摩托邦日报｜极速先驱

5·27我爱骑活动｜曼岛TT即将开赛｜贝纳利计划推出两款大排量｜新上市铃木SV650｜1930年的极速先驱...

2016.5.26-023期

5·27我爱骑活动｜曼岛TT即将开赛｜贝纳利计划推出两款大排量｜新上市铃木SV650｜1930年的极速先驱

活动 | 5·27我爱骑

人生，总要那么一点点仪式感！摩托邦将5月27日这一天定为 “5-我 2-爱 7-骑”表白日，喊你和全国摩友们一起，Just Ride! 52.7公里，是我们的约定。完成52.7公里, 你将点亮这枚5·27 “我爱骑” 勋章！

5·27 “我爱骑” 线上骑行赛规则

时间： 5月27日 00:00—23:59 （北京时间为准）

方式：无任何地点限制，使用「摩托邦骑行」记录工具，完成单次骑行52.7公里及以上，即可完赛。结束骑行后，获得“爱骑行”勋章，将勋章截屏发布到5·27线上骑行赛话题中。我们根据勋章下方数据，公布TOP20获奖名单。

奖项设置

1、获得5·27 “爱骑行” 勋章：所有单次骑行完成52.7km及以上的摩友即可获得 “爱骑行” 勋章

2、赢取拉力骑士奖（当日单词骑行里程长度排行TOP20）：TOP1～3. 美国Buck110猎刀，价值80美金； TOP4～6. MotoBand定制版智能手机充电支架，价值328元；TOP7～20.摩托邦炫彩钥匙挂绳，价值58元。

还没有下载「摩托邦骑行」？快去扫描最后的二维码!

曼岛TT即将开赛

5月28日至6月10日，为期两周的曼岛TT开赛。根据传统，车手一周进行练习，一周比赛。曼岛是位于英格兰和爱尔兰之间的一个小岛，从1907年开始在此举办赛事，是世界上最危险的摩托车比赛之一。车手最快速度高达320公里，全长60公里。据年初消息，知名车手Guy Martin将不参加此次曼岛TT赛。

贝纳利计划推出两款大排量车型

被钱江集团收购多年的贝纳利品牌计划挺进大排量摩托市场了，目标用户投向欧洲国家。这次推出两款大排量车型，一款代号为BJ750GS，排量750cc，采用水平双缸引擎。竞争对手直击BMW F800R和KTM一款即将上市的800cc水平双缸Duke。

另一款目前厂家未公布代号，这款车采用3缸引擎，和2014款TNT899共用同一台引擎，排量899cc。和现存TNT的车型相比，这款车的价位定位会偏低。

新上市 | 铃木SV650

本以为铃木又是来炫耀一下技术然后上市遥遥无期，没想到SV650前两天就在国内上市，售价9.7万元。

SV650的L型645cc双缸发动机在中量级车里算是异类，这几年中量级车普遍愿意采用并列双缸，毕竟这样有利于节省成本，动力也不算差。SV650压缩比高达11.2：1，高扭输出转速直达9000rpm，最大功率56kw左右，这让SV650在650级别里提速相当迅猛。SV650重量197kg，前避震行程125mm，较低的重心，操控攻弯可以得心应手，作为中量级街车，该有的性能应该都有了。

尽管大长江铃木的GW250在国内卖出了天量，Suzuki的口碑在国内也绝对响当当，但SV650在国内9.7万的价格，估计全国一年销量连破100都难，相比较在中国市场积极进取的Kawasaki，努力奋进的Honda，铃木的思路似乎还停留在用中小排量合资车赚大钱的格局里。相比售价只有7.6万块的Er6n，铃木SV650就算了吧！

1930年的极速先驱

1930年，一个名叫J·S·Wright的车手骑着英国品牌OEC摩托，跑出了240km/h的极速！我们找到了当时的视频，让人惊讶的不仅是摩托本身，还有当时车手身上那身神奇的装备，这应该是最早期的赛车骑行服了吧！

猛戳视频，最早的骑行服长这个样子

在二战之前，塑料工业刚起步，人们日常还完全见不到这种新型材料，生活里最常见的，还是金属、棉麻橡胶类材质，以及石头、玻璃。而在这场创造极速的挑战中，车手Wright穿的骑行服竟然是跟中世纪的骑士一样的锁子甲！

中世纪的骑士就穿这套防护服

以前风镜加上水滴状金属材质的头盔，而且还只是个半盔便组成了全套服装，但真能起到多少防护作用，这就真不好说了。就算以现在的防护服技术来看，如果以超过200km/h的速度摔车，估计穿什么意义都不大了。

当时铝金属加工工艺虽已开始发展，但估计这台OEC摩托上附加的空气动力学套件还是钢铁的。由于加工精密度没那么高，很难弯成一个完美的弧线，所以当时的摩托很多地方都有棱角，车身上所有突出来的机件都被这样的空气动力学改装套件包了起来，甚至连后轮的辐条也被包裹起来！

Wright驾驶的OEC摩托，是当时英国相当创新激进的一家摩托厂，最早实验量产水冷摩托，并且采用现在看起来异常奇怪的双转向机制，这台创造速度记录的摩托上就是这样的转向机制！

这台摩托采用了当时英国性能最好的JAP引擎。JAP在半个世纪的时间里，为这些想要冲击极速纪录的狂人们制造了一系列的V型双缸引擎。排量基本都在1000cc上下。关于JAP的传奇历史，我们会在近期详细介绍。

因为全力冲击极速，这车连静态起步需要的一档都没有，只能在旁人帮着推行或者借助牵引滑行起步。不过即使这样，J·S·Wright骑着OEC摩托依然在一条铁道边的乡村公路上创造了极速奇迹240km/h，要知道，直到今天，绝大多数摩托依然达不到这个速度，而那可是1930年，一个才刚刚有了长距离铺装公路的年代！