2017年凭爆款车型暴走的自主品牌们，2018年的成绩单将怎么写
2017年对自主品牌来说，是表面风光实则辛劳的一年。在国内汽车市场总体销量仅有2.1%增幅的大环境下，竞争对...
2017年对自主品牌来说，是表面风光实则辛劳的一年。在国内汽车市场总体销量仅有2.1%增幅的大环境下，竞争对手的增加和新兴力量的崛起，对老牌车企造车了不小的冲击。其中，连续当了三年自主品牌老大的长安，品牌累积销售109万辆，同比下降5.5%，未达成年初制定的150万辆的销售目标，这是长安自2011年以来，首次出现狭义乘用车总销量同比下降。长城汽车SUV车型虽然卖了80多万辆，但过得也很艰难，2018的目标也定的更稳了。吉利在销量和品牌形象上都实现了双丰收，广汽传祺靠着GS4撑了全年，2018年的增长点在哪里……
今天，阿川重点将对上汽通用五菱、吉利、长安、长城4个车企的2017年表现做一个梳理和点评。
上汽通用五菱
2017年，上汽通用五菱根据对市场的充分调研，从用户需求出发，不断提升产品的动静态感知质量，宝骏品牌年度销量也突破100万，继续稳固其在主流乘用车企的地位。宝骏310、宝骏510等车型一路高歌猛进，创造了多项新车记录。
具体车型方面，五菱宏光系列车型2017年度销量达到53万辆（因数据统计源不同，和其他数据会有出入），再次彰显了神车本质。
宝骏品牌方面，宝骏560没有延续2016年卖了30多万辆的辉煌，全年销售150055辆；宝骏730持续火爆，全年销量达到270907辆，同比2016年的数据也有下滑。上市1年多的新车宝骏310，销量爆发，2017年度销量达到215598辆。宝骏510于2017年2月上市，成功给人们上演了一出后来居上的好戏，累计销售363949辆，去年12月销量差点超过哈弗H6，对于一款上市不足一年的车型来说，这是非常罕见的。
吉利
在自主品牌当中，最为人们熟悉和争议的品牌非吉利莫属。2017年，吉利全年累计销量达到了124.7万辆，同比增长了63%，并顺利地进入了月销10万+的新常态。另外，吉利车型的平均售价跨上了一个“新台阶”。据吉利官方数据显示，2017年吉利汽车8-15万售价车型销量占比达到了60%，10-15万销量占比超过了20%，而5-8万销量占比缩小至32%。
2017年，旗下高端子品牌领克第一款车型领克01发布，作为自主品牌向上的代表之一，自然而然成为网红车。远景X1、远景S1、远景X3、新博瑞、新远景等新车型投入市场，车型更新节奏相当快。新能源方面，帝豪EV300、帝豪PHEV先后上市，丰富新能源产品序列。吉利在2017年的最大收获在于，完成了SUV产品矩阵的布局，并且得到了市场的认可。
具体车型方面，帝豪系和远景系构成了吉利轿车稳定的销量基盘，帝豪、帝豪GS、帝豪GL、帝豪EC、帝豪PHEV累积销售529128辆，远景SUV、远景X1、远景X3、远景、远景S1累积销售334006辆。博瑞全年销量下滑了34%，自去年8月改款，暂时仍没有扭转同比下滑的情况，但12月开始销量正在逐步恢复中，月销量已经朝着5,000辆靠拢。博越作为SUV每月榜单前几名常客，全年贡献了286885辆的销量。领克01自去年11月28日上市后，在首个完整销售月，领克交出了愈6,000辆的销量成绩。
2018年，吉利有望推出一款运动风格强烈的溜背车型，名为“博瑞GT”，或许可以赢得一部分年轻客户群体，缓解吉利在B级车市场的竞争压力。帝豪GL在1月1日改款上市，而帝豪也可能在3月份完成改款更新。SUV方面，吉利还将在今年投放两款新车，一款是运动版博越，也就是Coupe造型；另一款是对标哈弗H2的小型SUV，代号SX11，走精品化路线。
吉利将来要做的事很多，比如更好的利用CMA平台做好成本控制，提高单车利润；比如梳理产品架构，熊猫已停产，金刚也将退出市场或完成换代；比如进一步提升品牌溢价等等。
长城
主打SUV的长城在2017年共卖出107w辆，而这里面哈弗车型就占了80%左右，如果按照年初125w的销量目标来看，长城显然没有完成任务。而对于18年，鉴于市场走缓的趋势，长城将18年的销量目标定为了116w。
长城在今年上市了旗下高端品牌WEY两款新车型VV7和VV5，月销能够稳定在1w以上。而真正称得上销量担当的毫无疑问还是H6，17年贡献了50w+，月销4w+相当惊人。而哈弗系列H1和H5销量下滑较为严重，表现较好的为H9车型，同比增长和复合增长数据均实现了双位数。新生力量M6全年也贡献了3万多的销量。
长城在产品更新上动作也较快，除了WEY品牌外，哈弗品牌下H9更新，H6增加1.5T、H5经典版更新、蓝标H1上市等等。新能源方面C30 EV投入市场，而长城在新能源方面也搞起了子品牌欧拉，首款车型应该会在18年投入市场。
长城车型整体价位在5-28万元区间，其中哈弗系列大部分在8-16万元你的区间，新上市的WEY系列价格稍贵些，已上市的VV5车型价格14万元左右，VV7车型价格在16-19万元区间。
所以，针对WEY系列的热销，阿川分析了WEY旗下车型的价格和哈弗H系车型的价格，写了《WEY销量连续破万，老魏却高兴不起来，为何》，有兴趣的可以看看。
不过，长城面对销量下滑的问题，将以什么样的战略应对激烈的竞争环境呢？
长安
长安并未能完成2017年初定下的150万辆的销售目标。2017年，长安乘用车累计销售109.1万辆，相比2016年同期下滑15%。其中SUV产品系列销量达到643854辆，轿车系列销量188539辆，MPV系列223227辆。2018年长安汽车将迎来产品大年，将推出全新逸动、新款CS75、新款CS35、悦翔DT等多款新车。
具体车型方面，逸动、欧尚、CS75、CS55、CS35成为长安汽车的销量主力。依靠老产品稳定的销量贡献和CS55的热销，2017年长安SUV产品共售出超过64万辆，大大地弥补了在轿车市场的损失。其中紧凑型SUV CS75去年全年销量达到240095辆，成为细分市场销量最高的车型之一；小型SUV CS35累计销售新车151,622辆。此外，值得一提的是长安紧凑型SUV CS55上市不足半年时间，销量已接近8万辆，其中12月份销量为1.7万辆。即将换代的CS35全年也贡献了15万的销量，面对早已成为红海的小型SUV市场，这样的表现远远超过了合格线。
随着商用MPV需求的减弱和市场的消费升级，欧尚A800和凌轩两款家用MPV，成为新的增长点，两款新车全年合计贡献接近7万辆的销量。
轿车市场表现低迷，是长安2017年销量下降的最主要原因。曾经为长安立下汗马功劳的老将逸动已到生命周期的末期；奔奔所在的A00级汽油车市场急剧萎缩……多方因素的影响下，长安2017年轿车产品的销量不尽人意。
在2018年产品密集投放期中，对于长安来说，目前急需解决的问题至少有两个，一是如何提升品牌形象；二是解决变速箱产能的瓶颈。
榜单其他车企情况：
奇瑞
上汽乘用车
上汽17年的产品动作相当多，荣威这边i6、RX3等新产品投入市场，包括像ei6、纯电ERX5等新能源产品也相继入市，市场更早投入市场的eRX5在上海插混SUV里市占率已经达到82%。名爵这边名爵ZS、名爵6等车型让产品更有活力。
广汽传祺
广汽传祺的车型不像吉利多点开花，更多是靠GS4一枝独秀，全年累计33w的销量超过60%。GS8也算表现出色，作为自主中大型SUV产品，全年10w的成绩单领跑同级产品。在新车型上，带来了GS3的新产品和GM8这样的MPV车型。新能源方面，包括GS4 PHEV、GA3S PHEV、纯电车GE3等车型全部落地，积极迎合即将到来的双积分政策。
写在最后：
在文章的结尾，阿川想感叹一下爆款产品对一家车企的重要性，不仅是销量上的带动，更是品牌渗透性的加强和品牌认知度的提升。可是，车企要走长、走远，还得有源源不断的新产品投入，以及产品背后的战略、技术、渠道、营销、人才、资源等的全面支撑。现在，各家自主品牌的发展阶段不一样，有的已经走在了靠技术实现未来发展的路上，有的还在认清自我的迷茫中。不管怎样，2017年已经过去，这一年自主品牌收获了很多赞美，也受到了很多质疑，在改变中发展成长，在发展中反思探寻，我想这是所有品牌们的必经过程。
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