势在发动机、变速箱、差速器,
电动化时代发动机被电动机替代,
车辆中的差速器也都消失了,
造出高行驶质感的汽车不是不可能,
特斯拉就是个例子。
 
自动驾驶技术
驾驶员不用再一脚油门一脚刹车地跟车,
可以在车上刷朋友圈、看韩剧,
让汽车替代马桶,变成移动书房。
车联网
除了现在已有的娱乐功能外,
可实时监控车辆状态,
帮助车辆设计不断完善,
为车辆辅助自动驾驶功能提供数据。
电池能量密度
目前的生产、研发技术,
完全能达到了产品要求。
铝的供应链体系
国内的这一体系已经非常成熟
可以降低车重,
在保证续航能力的同时节省电池成本。
 
 
你肯定又想说,
他是互联网出身的,
凭啥转型做汽车?
孩子,你太不懂电动车市场了:
汽车厂商把燃油车拆掉发动机、变速箱,
塞进去电机、电池。
这不是车友们想要的,
大家多是因为牌照等原因迫不得已埋单。
 
所以,改头换面的革新,
才是迫切需要的!
  
万事具备,东风也来了,
差啥不大干一场呢?
 
干是当然得干,
方式可能完全出乎你意外哦,
(前方高能,请坐稳~~~)
  
经过小编动用关系多方打探,
终于扫听到了李想的计划:
“小而美”和“大而强”
 
牛掰的产品不用多,
两款足矣:
★ 小型电动车SEV(Smart EV)
★ 增程式电动SUV
 
小而美:SEV
2017年下半年推出
是一款四轮交通工具。
一个正规的停车位能同时停下四辆,
车内最多承载两名成年人。
 
 
大而强:增程式电动SUV
2018年下半年推出
体型大概是中型SUV的尺寸,
半径300公里的出行行驶能力。
这两款产品都只有一种配置
这是为啥呢?
 
 ☟
 还是拿苹果举例。
王菲、王思聪、刘亦菲、鹿晗用iPhone,
大学生用iPhone,
霸道总裁用iPhone,
IT宅男也用iPhone……
你能说iPhone型号少产品就弱吗?
 
价格贵吗?
当然不!
 
SEV 的定价在5万块钱以内。
 
 
 
关于电动车最大的困扰
充电
 
 ☟
隔壁老王开的就是纯电动车,
他当初因为实在摇不到车牌号,
只好买了电动车。
我来描述一下他尴尬的一天:
 
他在中关村写字楼上班,
架有充电桩的停车位要么有专人看守,
要么车主自己装地锁。
停车位都不够用,
哪来的地方给电动车充电呢?
 
 
回家以后,
一楼、二楼的可以把车停窗户底下充电,
老王家在五层,
他要把家里的16A插座引一个接线板,
从五楼一直吊下来……
 
“就算商用充电桩能用了又怎样,
过去可以用3分钟加满油,跑600km。
现在快速充电桩用一个小时,
低速充电桩用4到6个小时,
充满电以后只能跑100多公里。”
这个问题,
李想造的车分分钟解决:
 ☟
★  
“小而美”的SEV的电池可拆卸、拎着轻巧,
你可以把电池拿回家或者工位去充电。
 
★ 
 “大而强”的增程式电动SUV,
充满电可达200km的纯电续航里程,
远途驾驶可以通过増程器发电。
两种模式累积下来,
车辆的总续航里程可达到700km。
 
售后借鉴苹果的模式
用户在初始阶段建立自己的账号,
通过个人账号去购买和售后。
就像用苹果的iTunes下电影、维修。
一辆车对应一个账号,
个人账号绑定了银行卡,
所有产生的交易都将在线上完成。
  
购车模式贼洋气
 
直营形式
线下体验,交易流程在线上完成,
用户不用到店里来提车,
“车和家”会将新车送货上门。
 
生产、技术:万事不求人
 ☟
如今许多汽车品牌在发展初期,
选择代工生产的方式生产。
而“车和家”是自己研发、生产、销售,
车的质量把控从研发、生产的时候就介入。
同时,全车使用全铝结构,
保证续航能力的同时节省电池成本。
 
时不我待,就在今日。
这就是李想和他的电动车构想,
觉得怎么样呢?
记得为他点个


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