帕萨特280TSI~ 贴近生活，由你选择！

首先来看新款帕萨特与老款帕萨特的不同之处。外观方面，新款帕萨特与老款帕萨特看上去比较相似，因为车顶、车门和车...



首先来看新款帕萨特与老款帕萨特的不同之处。

外观方面，新款帕萨特与老款帕萨特看上去比较相似，因为车顶、车门和车侧部分并没有变化，所以与老款车型有着一定的相似度。实际上新款帕萨特在诸多细节上做了提升，沉稳的基础上增加了动感的设计：新帕萨特保险杠更凸显肌肉感，中网细节优化后拓宽了视觉效果，新的大灯加入了灯眉设计，结合这些改变，显得新帕萨特更加硬朗了；大灯内部结构采用了更多的矩形元素，看上去更有科技感，高配车型标配或选装的AFS主动LED大灯也更加先进；车身侧面延续了老款的设计，保持了几乎一模一样的造型；车尾采用了新的后备箱盖设计和新的保险杠，其中区别需要仔细观察彩能发现，一是强调了雕塑感的细节，二是宽阔和运动感。新帕萨特应用了更多动感的设计，赋予它更有动感的造型、更有层次感的视觉、更有雕刻感的细节，老款车型尽管也称不上过时，但也确实有些“老态”。

2、内饰设计升级

新帕萨特车内材质提升，更多细节部分的装饰带来了丰富的雅致感觉：方向盘换装了运动的三幅式，用钢琴漆、镀铬饰条营造出整体的细致感；深浅混搭的中控台同样辅以精致的镀铬装饰和黑色钢琴漆材质，带来了丰富的层次感；老款车型的设计风格没这么有层次感，相对更加简约。整个内饰中最引人关注的就是全新MIBⅡ多媒体系统了，除了本身素质较高之外，还支持CarPlay、AndroidAuto、MirrorLink等功能；车内空间方面，无论是成员空间还是储物、载物能力，新老车型均保持一致

3、配置参数全面升级

新老帕萨特TSI发动机参数对比

车型参数对比

新280TSI

旧280TSI

新330TSI

旧330TSI

发动机型号

EA211

EA111

EA888

EA888

发动机排量(ml)

1395

1390

1798

1798

进气形式

涡轮增压

涡轮增压

涡轮增压

涡轮增压

最大功率(kw/rpm)

110/5000

96/5000

132/4300-6250

118/4500-6200

最大扭矩(nw/rpm)

250/1750-3000

220/1750-3500

300/1450-4100

250/1500-4500

变速箱

5MT/7DSG

5MT/7DSG

7DSG

6AT

动力系统方面，从上表可以看出，尽管新、老帕萨特都匹配相同排量的四款发动机，但其中新帕萨特TSI发动机都是新一代产品，所以整体动力水平上升许多；匹配的变速箱也产生了变化，老帕萨特1.8T发动机匹配了6AT变速箱，新帕萨特上均搭载的是新的DQ380 7速DSG变速箱。

总的来看，新帕萨特尽管不是真正的换代车型，外观和内饰设计的革新从帕萨特的沉稳中更突出了时尚运动感，确实让驾驶者和乘客感受到更出色的质感；科技配置上的提升和动力系统的升级都是值得肯定的。老款帕萨特在去年突破了20.5万辆，比第二名的迈腾高出了4万多辆，而今年销量霸主的地位更是指日可待。

其次来看看新款帕萨特280TSI与330TSI的不同之处吧，280TSI究竟有何优势？

车型

价格及参数

2016全新帕萨特上市初期，其搭载的四款发动机便被曝光，现在市场上一直是330TSI和380TSI打天下，作为入门级的280TSI，相对低的售价和经济的用车成本更被注重性价比的消费者所看中，而2015年10月1.6T及以下车型购置税减半政策出台以来，280TSI更为其青睐。而大家对28TSI最为担心的就是动力与排量能差多少，能不能满足需求？通过当日试驾对比，发现它悬挂的舒适性、超稳的操控性、转向的精准度几乎无异，接下来我们一起来看280TSI的动力表现。

全新帕萨特280TSI发动机和七速DSG双离合变速器早已被大家所熟知，这台发动机的特点是扭矩爆发得较早，一定程度上能缓解小排量发动机低扭不足的劣势。而能否“拉得动”全新帕萨特那庞大车身恐怕是最大的疑虑。其实开上它感觉和预期想象中基本一致：起步后的初段加速感觉平缓，稳扎稳打，没有一丝不安分的躁动。这种较为舒适和安逸的加速感受似乎更偏向家庭。

小编介绍了那么多，是不是很心动啊，心动不如行动吧~

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