全市40分钟地铁圈,好方便!未来苏州将有9条市区地铁,6条市域S线

 

苏州地铁5周年...







2012年4月28日,1号线正式通车,标志着苏州正式步入“地铁时代”

苏州也是全国第一个开通地铁的地级市

今天,2017年4月28日,轨道交通满5周年

地铁东西、南北贯通,苏州即将进入地铁时代!

前五年地铁规划超额完成
随着4号线的通车,我市轨道交通的运营规模已达121km,在全国排名第11。而这只是苏州轨道交通线网规划总长度的16%。

超前完成原规划
从2012年至今,苏州市先后开通了轨道交通1号线、2号线、2号线延伸线、4号线及支线。

实际上,2004年苏州上报的城市轨道交通第一轮建设规划时,提出了远期(2020)建设线网仅包含轨交1、2、3、4号线,总规模为135km。

但随着国家政策的调整,我市近几年大力推进轨道交通建设,建设规划也一再修改、修正,最终达到了现在的成果。

如果和最初的规划相比,苏州可以认为是超前完成了原建设规划提出的远景线网建设规模。

4号线放在3号线之前
苏州建设轨交的“初衷”是解决古城区的交通拥堵问题。

虽然轨交2号线也是一条经过中心城区的南北向线路,但它绕过了古城区,不能疏散古城区内拥挤的客流。1号线是沿东西方向的主干道干将路通过了中心城区内的古城区,因此,古城区内也需要这样一条南北方向的轨道线路。



4号线沿南北方向的主干道人民路通过古城区,能有效疏导古城区南北方向的客流。

随着4号线的建成通车,现与已建的1号线、2号线分别在乐桥站、苏州火车站两个重要的客流集散点进行换乘,方便乘客通往市区的各个方向,亦促进了古城旅游业的发展。

因此,轨交4号线是继1、2号线后建设线路的首选。



目前1号线,是古城区与东西两翼——高新区、园区紧密联系的纽带。

2号线紧密联系了城市南北两端的城镇,极大促进了城市第二大发展轴,连接着相城区、尹山湖和独墅湖地区。

4号线是一条南北向的骨干线路,它将太湖新城、吴中越溪城市副中心、吴中中心城区、吴江松陵南部等区域以及古城核心区紧密联系起来,促进东太湖区域的发展。

3条线路形成换乘、相互协作,缓解古城区内东西、南北向的地面交通压力。此外,未来的轨交线网也基本和1、2、4号线均有换乘。

(点击查看大图)
4号线首次延至县级市(当初的吴江县)


苏州地铁4号线首次延伸至县级市(当初的吴江县)。

实际上,轨道交通可分为区域轨道、市域轨道、市区轨道、有轨电车4个层级,市区轨道满足城区短距离出行,主要服务中心城区,有时因地域临近等关系,也可能延伸到县级市的重要组团。市域轨道则针对区内中等距离出行,主要服务苏州市域及周边城镇连绵带。

根据规划,未来我市将建设6条市域轨道交通线路,分别连接昆山、太仓、张家港、常熟,例如其中的S1线为连接昆山的一条市域线,已纳入苏州第三期建设规划,开工建设指日可待。
远期:9条轨交线、6条市域线
5年规划
苏州目前正在准备实施“轨道交通三期建设规划”,即我们俗称的“5年规划”或“中期规划”。

接下来的5年,苏州将开通4条轨道交通线网,规划线路总长度143.8公里,届时我市轨道交通建成规模将达353.4km,是目前的近3倍。

这4条线路分别是6号线、7号线二期(一期即4号线支线)、8号线、S1线(花桥段已通车),规模约140km,104座车站。
S1线
S1线全长41km,工期2017~2022年。它被定位为构建昆山市东西向公共交通走廊,它一方面通过苏州轨交3号线的换乘,打通与昆山、太仓的联系通道,同时通过花桥段(已通车,长度6公里)与上海轨交11号线换乘,加强苏州、昆山花桥、上海间的交通联系。

4月26日
苏州轨道交通官方公布S1线工程施工图强审
2017年6月30日苏州S1线施工图强审正式开工
计划2022年12月31日竣工,工期5年


6号线
6号线全长34.2km,工期2017~2023年,为“西北-东南”方向的对角线。它连接高新区、姑苏区和工业园区,强化了金鸡湖东西两岸之间的联系,并加强了对古城的服务,是城市东西向穿越古城及金鸡湖的重要客流通道,同时也是城际客流的重要集散线路。

如第三期建设规划能顺利批复
全线将计划于2017年底开工
2022年中开通,工期为5年
7号线


7号线建设工程分为两期。其中一期作为4号线的支线运营,现在准备的是二期。

7号线全长27km,工期2019~2023年,是古城东侧的重要的南北客流通道,串联了南北向的城市公共服务功能区。它强化了湖西核心区(CBD)与高铁新城、太湖新城之间的联系,同时也是高铁苏州北站客流的重要集散线路。

8号线
8号线全长35.2km,工期2019~2023年,是古城外围从西北到东南的骨干线路,连接了高新区、相城区和工业园区等多个城市中心,在相城区和工业园区内部串联多条平行线路。

它还将和3号线在线网中构成“组合环”,发挥重要的网络换乘功能,同时连接了园区内部的城铁商务区、园区CWD、科教创新区,是湖东地区的南北向骨干线。
不过目前上述的三期建设规划正在国家有关部委进行审批,最终规划内容以国家批复为准。
目前,在建的项目包括轨道交通3号线、5号线,建设规模89km,资为88.2亿元。
3号线
3号线总体走向与1号线类似,为东西向线路。该线路共经过高新区、姑苏区、吴中区、工业园区4个行政区。起始于高新区的沪宁高铁新区站,终点站位于工业园区阳澄湖半岛南侧的夷亭路站,全长约45.2公里,设站37座。

拟2019年开通。

从4月24日起
3号线面向社会征集车站站名方案!


全线车站中,“苏州乐园”站、“东方之门”站、“盘蠡路”站、“宝带路”站为3号线与已建成的1、2、4号线换乘站,已正式命名,本次不再征集名称,其余33座车站均参加此次公开征集。
附轨交3号线各站具体站位及线路图 


序号

站点

换乘线路

1

苏州新区站

位于沪宁城际铁路苏州新区站北广场

2

发展路

位于大同东路与惠昌路交叉口

3

文昌路

位于文昌路与大同路交叉口东侧

4

新亭路

位于珠江路与新亭路交叉口

5

鹿山路

位于珠江路与鹿山路交叉口

6

马运路

位于珠江路与马运路交叉口东侧、长江路与马运路交叉口西侧

7

华山路

位于长江路与华山路交叉口

8

何山路

位于长江路与何山路交叉口

9

苏州乐园

与1号线换乘,已正式命名为“苏州乐园”,本次不再征集名称。

10

狮山路

位于狮山路与塔园路交叉口

11

玉山路

位于滨河路与玉山路交叉口北侧

12

竹园路

位于滨河路与竹园路交叉口

13

横山路

位于滨河路与横山路交叉口

14

横塘镇

位于滨河路与苏福路交叉口南侧

15

教育园

位于科华路与吴越路交叉口西侧

16

沧浪新城

位于太宴街与范成大道交叉口东侧

17

宝带西路

与2号线换乘,已正式命名为“盘蠡路”,本次不再征集名称。

18

宝带东路

与4号线换乘,已正式命名为“宝带路”,本次不再征集名称。

19

迎春路

位于宝带东路与迎春路交叉口。

20

北港路

位于北港路与吴东路交叉口东侧

21

群星二路

位于通园路与群星二路交叉口

22

东兴路

位于星港街与东兴路交叉口

23

东振路

位于星港街与东振路交叉口

24

星港街

位于星港街与金鸡湖大道交叉口

25

金鸡湖西

位于星港街与中新大道西交叉口

26

东方之门

与1号线换乘,已正式命名为“东方之门”,本次不再征集名称。

27

现代大道

位于星港街与现代大道交叉口北侧

28

娄江大道

位于娄江大道北侧、星港街西侧、沪宁城际铁路南侧地块内

29

跨阳路

位于葑亭大道与跨阳路交叉口

30

汇隆街

位于葑亭大道与汇隆街交叉口

31

园区城铁站

位于至和西路与瑞新路交叉口、沪宁城际铁路苏州园区站北侧

32

方湾街

位于葑亭大道与方湾街交叉口

33

青剑路

位于葑亭大道与丰和路交叉口

34

唯西路

位于葑亭大道与双马街交叉口

35

葑亭大道

位于葑亭大道与亭苑街交叉口

36

戈巷街

位于葑亭大道与戈巷街交叉口

37

夷亭路

位于葑亭大道与夷亭路交叉口
5号线
5号线西起太湖之滨的太湖旅游集散中心,东至阳澄湖畔的唯亭街道,东西走向连接了,吴中区、高新区、姑苏区、工业园区等核心片区,串联太湖、阳澄湖、金鸡湖、独墅湖四大旅游湖区,极大地方便金鸡湖和太湖及沿线出行。

拟2019年开通。



苏州地铁5号线全长44.1公里,设站34座,换乘站9座,被誉为苏州未来地铁的"换乘王",是苏州轨道交通骨干线网布局的重要站点。



所以,未来5年内,苏州市轨道交通建成规模将超过350km,我市轨交平均建设里程计划达到38.2公里/年,符合苏州市轨道交通建设指挥部提出的“平均每年建设20km轨道交通”的要求。
苏城远期有9条轨交线


目前来说,按照苏州市轨道交通远期规划,苏州的市区线网由1~9号线构成。远期线网总规模达到391.4km。

除了已建、在建和即将开建的8条线路外,还包括了9号线。
9号线
9号线:规划区北部的联络线,起于吴中光福镇,途经高新区西部、苏州新区城际站、相城片北部,并衔接阳澄湖度假区。

开通时间:2020年后。
6条市域轨道线
根据相关方案,未来苏州有望建设总共6条放射状的市域轨道线网,线网总规模约377km。除了上面5年规划内建设的S1号线,还有5条市域线。
S2线
S2线是苏州城区与昆山、太仓轨道交通快速联系通道,并沟通昆山南、昆山、太仓等综合交通枢纽。

S3线
S3线为苏州南部东西向旅游联系通道,串联太湖、同里、周庄、淀山湖等重要旅游节点,以服务旅游为主,连通吴江综合交通枢纽,并预留与上海连通条件。
S4线


S4线:苏州市域北部南北向联系线路,快速连通常熟港区新城、城区、沙家浜、辛庄,衔接2号线,与苏州北站相通,并可快速到达苏州城区。
S5线


S5线:苏州市域西部北部南北向快速联系通道,实现张家港北站、汽车站、主城、塘桥、凤凰、尚湖与苏州主城区和高铁站的快速联系的南北向市域线。
S6线


S6线:苏州市域南部南北向快速联系通道,主要连通苏州主城区与吴江松陵、盛泽



苏州轨交线网规划的负责人表示,远期轨道交通的设计目标是:“市区范围内,市民无论身在哪里,借助轨交前往任何一个目的地,都可在40分钟内抵达。”
如果在取得第三期建设规划批复和各项目立项报批进展顺利的前提下
苏州力争:
2019年开通3号线;
2021年上半年开通5号线;
2017年开工建设6号线、S1线,2022年开通;
2018年开工建设8号线,2022年开通;
2019年开工建设7号线,2023年底开通。

弹指一挥
苏州地铁已经开通5周年了
让我们期待苏州未来地铁更加四通八达~
苏州地铁5周年大片↓



▌来源:苏州轨道交通、苏州地铁网、姑苏晚报等,指南综合发布,转载请注明出处

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