雷克萨斯LC：为什么说丰田造车有“魂”？

干一行，爱一行，这是成就大事业的必备条件。...





这是前两周我去西班牙参加的雷克萨斯LC车系的全球首试。这个视频的拍摄方法和平常有点不同，为了让大家能听清两套不同动力系统——混合动力和V8发动机在行车中发出的截然不同又各自有趣的声音，我没有使用麦克风，而是直接用设备来收音，让车声和人声始终夹杂在一起。结果就是，大家会听到比较多我的“喘气”声，有人说是不是我最近太劳累身子虚弱了，也有人说这车开到我都气喘吁吁肯定很刺激……其实不是啦，只是收音方式不同导致而已。

关于LC本身要说的话都在视频里了——其实我的视频真的信息量非常大，15分钟的视频约等于4、5千字的文章，不信有心人可以把字敲出来数一数……下面我想再扯一点深层次的思考。

有人说，丰田就是销售的丰田，丰田的产品就是中庸平淡。但雷克萨斯LC让我们看到，丰田其实是一个有着造车魂魄的品牌。经济环境一好，他们就会造一些自己真心想造的车。像LC这个全新平台，开发者说，它实现了高级的后驱布局、出色的操控、优美的造型（没错，造型也和平台有关，因为前悬挂的设计要够紧凑才能实现LC这样低矮扁平的车头设计）、宽广的车型适用性，这些都是他们一直以来梦寐以求的。又例如已经被公认接近完美的双擎混动系统，通过工程师的再研究，又进一步创造出了更具有运动感、性能更强大的Multi Stage Hybrid系统。



这里头除了需要坚实的工程技术能力，更少不了一份骨子里对于造好车的抱负。

丰田是日本汽车工业的老大，他们干了很多老大该干的事情——不断挑战自己的造车“天花板”。征战最烧钱的F1，连续几年挑战勒芒冠军宝座，打造立志代表日本最尖端造车技术的超跑LFA……这些并不是一家“中庸平淡”的汽车品牌会干的事。

新一代丰田掌门人丰田章男，是个骨子里爱车的人，他上任后首先主导开发出86（BRZ），然后雷克萨斯有了自己的性能车系RC-F、GS-F，正在来的还有和宝马联手开发的新一代跑车（丰田的是Supra，宝马的是Z5）。

我知道在很多人心目中，只有法拉利、保时捷或者ABB这种豪华品牌，才会染指汽车工业的高端技术。丰田不是豪华品牌，但它在高精尖技术领域的投入和实力，却绝不亚于ABB乃至法拉利这种“顶级品牌”。



不但丰田，其实大众、通用也是如此。这三家品牌，都具备超级强大的高精尖技术实力，在主攻大众化市场的同时，又多年持之以恒地研发制造一些能够展示自己顶级技术的产品。造车不仅为了赚钱，更要昭示自己对汽车的热爱。

正所谓，干一行，爱一行。没有这种爱，不会干得出色，也不可能干到行业第一。从这一点看，丰田、大众、通用，这三家世界第一宝座的争夺者，任何一个都对得起这个称号。

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