时光车｜大众最耐cao的神车，将要面临停产收场？

更多新车资讯，关注公众号“新车速评”！...







作为一个90后，依稀记得几岁时候的情形，那时候年纪小，不懂事，后来长大了才大概了解，在出生的90年代，我国的经济开始好转，很多人开始逐渐有钱起来，于是在马路上开始出现了越来越多的汽车。

在那个年代，市面上有三款车被称作“老三样”，分别是捷达、桑塔纳和富康。当时之所以这三样车被称之为“老三样”，最主要的原因还是因为在当时，国内最先进的轿车就只有它们了，当年如果家里有这三辆车的其中一款，都是相当厉害的事。其中，令大咖印象最深的还是大众捷达，这款大众汽车最经典的车型，和高尔夫一样，在世界汽车工业的发展史上有着重要的意义，而且就对中国汽车市场而言，它的现实意义还要远大于高尔夫。今天，大咖就来说一些它的前世今生，回顾一下它的历史。

第一代捷达A1基本上可以算是高尔夫的三厢版，在相同的轴距上，捷达A1的车身要加长了380mm，这都是因为捷达A1增加了一个630升的后备厢。但是作为第一代高尔夫的三厢版，只有在更喜欢三厢车的北美地区，捷达 A1的销量才稍稍超越了风靡全球的高尔夫。

捷达A1搭载1.3L、1.5L和1.6L三款发动机，车款为基本型、L型和GL型。配置+车款+不同发动机，共有8款以上车型提供选择。

在1983年和1984年，第一代捷达推出了运动版车型，分为GTI和GLI两款。搭载1.8L发动机，最大功率67千瓦（90马力），最大扭矩135牛·米，并且还配备了前通风盘，后运动悬挂。1984年，捷达首次换代改款，捷达A2在设计方面，采用了与几乎同时上市的高尔夫A2完全不同的大灯。在设计风格与市场定位上的改变，逐渐帮助人们将捷达与高尔夫区别了开来。

虽然第二代捷达仍然基于全新的第二代高尔夫平台，但是车身更加宽大，整车长度增加了100mm，轴距增加了66mm，宽度增加了53mm，同时乘员从一代的4人增加至5人。

在机械性能上,沿用了高尔夫的1.3、1.6、1.8升三款化油器的汽油发动机和两款1.6升柴油发动机，其中一款带涡轮增压。捷达A2有四种不同的配置，分别为C、CL、GL、GLX。

1991年，二代捷达在中国以零件组装（CKD）形式在中国·吉林省长春市正式下线，从此拉开了捷达在中国20年的辉煌历程。跟随着高尔夫换代，在1992年，捷达发布了第三代车型，但是在欧洲却不叫JETTA，而是改为了Vento，不过在北美依旧是延续Jetta的名称。

三代捷达的改变并不明显，无论是外观还是内饰，捷达A2与捷达A3都有着太多的相似之处，只是将原来棱角分明的外观改得相对圆润了一些而已。这次的换代改动不大，在欧洲和北美反响一般。

动力方面，在三代捷达上大众首次配备了2.8L V6发动机，可以释放173马力的最大功率。0-100km/h加速仅用时6.9秒，这样的成绩对于一辆紧凑型三厢轿车来说非常优秀。三代捷达上市时适逢二代捷达在中国热卖，所以这款三代捷达车型并没有引入中国。吸取了第三代捷达的教训，1998年第四代的捷达面世，采用了全新的外观设计，一改前三代车型方方正正的造型，使用圆润敦实的造型风格，使得新车看着圆润可爱，充满活力。这代车型在北美以外的地区，并没有使用Jetta的名字，而使用了Bora的名字，也就是国内的“宝来”。

这次改款虽然依然沿用了捷达家族传统的前麦弗逊、后扭力臂的悬挂形式，但是外观、内饰、以及动力水准已经开始了全面的提升。前排空间让人十分满意，可惜的是受制于有限的轴距，捷达 A4的后座空间乏善可陈。车型方面除了常见的三厢车外，为了顺应欧洲市场对旅行车的需求，大众还为捷达A4推出了旅行版车型。

动力方面，从1.4L到2.8L有多款发动机提供，其中出2.3L的V型5缸发动机是第一次出现在捷达车型上，这款发动机最大功率168马力。顶级版本搭载的是应用了当时大众最新技术的24气门 2.8L V6发动机，最大功率200马力。另外还提供了两种功率版本的1.8L涡轮增压发动机，最大功率分别为150马力和180马力。

值得一提的是，2001年，一汽-大众生产的捷达A4下线，国内命名为“宝来”。这款车一经上市，就被冠以“驾驶者之车”的称号。同时推出1.8L自然吸气发动机和1.8T涡轮增压发动机。当时的宝来是国内第一款搭载涡轮增压发动机的紧凑型轿车。

2002年，一汽-大众为了降低价格门槛，推出了1.6L宝来，但是排量降低带来的动力偏弱，使得1.6L的宝来成为了家庭用车的代名词，此后还推出过宝来R主打运动的车型，但是遗憾的是，这款车由于价格的高昂，并未取得理想的销量。2005年，大众在全新的PQ35平台上打造了Jetta A5，它在北美依旧叫做Jetta，在阿根廷以及智利等市场就叫做Vento，在墨西哥和哥伦比亚市场就叫做Bora，当时在中国市场却改变了叫法，叫做Sagitar，也就是大家熟知的速腾。

捷达A5设计抛弃了上代车型圆润的造型风格，转而采用了更具空气动力学的流线型车身，线条动感优美，前脸使用了当时大众家族的大嘴脸谱，与前几代车型不同。

车身尺寸增大了不少，这直接提升了车内的乘坐空间，四代车型后座空间偏小的问题得到了解决。另外，最为人诟病的后悬挂终于换成了多连杆结构，既保证了舒适性又提高了操控性，使捷达A5表现更加均衡。

动力方面，五代捷达引入了两款燃油直喷的涡轮增压发动机1.4TSI和1.8TSI，另外一款更先进的2.0TFSI涡轮增压燃油分层喷射发动机搭载在顶配车型上。传动系统方面，除了5速及6速手动变速箱外，6速和7速DSG双离合器变速箱被大量应用于五代捷达身上。

在国内，第五代捷达，也就是国内的速腾于2006年上市，动力装备为1.6L、2.0L 和1.8T三款发动机，2009年，一汽-大众推出了搭载1.8TSI的燃油喷射的涡轮增压发动机的速腾冠军版，使速腾的动力性再一次得到加强。2010年，搭载1.4TSI发动机和DSG双离合器变速箱的车型推出，再次丰富了速腾的产品线。第六代捷达在2010年正式发布，也就是目前国内最新一代的速腾，这款车也是基于PQ35平台，尺寸方面增加了不少。长宽高分别为4640/1780/1450mm，比现在的速腾足足长了100mm左右。至于轴距，第六代Jetta增加了70mm左右，达到2650mm，由此带来的新车的后排腿部空间增加了67mm，这将会使捷达拥有更好的乘坐舒适性。

动力方面，多款发动机搭载在六代Jetta上，从105 马力的1.2TSI、 122马力的1.4TSI、 160马力的1.4TSI、直到 200马力的2.0TSI，变速器则是6挡或7挡DSG。第七代捷达在2018底特律车展上全球首发，第七代捷达采用大众汽车的 MQB平台，搭载了更多的新技术，外观方面有所升级，采用全新的设计语言，而在配置方面也更加的丰富，更长的轴距。

内饰方面也有很多的改观，让人眼前一亮，之前古老的手刹也被电子手刹所取代，给整辆车子增加了一种科技感。中控的设计也是更加大方，储存空间也更大了，并且车窗的设计有效保障了乘客的安全。

动力方面，1.4T发动机+8速自动变速箱和6速手动变速。动力方面也是一个提升很明显的点。

这一路走来，捷达早已自成一派，成为了一代神车。现在比较大的问题是，去年年底爆出的一汽-大众在2019年正式停产捷达车型，从2019年的1-3月份逐渐缩小生产规模，到4月后全面停产。但是，明天3月18日，新一代的捷达就要上市，到时候新车究竟是改名上市呢？还是另有安排呢？目前来说，还不得而知。

    关注 大Car频道