峰回路转，复活的捷豹XK或许只为立个Flag？_【大众公社】

不图销量，只为立个Flag。...

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提起捷豹，听说捷豹的几款SUV都很漂亮，而且卖的还都不错。

但是，捷豹可是造跑车起家的，尽管SUV是赚钱的生意，但是造跑车才应该是主业不是？

所以，最近据说要有一款捷豹大型GT跑车要复活了？

捷豹XK还记得吗？

作为捷豹历史上最具传奇色彩的旗舰车型，也是捷豹粉们心中最有情怀可讲的车型之一。

捷豹XK系列曾经在2014年停产，当时的捷豹路虎的高层在接受采访时也表示：捷豹XK车型将永远退出历史舞台。

因为当时捷豹XK系列销量逐渐低迷，毕竟情怀不能当饭吃。

不过，事情似乎并没有到此为止。来自外媒Autocar最新的消息是，捷豹XK系列暂时还不会成为绝唱，因为捷豹目前正在准备XK系列的复出……

说到捷豹XK系列，不得不说，想要成为一台有足够情怀可讲的车型，首先得有资历，其次还得有足够辉煌的成绩，即便是曾经的历史，两者缺一不可。

而捷豹XK系列的历史真的是久的不能再久了，第一台以XK系列命名的捷豹XK120始于1948年，采用全铝合金车身（量产之后就不是了）、经典的双凸轮轴六缸XK引擎、发布次年就在比利时Jabbeke赛道上创下了192公里/时的官方纪录，成为了当时世界上最快的量产跑车。

此后的历经数次更新迭代直至迈入21世纪第十四个年头，2014年捷豹XK系列停产之际，这款车系已经拥有达半个多世纪的历史。

至于辉煌战绩，在捷豹XK系列这半个多世纪的历史中，以XK车型为基础的D-Type赛车曾在上世纪五六十年代勒芒24小时耐力赛上拿下过三连冠以及七年五胜的成绩。而上世纪九十年代后推出的XK8系列则是当时捷豹历史上销售成绩最佳的跑车。

而从2006年到2014年生产的最后一代XK系列跑车，先后搭载了众多型号的发动机，从早期的AJ-26S、AJ34S系列4.2L到后来的XKR-S 5.0L机械增压版本。

尽管此时XK系列车型最高拥有着550匹马力，且搭载的全部都是V8发动机。但随着捷豹F-Type的推出，XK系列的位置被逐渐取代已经不可避免了。

究其退场的原因，一方面是因为捷豹F-type的定位虽然稍低于XK系列，但F-type不论是价格、外形还是性能上相比XK系列都更具吸引力。而且此时的XK系列对其它竞争对手来说也没有明显的优势，所以捷豹XK开始渐渐被忽视，销量也逐渐下降，最终捷豹放弃了继续生产这一系列车型。

如今峰回路转，捷豹意欲重新打造新一代XK，复活的XK将和新一代F-TYPE采用全新的、同一个模块化平台打造，动力部分将搭载SVR版本的5.0升V8增压发动机，并且有可能还会有混动版本出现。

#下一代捷豹XK车型假想图#

而作为曾经捷豹家族的旗舰，xk系列的复活也让捷豹再一次拥有了一台优雅暴力的大型GT跑车。

不过这一次XK系列的复活似乎也不会改变F-TYPE依然是目前捷豹跑车销量主力的事实。说到底，捷豹XK不是为销量来的。

那么XK系列又要复活的原因是什么呢？难道还真因为捷豹情怀？要是单纯是讲情怀公社君是一定不信的，毕竟讲故事也是为了更好的赚收益。

所以或许有别的原因，考虑到捷豹目前的主销车型是两款SUV车型E-PACE和F-PACE，而在去年仅F-PACE销量已经占到捷豹品牌总销量的40%，今年定位更低的小型SUV E-PACE也会在国内上市。且另一方面，捷豹在国内市场推出的XFL、XEL也在逐渐争夺轿车市场。

对于此时的捷豹来说，或许正需要一台优雅又暴力的大型GT跑车来作为品牌旗舰，再次树起自己豪华跑车制造商的地位。不仅能再次阐明品牌定位，也能为旗下的SUV产品提供品牌背书，甚至能为产品提供一些品牌溢价能力。

毕竟目前捷豹在国内还处于二线豪华品牌的位置，继续保持品牌价值应该是非常非常重要的，而捷豹F-TYPE和将要复活的新XK大型豪华GT跑车的存在将会为捷豹提供更有力的品牌支撑。

重新复活的XK车型之于捷豹来说会是一个很好的品牌标杆或是品牌图腾之类，捷豹也需要这样一款优雅又暴力的大型GT跑车来立个Flag。不图销量，只为“信仰”，就像此前的辉腾之于大众，NSX之于本田，福特GT之于福特。

单从这点上来看，尽管情怀不能当饭吃，但也并非是一无用处。

不过，甭管到底是出于什么原因。总之对于捷豹XK车型的复活，公社君还是非常喜闻乐见的，毕竟世上又多了一款优雅的GT跑车，不是吗？

图片丨网络

编辑丨公社君