7600转，411匹同级最强，4.2秒没RS 3快，宝马M2高性能版是个什么鬼？

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提到驾驶乐趣，很多人想到的不是保时捷，而是宝马，不仅因为宝马相对更平易近人，也因为它车子要丰富得多。如果要在宝马车里挑一台最具乐趣的，那么应该非M2莫属了，紧凑、灵巧的身材配上6缸发动机，夫欲何求，这便是驾驭乐趣的最佳底子啊。



现在，一台更强的M2来了，全球限量1000台，月底北京车展首发——它就是M2 Competition。可能大家马上就会有疑问，这个车子似乎不是很特别，为啥搞限量？







是啊，这车名一没打上CSL标签（一代“神车”E46 M3 CSL大家都懂的！）、取名M2 CSL，二没CS或者GTS标签，这M2 Competition是什么鬼？但我告诉你，别被车名所迷惑，就算没带CSL标签、不能让你瞬间为情怀买单，就算没有M4 CS和M4 GTS那般抢眼，但这台M2 Competition也绝不是什么一般货色。可谓情怀不再，实力在！



首先要说的是发动机。这台M2 Competition的6缸发动机从N55换成了S55，也就是说换成了跟M3/M4同版本的发动机。而经过重新调校，这台6缸双涡轮增压发动机最大功率和峰值扭矩分别来到411匹/550牛·米，相比普通M2提升了多达41匹和85牛·米，虽说动力指标没有看齐大哥们的431匹，但也是足以傲视同级了。



其实，更让人激动的还有发动机最高转速，7600rpm的最高转速比M3/M4的7300rpm还高一些。搭配M DCT变速箱的版本百公里加速只要4.2秒，比普通版提升了0.1秒。虽说01加速看似提升十分有限、跟RS 3比也还是要落后一些，但关键是，后驱的M2玩的压根儿就不是加速。



显然，M2更讲究的是平衡和乐趣，而跟M3/M4同款的这台发动机所带来的更直接的响应、更足的后劲以及更强悍的高转功弯又进一步的挖掘出了它的这种潜能，那正是这台M2 Competition最有魅力的地方。所以，从性能角度，精细的底盘调教加上同级最强的动力，这台升级版的M2的整体感和完整度又要高了不少。



都知道，M2本就是这个级别里面的稀有品种，奥迪RS 3/TT RS五缸、保时捷718四缸、AMG A 45四缸，基本就找不出第二台6缸机器来了，而6缸相比4缸的机器的优势咱就不用多说了，都懂的。





所以，光是M2 Competition的这台新版本的6缸机器就很叫人眼馋了！正因如此，要我说，1000台简直就是太少了！





虽说性能叫人眼馋，强了不少，但这台M2 Competition在设计上还是尽量的保持克制，延续着M家的独特风格，你若要让它像本田思域Type R那样张牙舞爪，那也就不是M了。当然，这也是相对而言罢了，若是跟自家其他M车型比，看看前包围的那对L型的“獠牙”，在所有M车型里面绝对是最具锋芒的了，哪里低调？





最最让人满意的升级有三个：一是后视镜，二是座椅，三是新轮圈和卡钳！前面两个都一起升级成了M3/M4同款，也算是把普通M2“偷懒”的地方给补上了，感觉有点良心发现的意思，这才算有了M车子应该有的样子嘛！当然，羊毛出在羊身上，这车价还是要升级的。：）此外，多辐条的轮圈效果帅了一丢丢，卡钳尺寸据说也有增大。





除此之外，前、后大包围一看还是老样子，再看却是藏着N多微妙的调整，非常之考验眼力。为此我专门给大家做了对比图，一起来“找找茬”。



首先，前包围那两个L型的“獠牙”变得更犀利了一些；新黑色涂装的双肾进气格栅边缘更锐利了，同时两个肾连成了一体式，外加双竖条从六组减少到五组；日间行车灯更新为多边形；前唇增加了三组开口。以上就是我所能看到的一些了，不知道你找全没有，或者还有我没有找全的。：）



客观的说，别看都是一些不起眼的小变化跟小调整，但效果还是挺不错的，至少性能味道要更浓郁了一丢丢，大概看到实车后的感觉会更直接一些吧。所以，你也许会说，整个设计上的变化其实不大嘛，相比外观，内饰的升级就更有限了，叫人还是有一点点的不满足。





不过，虽说颜值可能有点小遗憾，但性能跟乐趣还是有保证的，这两样无疑也是M2 Competition最大的卖点了。你心动没？全球1000台，不多也不少，只是不知道国内配额有多少，保险一点的话，还是赶紧拿起电话吧...

最后，猜猜这车会卖多少钱？

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