不吹不黑 雷克萨斯ES最客观分析！看完这篇文章就知道要不要买

从新车发布伊始就备受瞩目，7月26日，新一代雷克萨斯ES终于上市，共推出2.0L+6AT、2.5L+8AT、2.5L混动三种动力总成的8款车型，售价区间为27.90-46.80万元。相较于新一代ES的综合产品力，售价显示出了相当的诚意，但这款车到底在同级中的定位如何？值不值得购买？又该买哪款呢？我们为您一一解答。

由于雷克萨斯的品牌力相比BBA要薄弱一些，所以差位竞争成为了很多二三线豪华品牌的产品线策略，新一代的ES便是如此。从产品级别来看，新一代ES的直接竞品是沃尔沃S90、捷豹的XFL以及凯迪拉克XTS，而从其定价区间上来看，会同时争取BBA的用户群，比如购买3系、C级中高配或者5系、E级中低配的用户，这是一个很巧妙的定价区间。相比同级直接竞品，雷克萨斯ES拥有更好的品牌号召力；而相比BBA入门级用户，有着越级优势；相比BBA中大型产品用户，又有着性价比优势。



所以，新一代雷克萨斯ES之所以受到如此大的关注，也源于此，从产品定位上，他就是以满足最广泛用户的需求为目标打造的。而对于这个价位区间的消费者而言，对价格相对不会过于敏感，但对于品牌价值、整车高级感、功能性的表现的需求会更加强烈。首先是外观，越来越多的豪华车买家开始更看重这一项，甚至可以牺牲一些品牌力方面的考量，从前不久上市的LS开始，雷克萨斯新世代的设计手法才刚刚走向成熟，没有了幼稚的凌乱折线，没有了夸浮的设计元素，新一代ES很好的继承了这种特质，优雅而协调。虽然整体上不会觉得与现款车型差别巨大，但不得不承认，诸多设计细节的完善达到了质变效果，其在同级中所表现出的高级感，非常有优势。加之新一代ES的车身尺寸再度加大，车长接近5米，给了用户最初的越级印象。





其次是内饰，这是雷克萨斯的传统优势，设计上同样与LS一脉相承，而且深谙东方美学的精髓，柔和的线条加之考究材质，高级感同样可以秒杀同价位的所有德系对手了。



在空间表现和舒适性上，新一代ES继续巩固优势，加大了轴距，可以提供出非常充裕的乘坐空间，并且完善了上代车型的一些瑕疵，比如提供更丰富多样的储物空间、加长了后排座椅的坐垫长度、甚至还为中国用户特供了航空头枕。需要说明的是，和凯美瑞混动版本一样，300h车型的电池也被移至后排座椅下方，让出了后备箱空间，但电池散热口也被设计在后排中下部，热气由此散出，同时风扇工作时也会产生噪音。







在配置方面，新一代雷克萨斯ES做到了丰富而保守。主流的各项配置在新产品上都能找到，但是没有一项配置能带来新鲜感。另外，超级难用的多媒体系统依旧，除了顶配车型提供12.3寸大屏外，其他车款均是小屏，而且无论是控制方式、显示质感、操作逻辑都比较糟糕。





动态表现方面，即使厂商不遗余力的宣传新一代ES有了怎样脱胎换骨的变化，但是通过前期试驾体验来看，新一代ES的进步并不大，依旧是在追求极致舒适性上继续努力。比现款车型更舒服一点，比现款车型更安静一些，对于热衷于此的消费者，这是同级最好的选择了，但同时，对于那些有驾控需求的消费者而言，“无聊”也是你拒绝新一代ES最好的理由。



以上这些，是新一代ES的大体产品力表现，可以看到ES的优势在于外观内饰的高级感以及舒适性表现，在科技配置和驾控表现上，并不见长。相比之下，BBA的产品会更加兼顾均衡，而新一代ES则更加专注舒适性一些。另外不得不考虑的因素还在于，雷克萨斯更实惠的保养政策、更可靠的品质表现。如果您的购车需求正是新一代ES的优势所在，那么同价位区间中，这绝对是一款最值得选择的产品了。但究竟哪款车型最值得买呢？我们必须以排量区分为大家推荐，因为所面对的消费群体截然不同。

ES 200系列：这个系列车型的推出，毫无疑问就是为了抢夺入门级豪华车市场用户的，不到三十万的售价，买到一款豪华品牌的中大型车，很难找不到拒绝的理由。唯一的缺陷是动力表现，ES200的百公里加速时间在11.5秒左右，这是什么水平呢，比1.6L的高尔夫还要慢一秒，而终端优惠后售价更低的宝马320，百公里加速时间在8秒内。所以，如果您能接受这一点缺陷，ES200无疑是新一代ES全系最具性价比的排量。





ES200系列共有两款细分型号，卓越版和豪华版，相差1.9万元，主要的配置差异包括实木内饰、座椅记忆/通风功能、后风挡遮阳帘、无线充电、并线辅助等。只要预算充足，豪华版的性价比表现更高，配置也更实在。

ES260系列：这个排量系列被我们定义为最不值得买系列，虽然弥补了动力软肋，但却没有最精华的混合动力系统，而且入门的卓越版配置略低，而高配的豪华版售价已经接近40万元，并不值得。

如果说预算只够买ES260，那我们也只推荐购买F版，运动化外观确实漂亮，而且配置表现较为全面，适合喜欢个性、心态年轻的消费者。

ES300h系列：ES300h是大多数媒体推荐的系列，确实，只有装配了混合动力系统的ES才是ES的完全体，舒适、平顺、安静、节能，几乎无可挑剔了。而且雷克萨斯非常贴心的为300h用户设置了入门的卓越版车型，售价仅为35.9万元，可以预见，这将是未来ES300h系列中最主力的车款。





相比卓越版，尊享版增加了矩阵式LED大灯、实木内饰、真皮座椅、座椅通风、无线充电、后排遮阳帘、并线辅助等功能。

卓越版的配置水平略低，但奇怪的是，300h系列并不提供豪华版，如果对于卓越版配置不满意，就只能加价5.9万元，直接上升到尊享版，车价为41.8万元。配置方面算是非常全面了，但同价位的奔驰E级、宝马5系都是非常有实力的产品，品牌含金量也更高，用户需要更多时间从中抉择。









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