宝骏RS-5是款好车，但却难成爆款

为何说RS-5是款好车，却不好卖？...

与此同时，无人驾驶的热潮正席卷而来，许多车企开始整合外部资源，开发自动驾驶汽车。但是宝骏的问题是，原有的产品系列相对廉价，面向的客户群体较为低端，对于车联网和无人驾驶并不敏感。如果宝骏再不尝试推出高端产品，引领品牌向上，可能就与当下的潮流失之交臂，错过行业变革的最佳时机，我想这就是推出新宝骏品牌的最关键原因。

只是承载宝骏品牌向上的RS-5是否真如我们猜测的那样，是新宝骏布局未来的称职之作呢？几天前，宝骏RS-5在上海已经正式上市了，售价9.68—13.28万元。RS-5是新宝骏全新R平台的首款产品，从产品力来看确实是宝骏旗下不可多得的一款车，是宝骏品牌迄今为止打造出来最出色的一款车。

新宝骏RS-5在外形设计上，采用了全新的“星际几何”设计语言，其“未来眼”日间行车灯配合六边形的中间点阵式中网星辉进气格栅，看上去非常的时尚、霸气、运动，同时G字母造型大灯科技感强，视觉效果更出色。新车宽度达到1870mm，超过了之前H6的1860mm，比博越、GS4、CS75和RX-5都要宽，看起来更协调。在车联网方面，新宝骏RS-5全系标配斑马2.0系统，不像有一些车型，在低配车型上取消了智能网联配置，这也说明了宝骏希望智能网联成为RS-5的基础配置，成为品牌基因。在自动驾驶方面，宝骏通过强强联合的方式，整合行业优秀资源，并适配到RS-5车型上，所以我们可以看到，新宝骏RS-5具有了同价位极为少见的L2自动驾驶能力，不仅有车道保持以及自适应巡航，还有强大的碰撞预警和弯道辅助功能。智能辅助驾驶相当强悍，因为智驾也是新宝骏布局未来的另一大重心。但是配置再丰富也不能保证说RS-5就能成为爆款车型，毕竟宝骏一直以来基本是以车养人（在很多地方宝骏是作为拉客谋生工具，这个得承认）的低端廉价的形象。一是打破固有的价格印象对宝骏来说很关键，却一时之间也很难。宝骏突破10万的售价，就像是大众要突破自己30万的价格天花板一样难。先不说产品力如何，主要是品牌力暂时不足以支撑。现在宝骏RS-5的定价，不能说高得离谱，可是破十万元对于宝骏的受众群体来说还是比较难接受的。从原本追求实用性的消费者口袋中掏出更多的钱，去适当的追求一下品质感，难不难不知道，但要让人多掏钱，终归不容易。再者说，假设消费者愿意花更多的钱再宝骏品牌身上感受一下品质感。可是在9.68-13.28万之间，宝骏RS-5无疑要面对很多强大的竞争对手。比如捷途x70，价格更低，空间更大。又或者是长安CS55，这款市场上老牌的紧凑型SUV产品，又或者比亚迪宋也不错。所以宝骏RS-5的爆款之路无疑是困难重重的。从目前宝骏RS-5的媒体声势来看，确实是达到了宝骏品牌前所未有的高度。从产品设计跟车型配置的诚意度来看也是新宝骏布局未来的称职之作。只是已经摆脱了“以车养人”的角色形象的RS-5，难有爆款体质。

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