E46经典重现！宝马新一代3系改玩情怀，你还买A4L、C级？

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在所有的6代宝马3系车里边，第四代E46的3系拥有的粉丝可能是最多的。这不仅是因为它是国人最熟悉的一代3系（第一次国内合资生产的3系），还因为很多人把E46视为设计最经典的一代3系，对它有着很深的情怀。现在，经历了E90、F30两代3系的进化之后，最新第七代G20版3系看起来正准备重新找回那份儿E46留下的经典！



是啊，在E46之后，3系的尺寸被大幅增大，甚至在国内推出了长轴距版车型，而且底盘调教也开始更加的偏向于舒适。在一些人看来，这离3系所代表的驾驶乐趣渐行渐远，它为销量、为市场，妥协了太多。反观E46，它身上的一切都是刚刚好的感觉，车身尺寸、轮廓设计、乐趣等等。





但在我来看，E46给人留下最深印象、最经典的还是它的设计，那种独特的魅力非常吸引人。完美的车身比例，恰当的车身尺寸，恰到好处的细节，总之是各种刚刚好。但是，要说给人记忆最深的，可能还是那堪称神来之笔的锯齿状头灯设计了，它让车头注入了一丝灵性，是E46 3系身上最有味道、也最辨识度的设计！



惊喜的是，在最新G20身上我们看到了E46的影子，车头锯齿形状的头灯瞬间就让人想到了E46。然而，更有意思的是，致敬经典的同时，跟开眼角设计的结合又呼应了新时代的宝马设计特征。可谓经典融合现代，对那份儿情怀又有了新的诠释。



除了车头头灯，G20侧面设计也有了更多的变化，引入了双腰线的设计，这是新一代车型外观设计的另一个新看点，运动感有所增强。



不过说太多也没有效果图、而且是几乎接近真车的效果图来得直接。据知情人士透露，下方这组效果图98%接近真车（这位知情人士的原话），所以看看怎么样，车头是不是很有E46的味道？锯齿状的灯组让车头看起来很精神，前后保险杠也够激的。





所以，3系身上的运动基因看起来被更多的释放出来，要是把它跟奔驰最新改款的C级以及奥迪A4 L放一起，若是论运动和年轻的感觉，那毫无疑问，肯定还是宝马占上风的。





另外，细节方面值得一提的是，双肾性隔栅这回将拉通成为一提式（没有隔断），而且边缘也更显菱角分明。尺寸则是小幅度的提升的节奏，这似乎也都是每一代车型都在做的事情，标轴车型的轴距稍微增长一点，而国产之后也将继续增长。



其实，对于新一代3系，成败关键不是外观颜值、空间、操控、配置，也不是别的什么，而是内饰。都知道现款3系跟C级和A4 L比起来，最大的弱点就是在内饰，被人吐糟“塑料内饰”。追究罪魁祸首，那材质和几十年不变的中控台造型绝对脱不了干系，明显是拖了后腿！所以，对于G20，任凭你外观多么感人、底盘多么优异，内饰不搞得像模像样一点，估计还会继续败下阵来。





好在，目前来看，新内饰还算乐观，设计和材质似乎都有不小的进步。千夫所指的套娃式中控台看起来有些不少的新鲜感，似乎层次感更强了，空调出风口造型很有设计感，重新布局的按键重新安放到新的小斜坡上，布置得依旧规整，挡把的样式也是全新的，很讨人喜欢。



同时我还看到了全新造型的方向盘，高配车型会有的全液晶仪表盘...当这些东西完整的呈现出来，这套内饰应该会相当不错。不过，可能招致一些粉丝不乐意的是：机械手刹不见了。





关于新一代3系，其他你还需要知道的信息有：基于CLAR平台打造，也就是跟7系、5系同平台，这就意味着整体性能的大幅升级，车重会更轻，配置上则继续提升主动、被动性能，有些东西会升级为标配。



动力搭载多款三缸、四缸和六缸汽油/柴油发动机，同时包括插电式混动车型，但还不知道纯电动版会不会在这一代上出现。性能车型方面，M3/M4或将搭载一台新的3.0T六缸涡轮增压发动机，标准版最大功率或达到472匹，这一代M3/M4预计不会引入混合动力系统。



老实说，除了内饰，我对于3系其他方面根本不担心，作为这个级别长期的标杆之作，3系的底盘操控一直是它最引以为傲、也是最吸引人的地方。现在情怀到位了，内饰如果最后呈现出的东西够给力，那它就会满血复活，跟C级和A4 L上演一场最激烈的遭遇战。好了，秋天巴黎车展见分晓，一起期待...

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