XR-V、缤智看过来，关于一汽大众探歌我们来了个盲猜

探歌和其他后来者不一样，他有大众的名头，有途观的打版，市场待遇必定不一样。...



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在大众中国的牵线下，上汽大众和一汽大众一贯秉持着大众集团所设置的定位。其中一汽大众更加强调原汁原味的德国车特色，更多地保留大众汽车的技术基因。上汽大众则更多的体现对中国市场的定制特点，让产品走本地化路线。

乍看两者似乎互不影响，但实则在产品上两者都存在这不同程度的重叠。

所幸的是，两者由于各自产品在国内的受欢迎程度不相上下，所以都有着不错的销量，唯一让一汽大众感到尴尬的，就是这家已经成立27年的合资公司却仍然没有一辆自己的SUV。

我们都知道，合资小型SUV这个级别格局稳定，本田双杰缤智、XR-V牢牢占据头两把交椅，后来者很难挤入。而这次，探歌和其他后来者不一样，他有大众的名头，有途观的打版，市场待遇必定不一样。

那么探歌的产品力如何？


新车的外观设计完全参照了海外版车型，仅凭肉眼是很难区分的，然而也有中国定制的特色，探歌轴距增加了77mm。

T字形的家族式前脸设计并不新鲜，但是两侧的多边形LED日间行车灯让它展示出相比于家族其他车型更个性的一面。探歌的内饰并没有采用类似于海外全新Jetta或者全新途锐那样的新语言，T型区的上半部分采用一体式设计，而下方的空调控制区域与上方面板分隔，保留了大量的物理按键。

在当下中控化繁为简的趋势下，为什么不使用新的设计语言，让动力君觉得匪夷所思。 动力方面，T-Roc探歌全系搭载1.4T涡轮增压发动机，其最大功率为150马力，搭配7速DSG双离合变速箱。高配车型还将匹配4MOTION智能全时四驱系统和博格华纳第五代中央差速器，这套发动机在同级中的优势还是明显的。虽然大众早已走下销量神坛，但对大众有情节的还是大有人在。有大众之名，途观的打版，探歌可以说是含着金汤匙出生，而自身条件来说，外观中规中矩，内饰没太多亮点，动力是最大优势，接下来还要看配置和价格上的搭配。

不过动力君想来个盲猜，按照大众以往的定价风格，探歌的价格预计在15万-20万之间。在看一看同级车型，XR-V、缤智在终端都有1-2万的优惠，而途观优惠下来的价也比这高不了多少了。所以含着金汤匙的探歌在早期产能跟不上，价格也不敢降的时候，一定最是纠结。

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