那些死在岗位上的公交车司机

手握方向盘，肩上千斤担。...



昨天上午，又一出公交悲剧在沪上演。

“2.20日上午，上海68路公交车上，司机陈师傅在车行驶到沪太路灵石路路口附近时，突发疾病，先是头一歪倚到车窗上，很快又开始呕吐。危急时刻，陈师傅还在不断努力踩下刹车，发现情况的乘客赶上前帮忙拉下手刹，并守护陈师傅，同时报警。不幸的是，急救人员赶到后陈师傅被确认死亡，死因可能是心脏病突发。陈师傅今年48岁，有一个8岁的女儿，父母都已80岁高龄。”

——看看新闻NEWS

同样，在2.12日这天，松江也发生了这样令人痛惜的事故。

“2.12日，一辆从松江大学城开往松江城东站的松江17路公交车转向失去控制，撞向路边电线杆。事故导致公交司机吴某重伤。后经全力抢救无效不幸身亡。车上11名乘客均无生命危险。”

——松江报



经调阅车内DVR视频初步查看，当晚22时09分01秒，吴某疑似发病，公交车撞击电线杆过程持续15秒。

短短8天的时间内，身边就出现了两起公交司机死于岗位的新闻，在以往的报道中，“公交车司机突发死亡”这样的字眼也是公交事故中的高频词汇。这些信息传达的现象不觉引人深思。

1/公交车司机到底有多累？

在第一条视频中，我们可以看见一排字幕：司机每日工作时间8小时，做五休二。但是，事实真的像听起来那么轻松吗？

“凌晨4点25分，床头的闹铃没有响，我已经起床了，这么多年我总是起得比4点30分的闹铃早，悄悄关掉闹钟、悄悄洗漱、悄悄穿鞋、悄悄关门，已经形成生物钟了，为了不吵醒我的家人，一切都悄悄的进行。然后跑向调度点坐车去发车点，到停车场后，我跟同事们开始了发车前的准备工作：预热、检查、简单修理。6点，首发车时间到了。没有早餐，开始了一天的‘征程’”——公交人

不能准时吃饭，想上厕所要憋着，没有节假日，延时发车要扣钱，精神需要高度集中。在乘客眼中的他们也许开朗健谈，但谁也不知道下班后的司机恨不得倒头就睡。除此之外，一名公交车司机还要承受来自工作期间的软压力，例如乘客的不满、投诉、甚至是辱骂、殴打。

长期久坐不动，处于封闭的环境中，许多公交车司机也因此落下了一身病。手握方向盘，肩上千斤担。在我的眼中，公交车司机可能是城市中最艰辛的职业。



2/如此艰辛的工作，却很少发现年轻人的影子。

相信许多人都发现了一个问题，这些死在岗位上的司机多发于心脏病、脑溢血等疾病，而年龄层次多为中年人。那么，公交车司机这样艰辛的工作，为何会呈现青黄不接的现状？试问，年轻人呢，去哪里了？

李国鑫，纪录片导演，拍有作品《行驶在路上》，反映了上海公交车司机日常工作的状态。这部作品曾在上海电视台纪实频道播出，颇受好评。在纪录片中，李国鑫通过影片反映了公交车队招工难的问题。

“新进来的司机，一个月拿到手的工资不多，工作量大，下班晚，肩负这么重的安全责任，年轻人就不肯干这行，我们还遇到过刚招进来的年轻司机，不到一个月就辞职的情况。”

正如现状所述，现在的年轻人，都渴望一份有展望的工作，而公交车司机却是一份相对比较安稳长远的路，许多年轻人不愿为这份相对平淡的工作劳心劳力，这也是为什么公交车司机会出现年龄断层的问题。

对于公交车司机招聘之事，目前已有相关政策进行了条件放宽，但仍然不能解决招工难的问题，但是，面对如此境况，真的没有办法了吗？

或许，我们可以尝试其他方式多多鼓励青年人，加大公交车司机的福利，以免陷入车队缺人、工作量大、继而导致司机过于疲劳的恶性循环。



3/普通群众，我们可以为公交车司机们做些什么？作为普通群众，我们除了为已逝的生命感到惋惜，还能做点什么？如果公交车司机的工作环境与工作生物钟注定要像城市英雄一般的存在，那么，我们是否可以为这些城市英雄们减轻一点外部压力？

如今城市的马路状况堪忧，街面上乱穿马路的行人，随意横行的非机动车，还有那些占道的机动车，都为公交车司机增添了不必要的压力。出门在外，如果每个人都能遵守交通规则，也许能缓一缓公交车司机紧绷的神经。

其次，作为乘客，文明乘车也是对公交司机最有效的关怀：上下车保持秩序，上车后主动往里走，临近站台时提前移步，不要在公车上乱扔垃圾，尊重和理解司机的工作。我想，这些都是我们每一个人轻易就能做到的事情。

最后，在这里呼吁所有人群，我们应当学会理解、关爱这群城市动脉的付出者。公交车司机每天面对形形色色的人，也许耐心会差了点儿，脾气会大了点儿，但是，他们真的太辛苦，所以，从今天起，让我们也为他们做点儿什么吧。

    关注 微松江