今天是2021年成都车展最后一天，作为中国四大车展之一，成都车展规模越来越大，不仅体现出西部市场巨大潜力，也成为车企寻求改变和拓展的窗口
尽管受多方面原因和影响，不少知名车企缺席此次成都车展，但同时也新增了15个车企和品牌参展，显然这在某种程度上也体现出行业发展新老交替这也与中国车市销量处于平稳阶段，但是市场格局发生明显变化相对应
因此重大车展依然是车企抢占消费者关注度的重要平台根据车展官方发布信息显示，2021成都车展展出规模比去年增加了4万平方米，达到20万平方米，展馆则由去年的10个增加至今年11个，共吸引130余个汽车品牌的1500余辆车参展
在成都车展参展车型方面，其中含金量最高的全球首发车型多达28款，而国内首发车型也有41款之多虽然新车固然吸引眼球，但在车型之外所反映出的新趋势，同样值得重点关注
现如今围绕着车型已经发生全方位的改变，而在车展这一环节，如果车企还抱着老一套展示车辆和销售车型的目的去参加车展，就显得out啦，最终只能落得被忽视的境遇
今年成都车展展台氛围两极化非常明显，一面是排队入场甚至挤不上去，另一面是门可罗雀销售人员面面相觑这虽然有品牌和车型受消费者关注度较低的原因，但另一方面也在于，没有跟上车展目的性和功能性发生改变的节奏
近年来车企越来越关注用户运营，但在车展期间仅通过优惠的价格，来吸引潜客是远远不够的因此如何将展台在元素和功能展现上，将目标用户关注点全面放大，这将成为车展展台热度的关键
而在这方面嗅觉更灵敏的中国车企，显然转变的更为迅速在本届成都车展上，一些中国品牌车企打造的女性元素改装元素活力元素以及交互元素，都为观众带来耳目一新的体验，而观众在观展的过程中也对品牌调性有了更为深刻的理解
此外，车企目前所做的传播，都是基于线下与线上相关联基础上的绝大多数观众在进入展馆时，心里都已经有了几款重点观看目标车型因此车展人气的比拼，早在车展前两天网络传播中就已经定下基调，植入到消费者心目中
新能源的浪潮发展，比之前多数乐观的预期还要更快速而潮流的变化化，更是更迭迅速现在很多年轻人看某音都已经觉得老气，而转向更年轻化的某书和某站的平台而随着道路上行驶新能源车型越来越多，再看一些两三年前推出的燃油车，外形内饰上都觉得有些土气
这种意识的变化是潜移默化的，因此在体现着车型发展趋势的车展上，新能源车型所占比例也在快速提升在本届成都车展上，多个新能源品牌首次参展，而传统车企也纷纷推出全新的新能源车型，参展新能源车型数量轻松突破新高
同时对于车企而言，新能源车型竞争相比燃油车，有很多不确定性很主要原因在于没有那么多论资排辈，这也意味着以往车企在燃油车方面品牌吸引力的积累，并没有那么明显的传递到新能源车型上因此传统车企更需要快速调整，摒弃油改电等临时路线，找到推广新能源车型的全新打法
在本届成都车展，一批大尺寸SUV车型和MPV推出，获得非常高的人气这一方面是多胎家庭增多传递出对大空间车型需求量增大，另一方面也是由于受消费升级和换车影响，消费者对于车辆品质要求提升，而大尺寸是品质升级指标之一
虽然大车市场关注高魅力更盛，但是这背后是反映出竞争门槛的提高以MPV车型为例，虽然多家车企推出或者计划推出中高端MPV车型，但是由于MPV市场容量远不如SUV车型，因此车型突围的难度也更高因此虽然陆续一直有新的MPV上市，但是鲜有打破市场格局车型出现
面对市场个性化需求导向，定位更为高端的大尺寸车型，不仅需要在各方面表现均衡没有明显短板，还要体现出在某些方面同级突出的技术实力和个性化特征，这更加剧了市场竞争的难度
但是无论对于中国品牌还是合资车企，推出在市场站得住脚的大尺寸车型，无疑都是品牌向上非常有力的推动因此本届成都车展纷纷亮相的大尺寸车型，也吹响了众多车企求新求变向上一搏的号角
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