全新一代大众CC 信步闲庭的艺术品

全新一代大众CC有着其他艺术品们所难以企及的亲和力...





不知道如果全新一代大众CC有自己的感情人格的话，会不会觉得自己背负的责任有些压力山大，毕竟“最美大众车”的头衔，不但只是称号，更是大众集团（在国内是一汽-大众）的寄托和期望。

全新一代大众CC美至惊鸿的魅力其实不太需要花费笔墨来形容，而且用文字来描绘一件工业艺术品也稍显浅薄，毕竟光是看照片就已经让许多人对这辆“最美大众”心醉。



在全新一代大众CC身上，除了继续坚持前作就已经大受好评的经典轿跑形态以及无框车门之外，还采用了创新的掀背式尾门设计，真·碳纤维装饰、很早在宾利跟保时捷上使用的贯穿式长横条刹车灯、全液晶仪表盘，全景天窗（甚至可以开启一定幅度），10种可变氛围灯等等。



可以看出来，支撑全新一代大众CC“最美大众车”身份的，不仅仅是外观的线条设计，更有这些对美感有着积极意义的配置，这也看出了大众对全新一代CC的期待，仅仅卖线条是不够的——这些配置加起来已经让CC的高级感比同品牌其他车型明显要高出一截了，也同时让CC没有了所谓的同级对手。



全新一代大众CC不但在外观设计上营造出了极为畅意的视觉感受，在驾控上也进一步延续了德系中高级车型所惯有的畅快感，并且由于技术的进步，让它的灵动表现在日常行驶的时候显得更为从容，在乘坐感受上更为舒适。



全新一代CC全系搭载了“TSI发动机+DSG变速器”这套被大众集团称为“黄金组合”的动力总成，拥有162kW/4500～6200rpm的最大功率以及350Nm/1500～4400rpm的最大扭矩，驾驶着这辆线条流畅的“最美大众”不同的道路上切换着场景，每一次变换车道时稍稍将油门轻点，就会有德系车型惯有的快意。



DQ380七速湿式双离合变速器的表现已经经受过大众集团其他车型的检验，最新的调校匹配之后，在舒适驾驶层面，动力输出的顺畅度比上一代要有较大改善，日常驾驶自然就会更加轻松。



在需要激烈驾驶的情况下，变速箱的反馈更加聪明，如果是运动模式情况下，大家喜欢的推背感也比以往来得猛烈些——当然，不至于让你失态，整个动力输出质感的尺度，非常精准的吻合着全新一代CC优雅且动感的定位。



老实说，对经常尝试车辆极限的专业人士而言，全新一代大众CC所能提供的驾驶乐趣并没有超过前作车型，不过如果是更多注重日常驾驶的普通用车者，那么全新一代大众CC所能提供的驾控乐趣就恰到好处，技术进步让普通驾驶者们也能在这辆优美艺术品的每一次变道间感受到信步闲庭的乐趣。



自从汽车工业诞生以来，已经有无数从流水线上诞生的产品被称为艺术品，但是全新一代大众CC却有着其他艺术品们所难以企及的亲和力，不单单是指它的价格和同规格的车型相当让这辆“最美大众”显得平易近人，更包括大众集团所拿手的均衡的艺术。





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