复合材料航空陶瓷

我们又落后了，看看GE的碳基复合材料涡轮机叶片

GE航空集团联合辛辛那提大学研究所（UCRI）建立了GE航空研究中心，中心位于GE航空全球总部所在地俄亥俄E...

GE航空集团联合辛辛那提大学研究所（UCRI）建立了GE航空研究中心，中心位于GE航空全球总部所在地俄亥俄Evendale。研究中心让GE航空的工程师和科学家可以与UCRI的教学人员与学生一起追求GE未来航空产品的创新和应用。而他们也正领导着更高效喷气发动机的研究。

“ADVENT”自适应变循环发动机的低压涡轮机叶片由碳基复合材料，其中一些用特殊的黄色环保涂层覆盖，该发动机可以提供45000磅的推力，未来有望用于F-35联合攻击战斗机。 ↑↑

随着民用航空业对提高燃油效率的不断追求，GE航空预计在今后十年CMC的应用将增长十倍，按照GE航空的说法，由于陶瓷基复合材料比传统金属更耐热，所以引擎的高温区域只需要更少的冷却空气，节省下来的冷却空气可在引擎气流管道上发挥作用，从而提高发动机推力和效率。

视频：GE陶瓷基复合材料革命 ↓↓

所谓陶瓷基复合材料，是在碳化硅基体上结合了碳化硅陶瓷纤维，通过专有涂层技术进行强化，这种材料制成的零部件密度只有金属合金的1/3，可以大幅降低引擎的重量，提高燃油效率。陶瓷基复合材料部件可以承受超过2000摄氏度的高温，目前GE航空陶瓷基复合材料实验室测试的内容之一，就是反复实验以确定陶瓷基复合材料的耐热边界在哪里。