双城客汽车圈有没有“莆田系”？

随着自媒体和主流媒体对黑幕的逐步揭露，“莆田系”正在成为昧着良心挣钱的代名词。汽车圈有没有“莆田系”的实体尚不知晓，但如某些“莆田系”医院般昧着良心挣钱者大有人在。...

随着自媒体和主流媒体对黑幕的逐步揭露，“莆田系”正在成为昧着良心挣钱的代名词。汽车圈有没有“莆田系”的实体尚不知晓，但如某些“莆田系”医院般昧着良心挣钱者大有人在。

魏则西事件还在发酵。莆田系医院曾以擅长营销著称，但因夸大宣传、过度医疗及乱收费等问题，一直广受诟病。魏则西事件曝光后，黑幕在不断被揭露，莆田系医院的潜规则逐渐浮出水面，有关部门正在对其进行调查。

随着自媒体和主流媒体对黑幕的逐步揭露，“莆田系”正在成为昧着良心挣钱的代名词。汽车圈有没有“莆田系”的实体尚不知晓，但如某些“莆田系”医院般昧着良心挣钱者大有人在。

比如，新能源车“骗补”。根据中国汽车工业协会的统计，2015年新能源汽车生产340471辆，销售331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍。但是，在销量靓丽的数字背后，“骗补”也在“井喷式增长”。有媒体报道称：部分电动车厂和租赁运营公司，以循环使用电池组装配整车方式，以少充多，骗取政府对新能源汽车的大量补贴。

2015年，加大新能源车推广力度让“骗补者”们迎来产值高峰。网上流传着一个靠“生产”新能源车迅速致富的传说：两个曾经做电动车的工人辞职后，到江苏一个地级市做电动车改装公司，一台车国家补贴10万，白送都挣钱，去年一年就挣了5个亿。

虽然不同地区的新能源车补贴政策略有出入，但只要符合规定的新能源汽车在研发和销售环节都能获得补贴。除了中央财政补贴，还能享受地方补贴，有的电动轿车卖出后最高能拿到12万的补贴，新能源客车最高补贴额度更是覆盖了车辆的全部成本。

“骗补”的手段五花八门：使用低标准电池、虚报续航里程是最初级的骗补手段，有的企业在造车的同时成立租赁公司，生产出的电动车转手就卖给了自己的租赁公司。

我国电动汽车发展的模式与美日欧不同。美日欧汽车生产国主要是靠市场推动，政府推动为辅；而我国则以政府推动为主。政府推动的好处是给企业予强有力的政治支持，可以集中力量大干快上，较快形成一定规模的市场；坏处是在技术发展尚未完全成熟的情况下大干快上，很可能会出现安全或质量问题，还有人会利用政府官员急欲扩大产销量的心情，钻政策的漏洞“骗补”。

这就需要政府加强在新能源车补贴政策落实中的监督。除了政府有关部门的监督外，还要加强社会监督。新能源车推广已经出现了“骗补”问题，“大干快上”的后果还可能引发质量和安全等更严重的问题。“骗补”骗的是国家，而质量和安全出了问题会直接要了消费者的命！只靠政府的行政力量监督不行，社会是资本的对象，最容易成为直接的受害者，因此社会也最关切市场所出现的问题。社会监督包括群众监督、舆论监督以及其他监督。只有让社会参与监督，才有可能防止汽车圈也出现魏则西事件的悲剧。