承德市轨道交通线网规划草案公布的规划基本内容为线网规划三个方案。



线网方案一由3条线组成，线路间相互搭接，组合成环状。

1号线主要衔接上板城组团、老城区、西区组团客流、武烈河沿岸发展带。

2号线主要衔接老城区和北部新城。

3号线主要沿滦河沿岸发展带敷设。



线网方案二由3条线组成，线路间相互搭接，组合成环状。

1号线主要沿武烈河沿岸发展带敷设。

2号线主要衔接老城区与西区组团客流。

3号线主要沿滦河沿岸发展带敷设。



线网方案三由3条线组成，形成“一环两射” 线网结构。

1号线主要衔接老城区、西区及南区组团客流。

2号线主要衔接老城区和北部新城。

3号线主要衔接南区和上板城组团。

草案于2017年12月4日至2018年1月3日，在规划局公示栏、规划局网站、规划展览馆等地点公示，广大市民的书面意见或建议可送至承德市城乡规划局四楼规划编制管理科（联系电话：2036580；地址：承德市都统府大街12号）。

科普轻轨与地铁

目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。对于两者的区别，有人认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？

其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上。虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。
划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨；其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间；另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
“高铁”就不是指地铁了，而是指高速长途客运专线，列车是时速在300公里或以上的动车组。（来源：网络）

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