西安出租车大罢工，堵路堵出多少段子手...

今天的朋友圈又被刷屏了，上午11点左右，西安百余辆出租车聚集在钟楼、小寨大规模罢工，疑似为抵制网约车，之后警...



今天的朋友圈又被刷屏了，上午11点左右，西安百余辆出租车聚集在钟楼、小寨大规模罢工，疑似为抵制网约车，之后经过西安警方劝离和疏导，11点50分左右，现场交通恢复。

要理解、要包容，千万不要激化矛盾……

那些出租车司机们如果不是可能没受到专业的服务培训，赚不到钱，他们不会以这种愚蠢的方式罢工的。假如如果没有出租车，没有人干出租车这一行，没有10元的起步价做标准，那些滴滴、优步是敢和你要50元起步价的……出租车司机好人还是多，老实人还是多，别伤到他们的心。还有就是如果出租车管理部门不收那么高的份子钱 出租车价格还会这么高么？那么高的份子钱收上去出租车管理部门又做了什么？只有监管 给出租车司机提供过什么服务？份子钱低些 提供些有效的管理服务 广大的出租车司机也会降低些压力 从而提供更优质的服务给乘客！多些理解 多换位思考一下！正是由于一定的垄断属性，出租车行业的现状也是备受指责，“打车难”成为多个城市面对的共同问题。

出租车垄断经营一直被社会诟病，2014年初，打车软件的迅速发展使出租车行业出现变革性的“松动”，双方的烧钱大战也让众多消费者享受到了实惠。2015年年初，滴滴与快的合并后，打车软件迎来爆发性增长。

车主通过承包租赁方式开展经营，并向出租车公司上缴承包费、经营使用费等费用（即通常所说的“车份钱”）出租车行业是一个高风险、高投入、高劳动强度、却不能得到较高回报甚至亏损的行业。如今网约车的崛起给出租车行业带来更大阻力...在行业受到高强度冲击时，出租车管理处没有任何行动来解决问题势必会激发矛盾，这就是失职。出租车司机采取堵路等行为也不理智，也不是解决问题的根本方法。根本矛盾在于消除垄断，并提高社会对出租车行业认可度才是关键。如何订阅腾讯大秦网：

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