本田会被宠坏吗...
近日，本田公司公布了2018年6月中国终端汽车销售的数据总量。刚刚过去的6月份中本田国内累计销量达到了10.79万台，同比稍有下滑，半年销量达到了60.9万台，同比下滑6.4%。
从数据看来今年本田销量会稍逊于去年，但今年本田变动非常大，受到了几个月的“机油门”影响， 销量一路走跌。特别是CR-V，从今年1月份共卖出17093辆，到2月份的8600多辆，再到“机油门”被传到沸沸扬扬后的3月仅仅销售了1092辆、4月份的2499辆，很显然CR-V受到了巨大的影响。
连带受牵连的便是近期换代上市的10代雅阁了，作为凯美瑞的老对手，同处于换新阶段，凯美瑞轻轻松松一万多上两万的销量，而新雅阁头一个月便不足5000台，显然本田不会满意。
在自主品牌吉利、长城等车企不断壮大，销量节节攀升，其他合资车企纷纷大施拳脚抢占中国汽车市场这个大饼的关键时期。本田的陷入这样的负面当中，直至5月份尚没有恢复的势头，让不少人都认为如果“机油门”得不到妥善的解决，东本在中国市场将会失去原先打下的大好江山。
然而，仅仅一个月，CR-V的似乎又重新回到了消费者倾向的选择的车型名单上，十代雅阁的销量也开始爬坡，逐渐走上正轨，6月销量瞬间飙升至1.15万台，差不多3倍于5月份。虽然回升的总体销量已经远远不及“机油门”爆发前的辉煌了，但看起来本田度过“机油门”这个阵痛期也只是时间的问题罢了。
作为一个普通的消费者，卡卡却有些看不懂这市场的风向了。事实上，对于“机油门”事件，本田并没有根本性解决问题，仅仅一纸声明，便将舆论的声音压了下去。
虽然不能对本田车用“机油门”这一棍子全部打死，本田能在中国汽车市场占据这么大的份额，自然有它巨大的优势。但事关发动机这样的汽车心脏的重要部位，在还没有确实的解决方案之前，怎么看，继续观望都是一个不错的选择。
这种情况下依然买CR-V的这些车主自然不是心大，卡卡猜想他们本身就是本田的狂热粉丝，对于本田车有着无限的热爱，认为“本田大法好”。
一来，本田总体的发动机表现还是非常强大， 无论是油耗，还是动力表现都能达到同级别最优秀的水准，加上自家研发的AT以及CVT变速箱， 整个动力系统的驾驶感受耐久性表现值得他们在侥幸心理情况下依旧选择CR-V。
二来，本田后市场的强大，用车不仅是买车，更是修车、养车、卖车的过程，本田车系强大的后市场也让很多人选择其产品，比如说修车，本田车系修车相当便宜，零配件相对便宜，而正常保养更是不用多说，本田的自然吸气发动机养护成本极低，而当你卖车的时候，就会真的发现本田车系实在是太保值。
本田能抢占中国市场这么多年，其中的优势自然值得我们认可，它确实也凭借自己先进的技术圈了一大票粉丝。卡卡认为，从根本上性上去解决问题才是对广大消费者最大的负责，这一点，卡卡相信本田也是知道的，但就担心本田粉的盲目追崇会宠坏了本田，让它尝到“敷衍一下”仍能销量回涨的甜头。
而且，似乎这个甜头本田在过去的6月中已经尝到了。
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