如果当初它被引进，你会选奥德赛还是它呢？

如果说现在要用10多20万买一台7座家用车的话，那我相信会有很多人都会选择奥德赛或者艾力绅，因为在这个价格区间，能够拥有一台拥有如此空间的7人车选择相当少，特别是日系车型方面，基本也就只有艾力绅和奥德赛了



不过其实，奥德赛除了RC这一代之外，其不论是RARB这个时代都好，都是不少人在Mini-Van或者MPV这方面的首选，而原因也是很简单，就是因为没有而且莫说是其他品牌没有，在国内也仅仅只有奥德赛和艾力绅两台车型可以选择


它是本田由2004年推出的一台6座紧凑型MPV车型，它与7代思域共享底盘，所以尺寸等也与思域相似


它外观与Hatchback十分相似，但它的定位却是MPV

难道本田没有这类车型了？当然不是了，如果大家有留意的话，一定还记得那台StepWGN的MPV车型，只是本田并没有将其引进到国内而已其实，除了奥德赛和StepWGN之外，在小编的Honda Logo介绍文章的评论里，有位网友还提出了一台虽已停产，但却颇为有特色的MPV车型，它有两个名字，在日本本土它的名字是Honda Edix，而出口到其他市场的它，被称为FR-V它有什么特色呢？下面就让小编为大家介绍一下这台停产了的MPV车型吧


这台车的特色是座椅方面采用3By2的形式设计，也就是两排座椅各有3个独立座位



Edix或者称为FR-V，这台车诞生于2004年，它是一台C-MPV也就是紧凑型的MPV车型，它与第七代思域共享底盘研发，体积不大，三维为4,300mm x 1795mm x 1635mm，轴距为2680mm，从尺寸上来看，这么一台MPV可谓真的有点儿小，基本可以说得上是一台Hatchback的车型

不过，这台车虽然小，但是其内在却有着想当特色的设计而这个特色设计在于座椅方面，这台车采用的是3By2的座椅排布，或者可以写成是3x2，这个3代表着这台车拥有3个完全独立的座位，而2则代表着这台车共有两排座椅合起来就是两排三个独立的座位，这个设计其实并不多见，特别是一台只有1,795mm宽度的车型来说，因为这样的空间容纳一排三个人可是非常拥挤的，特别体型是比较健硕一点的人，那基本是不可能坐得下的即便能够坐得下，也会对驾驶者产生一定的影响



本田当然也清楚明白到这一点，所以本田也用了巧妙的方面来解决这个问题正如前文所说，前后排的三个座位都是独立座椅，所以为了避免拥挤和影响驾驶的问题，这台车前后排中间的座椅会设置得靠后一点，并且还能够向后滑动，通过把把中间座椅错开的形式来解决影响驾驶问题，而这个设计还可以避免乘客和中央座椅的安全气囊产生干扰保障了车上乘客的安全除了这样的特色设计之外，本田还为有孩子的家庭考虑到，这台车六个独立均能够使用上所有能够固定儿童安全座椅的锚位


这台车在日本和欧洲有售，日本名字为Edix而出口版本为FR-V


说完特色的部分我们回过头看看常规的吧，首先是动力方面，这台车总共拥有5个动力配置，其分别是4个汽油1个柴油版本汽油方面，其分别搭载1.7L的D17A21.8L的R18A12.0L的K20A和和2.4L的K24A引擎，至于柴油方面，则搭载的是2.2L的N22A柴油涡轮引擎

这里需要注意的是，这里说的K20AK24A并非红头引擎，只是拥有188牛米（218牛米）扭矩和156匹（162匹）马力的版本，另外，这些引擎也并不是每一个地区都是那么多个选择，例如R18A1和柴油的就只有对应欧洲市场才拥有，日本本土仅有D17AK20AK24A的这几种选择至于变速箱方面同样也是如此，这台车在日本仅有5速和4速AT选择，而在欧洲除了拥有5速和4速AT之外，还有5速和6速MT可供选择


这台车在刚推出的时候，其新颖的内饰设计受到了不少拥有孩子的家庭所青睐，特别是欧洲人来说不过这种设计却不太适合日本人的生活方式，因此这台车在日本销售并不太理想，再加上日本对于2.0L和2.4L排量税费加重，导致这台车销售更进一步低迷，最终在2009年正式停产，并且仅仅只出了一代

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