本田思域性能

为什么对地表最快前驱车还不满意？

当本田倾其所有，打造出一辆并不比欧洲对手便宜的车，你会不会为之买单？...

对全新的思域Type R，我是爱恨交加的。爱它那320匹的2.0T发动机似乎无穷无尽的动力，恨它没有高转NA的机械美感和高亢声线；爱它在纽北刷榜一往无前的本田精神，恨它功能过于繁复的不够纯粹；爱它易驾易用易上手的亲切，也恨它无限拖延登陆中国市场。

话说试驾完思域Type R的那一夜，坐着朋友的Integra DC5 Type R跑首都高，竟然被斯巴鲁Levorg(翼豹大小的旅行车)给领跑了，还追不上。这时候，我光听着K20A一边声嘶力竭地嘶吼，一边看着斯文败类Levorg的尾灯无能为力。所谓“开TEC”的推背感，大多是发动机变声之后大家脑补出来的“二级推进”虚拟动作。真实世界的“开TEC”，是感觉不到动力的裂变的。

以前对VTEC的信仰，是因为以前的日系性能车是活在键盘上、屏幕里的。看视频，我们对发动机声浪的感知，要比它的实际加速性能强烈得多。所以我们会被发动机声浪撩得神魂颠倒，而忽视掉NA干不过Turbo的事实。

魅力归魅力，性能车就是要性能为先。当你要真枪实弹地压榨性能极限，NA的瓶颈让人不得不感叹一句，时代在进步啊，自吸VTEC，再神也神不过在发动机舱里面养一只大蜗牛。时代会变，我们也是时候习惯有涡轮的本田了。

但是我有一个问题：万一思域Type R引进到中国市场，它敢卖到四十万以下吗？不敢，那就会发生以下对话：

A=神车党，B=本田党，C=持币待购者

C：我想买性能车，奥迪S3和思域Type R，在线等，急。

B：买本田，最速前驱车。

A：买奥迪，刷个一阶，百公里加速3.6秒，秒你个渣渣没商量。

B：你……你刹车不好。

A：我四十万不到。

B：你没有跟趾的乐趣。

A：我四十万不到。

B：你没有夸张的空气动力学套件。

A：我四十万不到。

B：能不聊价格吗？

A：我是豪华品牌。

B：S3多少钱来着？

当本田真的做出来一辆相比起上一代有了质的飞跃、秒天秒地秒空气的最速FF之后，它的造价很明显超出了本田党的心理可承受价位。

本田的尴尬在于，人们倾向于用最低的代价获得最大效果的时候，会想起本田的性能车。每个人都喜欢“小刀坎大树”的逆袭故事。但当本田倾其所有，打造出一辆并不比欧洲对手便宜的车，你会不会为之买单？

至于车开起来怎么样，我们是否值得期待这样一款很大可能不会入华的本田前驱超炮王，看视频见分晓吧。