是他，载着日产飞
GT-R的历史，也是日产高性能车的历史。...
汽车评价: GT-R的历史，也是日产高性能车的历史。拿过多少冠军并不重要，历史上，“技术日产”的声望很多都是靠他得以证明。“战神”美誉是日产的无形资产，每一代车型都是日产的骄傲，即使在日产最困难的那些日子里。
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第一代(1969-1972)
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1968年东京车展首发之后，
那时叫做Skyline的
量产版GT-R在1969年2月上市。
他装备了一台
高性能的24气阀发动机，
在1969年的日本大奖赛上获胜。
这款车比较厉害之处
在于16.1秒的400米冲刺
以及200公里／小时极速。
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第二代(1973)
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1973年1月正式上市，
动力系统是24气阀直列六缸发动机。
这是第一部使用
四轮盘式刹车的日本车，
只生产了200部日本就实行了
严格的排放法规。
这款车后来成了
极具收藏价值的车型。
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第三代(1989-1994)－R32
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16年之后，
GT-R又登场了，这就是R32。
动力系统包括276马力
的2.6升直列六缸发动机，
这是首次采用传统四轮驱动的车型。
这款车型凭借精心调校的
悬架系统赢得了
全日本汽车赛事的优胜。
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第四代(1995-1998)－R33
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这代车型比前代更大且更重了一些，
R33的车身刚性更强，
整车配重合理，
造就了更加出色的稳定性。
牵引力控制系统经过优化，
车速更快。
当时他在纽伯格林
的成绩是7分59秒，
比R32快了21秒。
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第五代(1999-2002)－R34
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R34 GT-R 是使用
日产RB26DETT发动机
和全驱系统的最后一代超级跑车。
他的结构进一步强化，
轴距缩短了55毫米，
尺寸更紧凑，
这让车辆有了更好的操控性能。
这款车改善了空气动力学性能，
高速行驶有更好的下压力
，造型也非常具有肌肉感。
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第六代(2007至今)－R35
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2007年东京车展首发，
日产高性能旗舰车型
使用了最新的技术，
具有出色的性能。
他装备了
3.8升双涡轮增压V6发动机，
匹配6挡双离合变速器。
新的四轮驱动系统
以及现代感造型设计
让他的跑车味道更足了。
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