德系VS日系，谁能胜出？...
要说现在国内最受消费者欢迎的车系，就不得不提到德系车和日系车。目前来看，这二者几乎是占据了大半个市场，走在大街上，入眼处，也必然会有他们的身影。而现在随着年轻消费者涌入市场，受到品牌影响力和认知习惯使然，他们在选择汽车的时候，自然也会更多考虑德系车和日系车。有人说不差钱的直接上德系，5年内换着车玩，爽！也有人说精打细算的上日系，开10年都没问题。
在国内，由于种种原因——可能是水军，也可能是因为“民族情绪”，日本车和德国车常常“水火不容”，两个派系的车迷也常常会争个你死我活。而在以往的竞争中，能摆胜利者姿势的往往是德系车。
近年来，德系车在国内可谓如日中天，南北两个大众在市场里赚得彭满钵满，“vw”的logo大街满地走。多年来上汽大众和一汽-大众联手霸占着国内汽车市场领先的位置。传统技术领域的优势和多年如一日的工作态度，让质量成了德国工艺的代名词。此外，德国品牌百家齐放的表现，奔驰、宝马、奥迪三驾豪华马车更是引领了国内豪华车市场。
不过在国内车市持续下滑的大环境下，德系车的表现也开始大不如前。从5月份的销量成绩来看，上汽大众销量达到153992辆，同比下降了9.7%；一汽-大众5月份的销量为135026辆，同比下降了11.9%，均呈现大幅下滑的趋势。
而反观日系品牌，却在车市普遍下滑的情况下呈现出逆势上扬的势头。其中一汽丰田在5月份销售70944辆，同比增长了10.5%；广汽本田在5月份销售65215辆，同比增长25.1%；东风本田在5月份销售63046辆，同比增长了13.1%。
在普遍认为的车市寒流中，日系车逆势增长，着实令人意外。这根日系车的造车宗旨有着密切的联系，抛开民族情节不谈，只谈车的话，日系车也有着不错的表现。在外观和内饰设计上，日系车在设计上相比于欧美车系更加符合国人的审美和使用习惯。更为轻灵紧凑的外观设计虽然少了点欧美式的大气和霸道，但搭配在整个流畅的车身上，倒是十分符合亚洲的审美风格。
从产品力来看，日系车在近些年的提升十分明显。比如说丰田在TNGA架构后，全新凯美瑞、雷凌等进行了全新升级，无论是动力系统还是行驶品质等都得到了提升，这也让其操控性得到了更多消费者的认可。要知道之前以大众品牌为代表的德系操控可谓深入人心，而如今这个差距也得到缩小。随着雅阁和天籁的集体换代，迈腾和帕萨特在中型车市场已经没有绝对的优势，在销量上雅阁和凯美瑞已经冲到了前列。
另外近些年日系车也开始弥补自身的口碑短板，以往日系车给人不安全的产品印象，而如今这些印象在逐渐消失。我们看到如今的凯美瑞、奕泽等车型均全系标配10气囊，另外例如VSC车身稳定控制系统、TRC牵引力控制系统、HAC上坡辅助系统、LDA车道偏离预警、PCS预碰撞安全系统等安全配置也均在新车上进行搭载，因此安全性不再是消费者选择日系车的主要影响因素。
而反观大众品牌，其安全性却在逐步退化。在此前中保研的测试结果中，途观L在小范围重叠碰撞中获得了最差的Poor评级。而丰田的凯美瑞和奕泽全部获得了最高的GOOD评级。值得关注的是随着夏季的到来，大众朗逸、凌渡等多款车型被消费者普遍反映出现内饰异味的问题，这也客观上表明大众车型在用料上的不实在。
德系车的品牌效应通常比日系车更高，比如奔驰、宝马、奥迪等德系品牌，几乎无人不知，而且一提起来，就会给人一种很贵很高档的感觉，而日系车，比如丰田、本田、马自达等品牌，一提起来都会觉得实惠好用！不过如今整体不理想的环境中而日系品牌反而在强势增长，这也一定程度上体现了其产品力的提升。
当然了，德系车在国内仍然处于领跑的地位，只不过后面的日系越来越接近身位了。
——END——
关注 有车日记
微信扫一扫关注公众号
