幸会，艾瑞泽GX

 

上次来芜湖还是多年以前，印象中，这个并不繁华，甚至有点荒凉的地方实在缺乏些吸引力。不过，就像在这块土地上成长起来的汽车企业奇瑞一样，今天的芜湖从经济建设，到自然环境，都焕发出“江东名邑”应有的风采。

与即将上市的艾瑞泽GX邂逅有种沧海横流的感觉。尽管这款新车身材紧凑，车长4710毫米，轴距2670毫米，属于典型的紧凑型轿车。但是，如果你对“奇瑞制造”的历史有些印象的话，那么这款十万元级别产品所蕴含的技术能量，就会令人深感兴趣。

时光闪回到本世纪初，中国品牌乘用车快速发展从这时开始了萌芽。那时，奇瑞、吉利刚刚获得生产许可，还有一大批从底盘车改装发展起来的汽车公司。在2003年之前，中国品牌的核心企业有奇瑞、吉利、东南、哈飞和中华。时过境迁，现在，市场已经对这些企业做出了选择。而在当时，市场上基本没有自主发动机，引进三菱技术生产的发动机成为动力主流。另外，新车型工艺普遍粗糙，问题不断。2003年，中国品牌车企加快了新车推出的步伐，其中，奇瑞和哈飞都在当年推出了多款车型。奇瑞旗云是自主品牌车型中第一个升功率超过50的车型，但他的发动机是引进的。此外，奇瑞旗云还选择了ZF的CVT变速器，成为中国品牌里较早配置CVT变速器的车型。

在奇瑞的发展历程中，其ACTECO发动机2006年开始装备A5和瑞虎，随后，自主研发动力系统成为中国汽车业的潮流。再看看眼前的这款艾瑞泽GX，搭载了108千瓦的1.5升涡轮增压发动机，最大扭矩210牛米，升功率为72千瓦/升。与之匹配的是5挡手动变速器或者模拟9挡的CVT变速器。奇瑞的这款发动机具有37.1%的热效率，在1750转/分时达到最大扭矩，且扭矩曲线平台跨度很大。这款发动机使用了霍尼韦尔的涡轮增压器、博格华纳的正时链条结构、舍弗勒提供的配气机构等，目前用于瑞虎7、艾瑞泽7等车型。

奇瑞代号CVT25的变速器是艾瑞泽GX的另一大亮点，这款由万里扬制造的变速器具备高效率、低油耗、低噪音等特点，可以手动模拟9挡，支持电子换挡，可拓展启停等功能。在控制系统方面，除基本的运动模式和经济模式外，CVT25还开发了AT模式和适应用户驾驶习惯的自适应模式等智能换挡模式。其实，2003年，奇瑞就开始研发具有自主知识产权的CVT无级变速器技术。奇瑞瑞虎7搭载的万里扬CVT19变速器，也是国内首款完全自主研发并大批量投产的无级变速器。

艾瑞泽GX有自己独特的设计语言，“X”形前脸上醒目的品牌亮条是其身份标志，点阵式黑色前格栅做工细致，与“回旋波段”式前大灯融为一体。比较特别的是车辆前端下方的机翼式日渐行车灯设计，至少，它对提升车辆辨识度会起到重要作用。此外，车辆还使用了17英寸车轮，以及漂亮的LED尾灯。

进入艾瑞泽GX，你一定会被他的三屏联动设计所吸引，特别这是发生在一款十万元级别的紧凑型轿车上。事实上，这款新车的7英寸多功能液晶仪表、8英寸空调液晶触控屏以及9英寸高清触控电容中控屏幕的视觉效果和使用的便利程度都还不错，车内甚至布置了彩色氛围灯，打开车门还有显示奇瑞字样的迎宾灯。在我们看来，如果加上电动座椅和自动空调，艾瑞泽GX就真的有更高级轿车的观感了。

对于配置水平的溢出没有什么可大惊小怪的，这本就是中国品牌车型的强项，甚至已经走在了世界汽车业的前列。但是，让一部以家庭用户为主的经济型轿车富有一定驾驶乐趣，几乎没有中国品牌会在这上面砸大钱。奇瑞不会意气用事，但他们“精彩无限FUN TO DRIVE”的口号还真不是白叫的。奇瑞的工程师对艾瑞泽GX的动力和底盘调校上了手段，车辆油门响应及时，在经济模式（ECO）下，动力表现比较舒缓，动力传递柔和舒适，甚至，会觉得有点儿肉。一旦深踩油门，系统的逻辑控制则会较好地领会驾驶者意图，释放出恰当能量。

艾瑞泽GX的CVT25设置了手动换挡模式，在挡杆一侧，还有一个驾驶模式转换按键，系统默认为经济模式，按下按键则切换到运动模式。不同模式的切换，仪表都会有清晰显示。在运动模式下，系统会极尽所能地压榨动力，可以比较从容完成日常起步加速以及中途加速任务，其中，CVT25起到了重要作用，噪声水平也控制得不错。不过，在动力输出的顶峰阶段，对车身姿态的控制需要小心，容易出现令人不安的摆动。总体上，这套动力系统对日常使用的舒适性和动力性作出了较好的平衡，模式设定清晰，为车辆的运动能力提供了保障。

奇瑞对艾瑞泽GX电动转向系统设定是很看重的，实际感受也确实值得一提，特别是中高速工况下，转向力度、响应、指向性和线性程度要超越本土品牌同级别车型，即使与合资车型相比也不遑多让。只有在较低车速下，转向的线形度和指向性有所不足，考虑到车型定位，其实也很难有更多抱怨了。艾瑞泽GX的底盘对来自路面坑洼的过滤有一定成果，但是提升空间不小，后排乘坐的舒适度可以接受，属于这个级别的平均水平。悬架对车身支撑较为有力，配合动力输出和转向的设定，一种属于艾瑞泽GX的驾驶乐趣便涌了出来。在上百公里包含山路、高速路、城市路况的驾驶过程中，艾瑞泽GX表现出的能力、从容和节制给我们留下了深刻印象。

品牌创建初期，凭借“QQ”、“风云”、“A3”等经济车型，奇瑞赢得了不小的用户群体。经过一段艰苦的发展过程，如今奇瑞的瑞虎系列和艾瑞泽系列初具规模，7月份，奇瑞集团共销售各类汽车55880辆，同比增长26.5%。其中，出口11447辆，同比增长27%，展现出整体发展的良好势头。未来，奇瑞的新产品会成为企业持续增长的助推剂吗？答案就在眼前。

公众号：油门到底

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