这些车开出去很拉风，内饰又酷炫，丈母娘上车后合不拢嘴！

【有车以后 春节特辑】从驾舱数字化的，总榜单来看，造车新势力们除了前途、哪吒汽车之外表现，都比较不错，这些有着互联网“基因”的车企们都以智能化、互联网为卖点，它们在驾舱数字化建设上确实走，在了前列，那么这些品牌是凭借，什么获得如此高分的？...



【有车以后 春节特辑】从驾舱数字化的，总榜单来看，造车新势力们除了前途、哪吒汽车之外表现，都比较不错，这些有着互联网“基因”的车企们都以智能化、互联网为卖点，它们在驾舱数字化建设上确实走，在了前列，那么这些品牌是凭借，什么获得如此高分的？各自又有什么不同之处？

  基本都处于榜单上游位置




在驾舱数字化榜单的56个品牌中包含了8个造车新势力品牌。理想汽车和小鹏汽车分别，位列榜单第1名和第9名，之后的蔚来、威马、零跑和特斯拉分别为第12、24、25、29名。而前途k50和哪吒n01，两位则稍稍有些拖后腿，位列第62名和第79名，总体来看造车新势力(新势力，)大部分都处于榜单的中上游位置。

  投入占比高，互联网“基因”有加成




在驾舱数字化评测中，造车新势力(新势力，)们之所以能获得高分，是因为造车新势力(新势力，)诞生时间都比较短，除了特斯拉之外，绝大多数品牌旗下只有一款或者，两款车型。对于这些新品牌来说，它们的产品从设计到规划相比传统，品牌自由度要更高，不会受到家族化设计的约束，就像一张白纸，给了设计师自由发挥足够，的空间，天马行空的想法更容易实现。

从品牌本身来说，这些企业大多数，都有着互联网“基因”，对于智能化和互联网建设相比传统车企，要更重视，很多造车新势力(新势力)也，想凭借这方面做出有特色的差异化产品，作为自身的一大卖点。







高度的重视带来的，是更多的金钱投入，从上表中可以看出，造车新势力(新势力)们基础硬件，得分都比较高，它们的屏幕无论是尺寸还是分辨率，都非常高，使用体验也是传统车企，的产品所无法比拟的，像蔚来ES8 NOMI、小鹏g3可以拍照的车顶，摄像头、理想ONE的四屏语音交互系统，这些新奇的功能在，以前是无法想象的。



而在软件匹配上，它们同样有充分的自由度来搭建，自己的车载系统，它们不仅能站在汽车的角度，更能站在当下，互联网的大背景下来开发，所以在使用体验和智能化上能够，做得足够到位。

  中国品牌更懂中国消费者



在得分相对较高的几款车型中，理想ONE、小鹏G3、蔚来ES8、威马EX5、零跑s01等车型在功能的丰富程度和使用，便利性上要略胜特斯拉model X，这些中国品牌的造车新势力(新势力)们所使用，的车载系统开放程度更高，以小鹏G3为例，它的中控屏幕所搭载的Xmart os智能系统不仅支持常规，的在线音乐、在线视频等，其应用商店所支持，的软件也非常多，刷抖音、打魂斗罗这些都不在话下，在娱乐功能上堪比，平板电脑。





语音控制也是衡量一辆车，够不够智能的标准之一，像小鹏G3、理想ONE、威马EX5、零跑S01等车型，语音控制系统都有着，指令识别率高、反应速度快等优点，除了可以控制车载娱乐系统、导航、讲笑话，有些还可以控制空，调和车窗的开/关，驾驶员坐在车内，基本上可以实现“动口不动手”。



这些品牌的车型之所以在语音控制上能，有这么大优势，是因为这些企业在研发时，可以依托互联网科技公司进行合作开发，例如像科大讯飞、腾讯、百度、阿里等，它们都是中国本土的企业，本身也更加了解国内用户的语言，习惯和使用环境，开发出的产品自然，也就更好用。

  特斯拉全球兼容性好



特斯拉凭借Model X的146分在榜单中排名第29，作为造车新势力的“老大”，它的表现似乎有点意外，在基础硬件部分，Model X非常下本，得分很高，车载系统的操作起来和，界面之间切换如丝般顺滑。



Model x之所以得分较低主要失分在，语音控制上，Model x的语音系统是，特斯拉自家开发的，识别度比较一般，没有语音唤醒功能，也无法控制空调，所支持的功能只有播放指定歌，曲和语音拨号，仅仅拿到了7分。



在中控屏幕部分，如果论功能的丰富程度和软件，的兼容性上model x和小鹏g3也，存在一定的差距。



之所以会产生这种现象，是因为Model x进入国内只是对原版，的英文系统进行了汉化，并未针对国内消费者的使用习惯进行，相应的改变，在一些功能性布置上并，不太符合国内消费者的使用习惯。

特斯拉旗下的车型在全球多个国家，都有销售，如果单纯以国内消费，的使用习惯来衡量它，显然不够完美，只能算中游稍稍偏上的水平。但放眼全球来看，对于其他国家的，消费者来说也能用，如果把中国造车新势力(新势力)的，高分车型拿到国外，可能就没有那么灵了，所以综合来说特斯拉虽没有，做到最完美，但却能有着更好，地域兼容性。



在应用拓展上Model x相比小鹏g3等车型，要稍逊一筹，除了系统本身相对封闭之外，另一个原因是考虑到车辆，的安全性，Model x绝大多数车辆设置都集成在，中控屏幕内，倘若开放大量的权限，可以随意下载各种软件，万一被(万一被)不法分子借着，这些软件攻破系统，行车安全也会受到威胁。

  还有两位拖后腿

与特斯拉Model x等车型形成鲜明对比的，是前途k50和哪吒n01两款车型，其中哪吒n01得分较低是因为其本身，价格就比较低，顶配指导价才7.68万元，本身所能投入到驾舱数字化，上的成本也就更低。带来的结果就是基础硬件，相对较差、系统可实现功能少等问题。



但哪吒N01也不是一无是处，它的语音控制拿到了29分，除了常规的控制娱乐系统、语音拨号之外，它还能实现对空调和，车窗等硬件的控制，放到这个价位中的车型来看，能有这样的表现还是，很不错的。

作为售价高达75.43万元的前途K50来说，118分显然不够理想，它只之所以得分低，主要是硬件部分拖了后腿，仪表盘和中控屏幕，分辨率不够高，而且屏幕反光很严重，显示效果和身价明显不符。其次就是操作系统的逻辑不是，很清晰、不同界面之间切换还有，卡顿，倒车影像画面卡顿、显示效果也相对较差，这一些列的原因导致了它在测试，的造车新势力(新势力)车型中身价不低，分数却倒数第二。

  总结

造车新势力们作为“新生代”车企们的代表，本身在品牌、历史积淀上相比传统车型，要相差不少，它们都有着互联网的“基因”，因此从驾舱数字化建设，上要更具优势，更高的驾舱数字化水平也是它们区别于传统(于传统)，品牌的一大特点之一，在将来，汽车会变得更加智能化，在这方面大部分造车新势力(新势力)们，确实走在了前列，在不久的将来，汽车智能化高度发达，新势力(新势力)们，在这方面或许能赶超传统车企，引领潮流。

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