疫情之下，新能源车企迎来大考主编手记

2019年，中国汽车市场出现连续第二年，负增长，跌幅比2018年进一步扩大。新型冠状病毒疫情持续发酵，各省多地...

2019年，中国汽车市场出现连续第二年，负增长，跌幅比2018年进一步扩大。新型冠状病毒疫情持续发酵，各省多地封城禁工，全国经济发展面临阶段性，冲击。总体来看，由于全民外出消费，频率大幅降低，受本次疫情影响最大，的当为第三产业，但汽车行业同样也，在遭遇这场寒冬考验。

但是在这当中，我们仍然看到了汽车行业，对于此次 “战疫”的积极响应，出钱出力，尽了自己的一份力量。汽车行业已累计捐赠，超过10亿元的现金和物资。

传统车企纷纷大力捐款，而做为造车新势力(新势力)，当中的头部三家，蔚来、威马、小鹏也均捐献，了数百万元的资金、物资。其他例如理想、哪吒、新特等(新特等)造车新势力(新势力)也均，拿出了百万级别的捐款。

从捐款的金额上来看，造车新势力(新势力)，们与传统车企动辄上千万、上亿的捐款相比，似乎并不算多，但是以传统车企，稳定的现金流来说，造车新势力(新势力)，这些可能是为数不多的家底，而这样的心意，值得我们的肯定。

与此同时，比亚迪、上汽通用五菱等车企也开始，改建厂房，自行生产口罩，在满足自用、快速恢复生产的同时，也能够将多余的，产能满足社会需要。

在刚刚过去的2019年，对于国内的新能源汽车，行业来说，无疑是艰苦的一年。受到补贴退坡与宏观大环境不景气，等因素的影响，2019年我国的新能源汽车，迎来了首次的销量负增长。

2019年全年新能源汽车销量，为120.6万辆，同比下降4%。在年初的电动汽车百人会（2020）论坛上，工业和信息化部部长苗圩也，谈到，今年将会是新能源汽车，行业企稳之年，保证正增长。

但是从一季度来看，毫无疑问，受到疫情的影响，全国众多车企延长了，复工时间，这显然对一季度，的产销会造成较大影响。不过按照以往的经验来说，新能源汽车第一季度基本处于，销量淡季，只占全年销量的10%左右。

根据目前的疫情进展，疫情很可能在近期或者3月份，得到有效控制，恢复正常的工作生产秩序，二季度将有望回升。同时在二季度，相应的新能源汽车政策也，将落地，各个车企原定于一季度上市的新车型(新，车型)也很可能会在二季度以后上市或迎来销量增长期。控制之后疫情期间积攒的，消费潜力将得到井喷式的爆发，实际上影响相对较小。

但另一方面，由于疫情的影响，今年的销售时间将，从疫情结束开始，黄金销售时间会缩短，给厂商带来较大的销售压力。

从2003年非典开始，电商购物成为了新的风口，在此次疫情之前，车企就已经开始针对线上电商，卖车进行试水，但一直未能取得比较，好的成绩，而此次的疫情则或许将成为车辆销售，模式改变的起点。

目前，新能源车企，尤其是新势力(新势力)车企在之前很多超前的销售和售后思路都在，这次疫情期间得到了更大余地的展现，在线（直播/VR）看车、购车及专人负责的售后服务，是重中之重，在此一“疫”，之后，恐怕很多的消费观念和生活方式，也将改变。

与此同时，此次疫情带来的还有新能源行业，的加速洗牌。截至目前，大多数汽车企业尚未公布2020年首月，的产销情况。这次的疫情对于原本在车市寒潮的，冲击下业绩惨淡的二三线车企更是雪上加霜。但客观上来说，这也将进一步加快整个汽车行业，的洗牌速度。

总体来说，虽然2020年一季度遭遇了，新型冠状病毒疫情，让国内的汽车市场，尤其是新能源汽车市场，基本陷入停顿状态，但从数据分析来看，一季度的销量将会，在之后得到弥补，而补贴等相关的利好，政策也同样会带来消费刺激，这对于新能源车企来说无疑，是一个好消息。