想玩改装，又想通过年检？大师说这11个地方改完也能轻松过

夸张的外观变化以及强有力的动力等等让很多车主对“改装”无法自拔，但由于我们国家的特殊国情（每辆车都逃不掉的——年检），大部分车主都是一直想改装但就是不知道车上哪里能动、哪里不能动？...

夸张的外观变化以及强有力的动力等等让很多车主对“改装”无法自拔，但由于我们国家的特殊国情（每辆车都逃不掉的——年检），大部分车主都是一直想改装但就是不知道车上哪里能动、哪里不能动？毕竟可能一个不小心就过不了年检，今天小编就总结总结大师说的那些改装完也能轻松过年检的地方都是哪里。

节气门的改装就是加大动力，这是因为节气门控制着进入发动机燃烧的空气，加大节气门就会增加进入发动机的空气。但是要注意的是改装节气门之前，先要改进进气滤清器。资深车友应该知道这样一个事：赛车的节气门口径有精准的限制，不允许超过某个固定值。改装节气门也是一样，不加节制可能会使得引擎爆震，原因就是油气混合比太低。更换高扁平比的性能轮胎能让减少变形，在转向的过程中能响应更敏捷、抓地力也更强。但有些人升级成17寸轮毂以后，稳定性是有，但动力却损失了。这个时候想把动力回来就要做前面的这件事：加大节气门。

在发动机曲轴的后段有这样一个物件，它储存发动机的能量来克服其它部件的阻力，这个小物件就是“飞轮”。安装在飞轮上的离合器能把发动机和汽车传动连接起来，并且接合起动机，方便发动机启动。更轻的飞轮有更好加速反应，但这个时候对驾驶员油离配合技术的要求也更高。现在很多的汽车故障都是因为电器系统引起的，像发动机动力不足、启动困难、制冷效果差、灯光不亮等等。车的负极线为了搭铁线都会连接电瓶的负极，因为车身的材料是钢铁，原厂电流回路设计（原厂原设计）会产生电阻抗，以致于电流回流不畅甚至损耗，对车上的电气设备也会有很大的干扰。加强地线不仅能提升电流的回流速度以及质量，还能改善电气系统的效率以及性能。为了更好的导电以及降低点火是需要的电压，有些车主把成本低、寿命短至2万公里、耐高温性差、点火能量小的普通镍铜火花塞换成了寿命长至10万公里、耐2000℃以上高温、点火能力极强、价格贵的铱金属火花塞。但并不是最贵的就是最好的，选火花塞的时候要注意耐热值，低了发动机没劲，高了会车身产生积碳。一般情况下想强化的话，自吸的车可以用日系5度~7度，涡轮增压的车一般是选7度以上。

汽车的制造以及研发都是遵循严格的科学比例，如果技术不过硬，为了避免大面积的连带故障，尽量还是去相对专业的地方。因为文章限制，今天先说到这里，明天小编讲讲另外6中能过年检的改装。

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