《车神》：第59章 59 适应F1

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59 适应F1

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正文：F1赛车在倾向加速度的调较下，从0到100公里时速仅仅需要3秒多，再从100公里时速减速到停止也仅仅需要2秒上下，比看完这句话的时间还要短。

“完全不同于模拟器中的感觉，这种轰鸣、这种振颤、这种力量！”科林踩下刹车，进入驶入赛道的第一个弯角：4号弯，紧接着就是5号，6号弯。这几个弯角组成了连续高速S弯。当然6号弯角可以说得上是一个‘陷阱弯’，其入弯时，速度可以很快，但在弯中，过弯角度急剧加大，必须再次刹车，来确保顺利过弯。

随着第一次刹车，科林感受到前所未有的重力加速度。这是一种完全超重的感觉，在这一刻，车手会感到自身体重将是是原先正常状态下的2到3倍。如果在大直道末端，这个数字会增加到4倍以上！

要知道，战斗机起降刹那的重力加速度才仅仅3倍上下，而F1车手却要忍受这种重力加速度长达数个小时。更何况，车手在这个过程中还要专注于每个弯角，随时调整车内的各种控制按钮、与车队时刻联系，保持清醒的头脑。所以，全世界，F1车手只有几十人。而飞机驾驶员却有十几万。

驾驶F1是一门艺术。

感受到过弯时那巨大的离心力，科林的颈部首次感到那强大负荷，那种感觉，就好像有无数个看不见的绳子去拉拽你的头颅，仿佛要离你而去。

总算，看到了出弯路线，科林踩下油门，开始加速。

离心力、重力加速度那些恼人的东西也随之不见。当然，这个‘悠闲’的时间并没有持续几秒，科林还没来得及享受，就要进入到5号弯。

刹车，减档，转向。

车速骤减百多公里。

一切仅仅发生在几秒之内。

心脏似乎要跳出胸膛。

热血似乎要奔腾飞扬。

此刻，科林却无暇多顾，他必须时刻关注周围一切，确保安全过弯。

科林知道，4，5号弯都不算什么，真正的挑战在6号弯。

第一次驾驶F1赛车，身为职业车手的他自然清楚现在只能用七分力去跑，直到熟悉才用出全力去加速。每次过弯，科林都给自己留有一定余地。但纵然留有余地，这种完全不同于其他赛车的震撼也极度挑战着他的一切。

在这期间，科林并没有去压一个路尖。提前制动过弯，以比正常更低的速度过弯，尤有余力的加速出弯。

适应

对赛车适应，对赛道适应更是对自己身体的适应。

过了6号右弯，在7号右弯前有一个不大不小的直道。科林把油门踩到9成，进入加速阶段。他也可以用这不到10秒的直道期间稍松一口气。

此刻，车房控制台前的众人目不转睛的看着由赛道旁固定摄像机拍摄的画面与从F2000赛车各个传感器传来的数据。

安琪，静芸，兰妮更是紧张的攥紧小拳头，一瞬不瞬的盯着监视器里科林行驶的实时画面，满是担心。

“一切都在正常范围”组长戴尔对罗斯*布朗说道。

罗斯*布朗点点头“让那些赛道上的工作人员随时准备好灭火器，医疗包，以防意外。”

一旁，让*托德与蒙特泽莫罗也颇为严肃的细说着什么。

大家都万分关注着科林。

是驴是马，总得出来遛遛。

是天才还是蠢才，必须经受考验。

F1不同于任何一种赛事，它不仅仅需要车手更高的体力与技术。天赋、心理、头脑、品质在这一刻都要接受检验。

波澜不惊的经过10，11，12，13号弯后，便进入全油门通过的14号弯与15号大直道。在直道末端，F2000可以达到310公里左右的最高时速。虽然与GT赛车的最高时速280公里上下相差不是很远。但是，不要忘了，费奥拉诺赛道的大直道并不长，而在这条赛道上F1赛车的调较也趋向于加速性能，而不是所能达到的最高时速。忘了说了，在费奥拉诺赛道，GT赛车F550仅仅可以达到240公里的最高时速。

‘下一圈，要稍稍尝试一下极限’在14号全速弯角体验一次翻滚过山车感觉的科林，全油门进入15号大知道。

“最高时速是291公里！”戴尔大声道。

布朗与托德几人仅点点头，他们要关注的是5圈之后科林的表现。

这初始的5圈，都可以说是科林的热身圈。5圈之后的表现虽然可能不是一名车手的最佳状态，但却可以从那一圈基本看出车手的能力与潜力。如果那个车手很差，将表露无疑。

当然，科林并不知道。他只是尽自己的力量，用自己的方式去适应F1。

4号弯角：只见F2000的轮胎似乎冒起一缕轻烟，赛车就以比刚才那一圈高出不少的速度进入弯角，在众人惊讶的目光下，科林第一次驶上路尖。

轮胎，悬挂，车身，驾驶舱！强大的震动如同瘟疫一般，迅速扩散到赛车全身。

震动是前所未有的。

坐在驾驶舱里的科林此刻的感觉如同8级地震。

但是科林的注意力不能受到任何震动的影响，必须专注于驾驶与对周围情况的观察，头脑也必须时刻清醒。

“速度似乎稍稍快了一些，下个弯角再降低2%左右看看”科林想了想，四轮恢复抓地后，便转动方向盘。

的确，过弯时速有些过快，F2000的左侧轮胎驶离赛道，扬起一阵尘砂。

科林的这个小小失误也令车房内众人紧张不少。

罗斯*布朗与让*托德也有些严肃。而蒙特泽莫罗还是老样子，那颇为平静的脸让人看不出任何东西。包括兰妮，关心则乱的三女看到科林没有任何问题的回到赛道，不约而同地长出一口气。她们是最紧张的。

“与刚才那一圈不同，科林已经把最高转速从有所保留的16500转提高到17500转。过弯刹车也踩得比刚才猛烈许多，尤其是刚才的4号弯，已经完全踩死，因此才出现了一刹那的轮胎抱死。”戴尔通过数据，把分析结果的大概放到罗斯*布朗的右下角监视器上。

‘有些过于着急了吧’罗斯*布朗皱了皱眉，暗自计较‘不知道欲速则不达吗？’

还没有十几秒钟，科林又有些踉跄的通过5，6，7，8，9号弯。

F2000频繁跑出几次赛道，科林却没有从通讯器里说些什么，只是不断用手调节着赛车上的各个按钮。

让*托德也低声对罗斯布朗道：“他也有些太急性子，怎能仅跑一圈就用出全力？肯定会出问题的。”

一旁的蒙特泽莫罗却一脸高深的看着，看过几次科林比赛的他知道，科林的力量绝不仅于此。科林肯定在尝试着什么。

而安琪三女却被科林的几个意外弄得心惊肉跳。

此刻，科林却还在有条不紊的行驶着。

‘不仅要适应正常状态，更要体验超出极限的略微失控。这样才能迅速适应并掌握。’科林是这样认为的。

“308公里！”戴尔给罗斯*布朗几位头头脑脑报出科林在15号大直道末端的最高时速。

意料之中，大力刹车，进入弯角，过弯时科林又一次略微驶出赛道。

第二圈，完成了。

经过2圈，7公里左右的行驶后，简单总结一下每次极限过弯的情况的科林，已经大概估计出F2000的确切性能。

进入第三圈的科林已经不再去体验略微超出极限情况下的过弯，他把赛车驶回正常状态。

流畅且基本如同标准教科书式的过了几个弯角，还没等车队众人放下心来，通讯器中却传来了科林的声音

“戴尔先生，现在截门灵敏度是多少？”

在科林重复了一次后，戴尔才反应过来。当然，科林的声音在罗斯*布朗等人的耳机中也同时响起。

在连续听了科林几个问题后，更发现科林在与车队通话的同时赛车速度并未下降，过弯也相当流畅时

让*托德颇为惊讶，罗斯*布朗也吃惊不小。

只有蒙特泽莫罗露出难以察觉的微笑。他知道，科林是在用自己的方式去熟悉F1，刚才那一圈的‘惊险’完全在那小子的计划之中。

科林问完几个调较相关的问题后，就开始对方向盘的各个按钮摆弄起来。

其实各个车手由于习惯不同，对赛车的调较要求也有很大差别。比如阿隆索喜欢赛车有轻微的转向过度，而莱克宁却希望有些许的转向不足。

与舒马赫很相似，科林更趋于平衡。

“1分09秒933”罗斯*布朗看了看科林第3圈的单圈成绩“与同样配置，舒马赫的1分04秒775有5秒的差距。”

科林却还在对赛车进行简单的调较。

赛车如同红色的鲨鱼，它在赛道这个不大水域里，越游越快，越游越流畅。

第四圈也随即完成，“1分05秒454”科林扫了一眼方向盘中液晶显示器上所显示的数据，微微一笑。‘基本上初始调较已经差不多了。下一圈用全力去跑一次。’

“科林在刚才的2圈中，调节方向盘上的调较按钮居然多达42次！”让*托德看着眼前的数据有些惊讶。

相对于让*托德，罗斯*布朗更感叹科林刚才那一圈的单圈成绩。1分05秒454，这与舒马赫相同载油下的1分04秒040相差不是很远了，虽然还有1秒半的差距，但不要忘了，科林是第一次驾驶F1，第一次行驶在这条赛道上。而舒马赫已经在F1待了整整7年，在费奥拉诺这条赛道上更是跑了不下几千圈。

第5圈已经开始，众人都看向科林的F2000，5圈过后，如果是一名合格的F1车手，他应该在第5圈基本适应F1与这条不是很长的赛道，车手在赛道上的表现也基本趋于成熟。这已经可以大略看出一名车手的适应力与控制力。

计时器被打到1分06秒整。

也就是说，如果科林能跑过1分07秒，则他的初始表现基本达标。

对于在第四圈已经跑进1分05秒半的科林来说，似乎问题不是很大。

但是，众所周知，初驾F1的车手与好车手最大的区别之一就是稳定。表现稳定，才能让你获得长达300多公里的F1比赛的胜利

在接下来的一圈

科林能够有怎样的表现？

舒马赫晚上就会到达，第一次与舒马赫相遇，科林与舒马赫二人会发生怎样事情？

与舒马赫一战，究竟如何？

精彩下集分解

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车神 59 适应F1 完

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下面是费奥拉诺的赛道图片:

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------第60章 60------

60

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正文：“戴尔，让系统实时记录后面几圈科林在每个弯角的过弯路线与时速。”看着屏幕的罗斯*布朗，肃声说道。

坐在驾驶舱里，正疾速飞驰的科林自然不知道所谓的初始考核已经开始。虽然这个考核并不是官方的，也不会影响到明天与舒马赫的比赛。但它却可以清楚地显示出科林的实力究竟能否适应F1。

当然，适应并不意味着适合。

这仅仅是底线。如果不能在这个时间内达到底线，则说明这名车手没有作为一名出色的F1车手的能力，纵然参加F1也意义不大。

科林虽然不知道，但也不会松懈。要知道，操作F1这种赛车的时候，有丝毫松懈都有可能酿成大祸。

经过几圈磨合，驾驶着已经基本完成初始调较的F2000，科林自我感觉还是很顺手的。现在，他要发挥出全力，跑上几圈甚至几十圈，以求对赛车与赛道的完全适应。

出弯，加挡，提速，刹车，减档，入弯。

科林在赛道上的表现相当稳定，只呼啸间，第5圈已经完成。

“1分05秒233！”戴尔看着监视器上的数据，说道。

罗斯*布朗点点头：“一会儿，把这一圈的行车路线、弯角速度，跟马上就要进行的下一圈进行比较。比较结果，传到我的屏幕上。”

随着载油量的减少，与轮胎渐渐进入工作状态。科林明显感到赛车比开始更易于操控。尤其在调节几个按钮之后，现在的F2000虽然不能说是案板上的肉，但对于科林来说已经相当适应。

毕竟驾驶这辆赛车已经完成了20多公里的比赛，再加上昨晚用模拟器练习许久。驾驶F1已经不成问题。

“1分04秒946!跟刚才那一圈在行车路线上的相似度达到97.4%，与理论路线相差不足2%。过弯时速与刹车点的选择相差细微，绝大大部分原因是因为载油消耗所造成的。”戴尔用计算机分析完数据，把结果传到罗斯*布朗几人的显示器上。

“继续对下一圈进行监视。”罗斯*布朗目不转睛的看着各项数据，他的大脑里不知道又在想些什么。

一分钟不到，科林又按部就班的完成一圈。

成绩因为燃油的不断消耗又有所提高：1分04秒779。

紧接下来，便是1分04秒596，1分04秒413。

行车路线的相似度也从97.4%上升到97.8%，与理论路线相差不足1.5%。

罗斯*布朗与让*托德几人相视而笑——科林的初始指标完全合格，甚至可以说是异乎寻常的优秀。要知道，很少有车手可以在短短几圈内就可以如此稳定。

完成一个很快的单圈是容易的，但是圈圈稳定就非常困难。

车手的稳定，赛车的稳定，车队的稳定。这些都是车手获得年度冠军的基本保证。如果跟一些年轻车手似的，一场比赛就跑出几次赛道，发生一两次失误。如果跟莱科宁似的，因为赛车故障，三站比赛两战退出。那显然不可能在每站300公里，1年多达15站以上的F1赛事中取得好成绩。

F1是一个比其它运动更需要整体力量的运动。它所需要的是一个多达近百人的车队成为一个整体去团结奋斗。

而稳定，就是造就冠军的前提。

“先生，我下圈进站，需要对赛车进行一些调较。”科林打开通讯器，说道。他从罗斯*布朗口里知道现在的每个单圈，都比舒马赫的标准单圈落后1秒2上下。这个差距的大部分，可以说是调较造成的。

一个车手一个习惯，更何况世界上没有一辆完全相同的赛车。

“嗯，科林，做的不错，可以随时进站。”罗斯*布朗接着转身对车房中众人说道：“科林一会儿进站。立刻进行准备。”

只一会儿工夫，科林就看到不远处的维修站入口。踩下刹车，按下限速开关后。科林才轻松下来。这10圈的试车令刚刚兴奋紧张过后的科林有些许疲惫。

赛车缓缓地停在车房门口，随即便被几名机械师退回车房的工作台。

摘下方向盘，两手撑着车身，颇有些困难的走出赛车的科林长出一口气。已经有些‘大胆’的安琪三女立刻拿着毛巾，饮料等物走上前来。

驾驶F1赛车极度消耗水分与盐分。一个80公斤的车手在完成300公里的F1比赛后，体重将减少3公斤以上。

纵然透气性再好，一直窝在驾驶室里、刚刚站在地面上的，恢复平静的科林立时感到浑身湿漉漉的不舒服。还没说什么，静芸就笑着给他摘下头盔。安琪则一脸关心的给他擦着汗。就是兰妮也拿着一瓶饮料在旁边露出颇为关心的神色。

有些感动的科林接过饮料喝了几口，对几女感激地点点头，说了声：“谢谢，我没事”就走到罗斯*布朗等众车队人员中间，对调较等问题讨论起来。

安琪她们自然明白科林的意思，笑意盎然，走出车房，找了个草坪，坐下聊天去了。

众机械师在于科林的对话中，惊讶发现科林对赛车内部的理解与熟悉居然与舒马赫相差不远。比一般F1车手强上很多。外加大家都用最为熟练的意大利语，与科林的交流也就出乎寻常的顺利。

有着异常丰富的机械知识，相当强大的适应力与操控力。罗斯*布朗与让*托德这两个多年搭档交换了一个眼神。

中午，忙人蒙特泽莫罗辞别众人，回到距离不远的马拉内罗的法拉利总部办公。

而科林等人则继续着试车。

下午3点，科林再次回到维修站，进行赛车调较。初始的兴奋过后，试车对于科林已经成了普通工作。虽然能为每次调较过后单圈速度提高的那零点几秒而兴奋不已，但试车的乏味也确实难以避免。不过，这些对于职业车手与专业车队，都不算什么。

这，就是赛车的一部分。

一辆红色的法拉利F575M缓缓停在了费奥拉诺赛道的房屋门前，在它的不远处也泊着一辆玛莎拉蒂MC12。

一个30岁多一点，有着坚定目光，成寸的棕发，颇大的脑门，有些平的下巴，相当矫健的身躯的日耳曼人一身休闲服走出跑车，一旁却跟着一个40来岁的中年人。他们从后备箱中拿着大包小包的行李走进楼房。

3点半不到，科林请求又一次回站。

罗斯*布朗却对他说了句令人十分寻味的话：“科林，有个意想不到的人来了。”

那人看着还在赛道上飞驰，正准备进站的F2000，眼睛似乎一亮，满脸微笑。

此刻，安琪几女还坐在赛道另一边草地里，一边看着科林在赛道上试车，一边天南地北的聊天，当然不知道距离2公里远的车房里所发生的事。

科林再次刹车，按下限速开关，把赛车速度限制到60公里每小时驶回维修站。

在维修区赛道上慢吞吞行驶的科林，这才有机会思考罗斯*布朗的话语。

“不会是他吧？”想到那个人，科林不禁有些激动。

的确，那一直是他的一个渴望，一个梦想。

想到这里，科林有些性急的看了看方向盘上显示时速的液晶屏。

终于，十几秒过后，科林看到了不远处，组长戴尔的停车指示牌，再次踩下刹车。

停下车的科林在回头间，就看到了那个人的样貌。

本来作为职业车手那平静的心脏加速跳动起来。

科林拿下方向盘，跳下赛车，一手拿着已经摘掉的头盔。笑着看向那人。

那人也微笑着打量着对方。

一旁众人也好奇的看着眼前这一幕。

只见表面恢复正常的科林嘿嘿一笑，伸出还有些因激动而略微颤抖的右手。张口道……

这是转折，是开始，还是结束？

……

一切精彩下回分解。

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车神 60 完

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本小说内容节选自：竞技小说 《车神》

作者：hjn1985
最后更新于：2016年09月02日
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