合肥出租车大罢工！与专车的冲突再次升级！作为乘客你怎么看？

这6月刚开头，合肥人民就表示狠心塞啊！房价暴涨，之前传闻的限购限贷也木有出台，没想到昨天出租车又出事了！估计...

2年前合肥出租车营运证最高120万一个，十几年时间从2万到120万，获利60倍，就像当年网吧证一样（网吧证合肥本世纪初从几千涨到最高80万后来暴跌到几万）。但是滴滴和优步出现后，短短2年时间，出租车营运证从120万跌到40万还没人接盘的地步，最幸运的是2014年卖掉营运证买房的人，最倒霉的是当年低价卖房高位买入营运证的人！ 

@墨水：和出租车司机聊过，都难。堵车确实不对，实质还在政府。司机不容易，总体感觉还好，就是喜欢超车，不安全。

@珍爱：我老公就是长期开晚班出租的，不管别人怎么说，出租这行业真的很辛苦，每天重复着周而复始的生活，除去份子钱所有的开销用来房贷，一家老小生活，基本就是月光族，昨晚出租罢工他也没办法，他说载着客人都被拉下来的，不罢工都不行，大家也不能一竿子全部打翻，哪儿都有好人恶人，只想说，老公真的是踏踏实实过日子的本分人，只想努力的生活下去，换位思考，就知道大家其实都很辛苦，希望能引起政府重视，有个两全其美的方案。

@朱豆逗：他们也是迫于无奈！你只是站在你的角度你考虑过出租车司机的感受么，！现在网络打车给出租车行业带来了多大伤害！况且合肥的出租车公司的租价高的惊人！经常入不敷出好么？有亲戚干这行的现在急得满头白发，不是你想的那样好不好！！那现在高考送行出租车司机宁愿不赚钱是为什么呢？

@沉沉的夜：请大家换位思考，合肥出租车一辆营运证前两年一百万。是多少人的血汗钱，通过一辆车来养活一家老小。一天在车上十多个小时，真的是辛苦钱。不否认有个别无良司机，乱绕道，这不去那不去，不打表，但我觉得这只是个别现象。我遇到的司机都还是不错的，请大家理性，对辛苦的出租车司机多点包容。@雪落苍山远：我现在很少打出租车了，绕路，去银行取个钱都要打人，停车等我不给你钱吗，投诉没用，罢工正好！

@我爱的是你爱我：在合肥5、6年，合肥的出租都横行的不得了！以上种种拒载行为都碰到过，支持罢工！

@静默如初：14年回来过春节，南站刚开通，做岀租车打表，司机让加付十元，理由行李多了，无语！

@zhn：我从双墩打车到岗集，不知道被拒载了多少次，有一次抱着孩子上了车，司机一听说到岗集就非叫我们下车，外面还下着雨，我气得眼泪都流下来了！就是这些出租车司机才让下定决心要买车，感谢他们哦！

@包 Rui：看到路上的出租车有几个遵守交通规则的，突然变道，急刹载客，随时随地都能停车，妈的好多次被他们害得差点撞车。停了罢了，有本事就别再开。



我们在制定暂行办法时并没有一禁了之，而是通过立法让专车获得合法身份，并设计可以操作的、可以执行的具体政策。

网约车有利于提高交通资源的利用，对缓解城市交通拥堵，减少环境污染，具有积极意义。在这次改革的政策中，我们也都明确给予了支持。



在改革的过程中是不是取消经营权，是不是就可以完全放开数量，这要取决于各个城市的情况：

特大城市、大城市，政府一定会考虑城市道路的容量和公共交通的发展水平。如果公交发展水平不高，大量发展出租汽车，大家坐在车里堵在路上，那种堵心是可想而知的。

中小城市，公共交通的服务通达深度、服务时间及范围可能难以全天候全覆盖，可以选择适当放开一些数量管控。



份子钱这种模式需要改进，需要进一步优化。 怎么优化？各地采用了不同的方法，也探讨了很多经验：

有些城市采用了员工制的方式，就像上班一样，上班把车开走，运营完了把车交回来。

还可以采用协商的方式，行业协会、企业、驾驶员、工会组织协商“份子钱”，这是这次改革中明确提出来的。

强调和鼓励企业利用互联网新技术，把企业和驾驶员的实际运营情况结合起来，每一单怎么分成，超过多少单怎么分，来实现利益共享、风险共担，使行业进入良性循环。

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▍编辑：晓月

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