比亚迪推全新e平台3.0，首款概念车亮相明年上市

在汽车行业，用得平台者得天下也不为过，大众从MQB进化到了MEB，丰田也全面普及TNGA，助力两大行业巨头攻城掠池而作为国内新能源市场领导者的比亚迪，在9月8日正式发布纯电专属平台e平台3.0，具有智能高效安全美学四大特点，解决新能源汽车在安全和低温续航方面等用户体验痛点，大幅提升智能驾驶体验新一代e平台3.0实现了从小型车到大型车的全覆盖，基于前驱平台打造的首款车型海豚已经上市基于后驱平台打造的ocean-X概念车首次亮相，定位中型高性能运动轿车，采用刀片电池车身一体化设计八合一动力总成和四驱架构，将于明年推出作为国内电动车领域的先行者，比亚迪一直致力于先进平台技术的研发比亚迪e平台1.0实现了三电关键技术平台化，e平台2.0实现了关键系统平台化，让电动车在续航智能化方面都有了显著的提升而e平台3.0实现了整车架构平台化，充分发挥电动化智能化优势在电动车方面，消费者最关心就是续航里程和安全性基于全新的平台，新车最大行驶里程有望突破1000km，彻底打破里程焦虑问题而全球首创的电驱升压快充技术，充电5分钟，最大行驶里程可达150km，实现比肩燃油车的便捷性而对于冬季续航缩水问题，比亚迪也有了全新的解决方案首创动力电池直冷直热技术，可将热效率最大提升20%宽温域高效热泵系统，充分利用环境动力总成，甚至乘员舱和动力电池的余热，开源和节流并重，可实现-30到60的宽域工作温度，将冬季续航里程最大提升20%在安全性方面，比亚迪将刀片电池融入整车结构，成为车身传力结构的一部分，整车传力结构更完整，车身地板横梁左右贯通，且闭口辊轧件设计，大大提升侧碰能量传递和车身结构的稳定性在智能化方面，e平台3.0将传统分布式电子电气架构整合成为域控制架构，分为智能动力域智能车控域智能座舱域和智能驾驶域四大域控，提升了系统交互效率软件上，比亚迪自主研发了软硬件解耦的车用操作系统BYD OS，为高级别的智能驾驶，提供高标准的协作体系此外，即插即用的硬件生态是一大亮点，支持全生命周期的FOTA和硬件升级这次在现场亮相的ocean-X是基于e平台3.0中型车平台打造的，虽然还只是油泥模型状态，但也展示出了比亚迪新一代电动车的设计美学整车轴距更长，视觉重心后移，营造出豪华感重心更低，身姿低趴动感，风阻系数（Cd）低至0.21，比肩超级跑车而在性能上，确实也不输于超跑全新电四驱动力系统，零百加速快至2.9秒通过标配八合一电动力总成，电机峰值功率270kW，峰值扭矩360Nm，最大转速可实现16000r/min，但系统噪音低于76dB在新车上，比亚迪将首次采用永磁同步组合异步电机的全新动力组合架构，即在加速工况下，双电机同时发力带来畅快淋漓的加速感，而在稳定行驶工况，异步电机断开，仅永磁同步电机工作，既能实现四驱的动力，又能实现近于两驱的能耗

总的来说，e平台 3.0致力于孵化让用户可以闭着眼睛买放心开出门的智能电动车，其首款新车海豚已经上市，接下来最值得的期待就是高性能轿车ocean-X此外，比亚迪也为行业提供了下一代智能电动汽车基础解决方案，相关的技术全面向行业开放共享！

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