《车神》：第23章 23 突如其来的雨

------第23章 23 突如其来的雨------



23 突如其来的雨

下午，蒙扎的练习赛还在继续。

“车高可以继续调低，在7.6cm左右就可以了”科林接连过了几个弯角后，进入大直道。

“明白”机械组组长麦克尔道

“在正赛时，胎压可以在略微上升3千帕左右。还有左悬挂需要再软一些。在拉蒂菲罗弯（rettifilo tribune弯）我需要让左侧两轮更加的深入路尖，来获得更好的速度与走线。”科林继续对麦克尔说着自己的想法

“知道了”麦克尔应到。

“科林，差不多了，下一圈你就回来吧，我们需要重新对赛车进行调整”蒂耶里对行驶中的科林道

“好的，老大”

回到车房，科林从驾驶室中出来，接过安捷丝递来的饮料与静芸送来的毛巾，用眼神分别对二女感谢了一下，擦了擦汗，便走到机械师那里，参与讨论。

由于仅有的两次练习赛因为科林的缘故，浪费了一个，所以下午的一个半小时便尤为珍贵。整个车队必须在这一个半小时之中基本确定排位赛与正赛所使用的调较。众人必须全力以赴。

10分钟后，第一次精调后，科林再次驶入赛道。

‘1分50秒211’组长麦克尔在科林完成了一个正圈后对总监蒂耶里道。

蒂耶里点了点头，道：“与目标1分48秒以内还有一定差距”

时间在一分一秒中，匆匆而过

最后，科林在加满20圈燃油的情况下单圈也只是达到了1分48秒118。

虽然最终的调较并不完美，但大家还算比较满意的。

蒙扎，作为意大利的赛道。Bms车队可以说是主场作战，蒙扎是他们最为熟悉的赛道也是法拉利F550最为适应的赛道。连续两年，bms都获得了蒙扎站的冠军。虽说科林这次的单圈，距离去年法布利*高林（车队一号车手）的1分47秒9要慢一些。但毕竟赛车与去年不同了，也在正常范围之内。

科林却有些不太满意，毕竟是因为他的原因，使车队丧失了上午的练习赛。

他下了车，把头盔递给了安捷丝，有些歉意地对众人道：“谢谢大家，我明天一定会跑好的”

蒂耶里当然看出了科林的自责，拍了拍他的肩膀，笑道：“科林，你小子别给自己太大压力，跑得不错，大家都很满意。”

科林感激地对蒂耶里笑了笑。

蒂耶里接着道：“好啦，你去休息会儿吧，其它的交给我们，晚饭后我会把分析数据给你，到时再做定夺”

科林根众人打了声招呼，与两女一同走出了车房。

距离吃饭前的三个小时，科林要了辆车，带着二女游览了一下蒙扎公园。他坐在副驾驶的位置上，看着旁边开着车的静芸与后排的捷丝，微微一笑，感到一阵的平静与祥和。

晚上的时光，科林与众人则在对赛车的进一步分析和调较中度过。

星期六，上午，蒙扎赛道上淅淅沥沥的下着小雨。

只听解说员道：“欢迎大家收看FIA GT 大奖赛，第九站，意大利蒙扎站的第一场排位赛马上就要开始了。从清晨6点，赛道上空就开始乌云密布。7点左右便开始下雨。对于多年晴天的蒙扎大奖赛，这场突如其来的大雨可以说是让众车队措手不及。现在，雨虽然小了不少，但还密密的下着。赛道相当湿滑、很不利于比赛。不过，据天气预报显示，今天下午天气会放晴。从我的角度来看，天空的乌云已经少了很多，如果运气好的话，估计一会儿雨就会停下来。总之，上午的排位赛，众车队会采用什么策略。是否会放弃上午的第一次排位赛，我们拭目以待。”

BMS斯库德里亚车队车房，科林却带上头盔，走入了驾驶室。

“科林”蒂耶里一脸奇怪道“我们完全可以放弃上午的比赛，等天气放晴后，一鼓作气拿下下午的排位赛。”他完全不理解科林在此刻雨水正多的时候为何进行比赛。

“老大，我知道，我只是想体验一下雨中行车的感觉。对了，所有的配置都按晴天的原始设置，只把轮胎换成小雨胎就可以了。”科林笑道。

蒂耶里对科林点了一下头，便吆喝众人进行换胎。

“已经有赛车进入跑道了，是辆NGT的赛车，很明显，他采用的是大雨胎。路面太湿滑了。赛车看起来很难控制。”解说员叙述道：“车辆还在遥遥晃晃的行驶着，每过一个弯脚都让人看得如此的提心吊胆”

“到了大曲线弯了，赛车在疾速的发生横滑，四个轮胎明显失去了抓地力。刚才的车速太快了，在如此湿滑的赛道上，大曲线弯已经不能全油门通过！这名NGT车手似乎低估了情况的恶劣，因为超速，赛车已经失去控制，冲出了跑道！”

一阵泥土飞溅。

“还好，蒙扎赛道的缓冲区极大，又用摩擦力极大的砂石、泥土、草地铺成。令人高兴的是车手与赛车都丝毫未损的停在了缓冲区。”

那辆陷入在赛道外面土地里的赛车的车轮不断转动着、但赛车却如被蛛网逮住的昆虫一般纹丝不动。显然，这辆赛车已经不能依靠自己的能力驶回赛道。赛道工作人员见此情况，立刻摇动黄旗，警告此处有事故发生，让正在赛道的车手注意。附近的一众工作人员则冲向了陷入泥沙中的赛车，合力把赛车推到场外，并把车手领出赛场。

又过了5分钟，赛道上还是没有其他赛车的出现。

“看来，如果路面还是如此湿滑，众车队鉴于刚才那辆赛车的情况、今天上午的排位赛很难再有几辆赛车出现了。”解说员叹了口气，有些无精打采道。

“等等，维修区里，有引导员出现了，莫非又有赛车打算挑战这艰难的赛道？”解说员仿佛恢复了气力一般，兴奋道：“雨中比赛，虽然对车手有相当的考验。赛道的刹车点，行驶路线因为大雨的存在，都完全发生了改变，更加考验车手的临时反应能力。三届F1世界冠军，迈克尔*舒马赫就是雨战天才（当时的舒马赫只有3次冠军入账），他在下雨时就有比其他车手好得多的表现。可以这样说，精通雨战的车手，拥有更好的技术。”

“原来是bms斯库德里亚的赛车，是科林*麦克雷，这名年仅19岁的小将在上一站比利时斯帕大奖赛时，就有着极其出色的表现，并最终获得了第一名。成了GT历史上第一个在第一次GT大奖赛中便获得分站赛冠军的车手，更是GT大奖赛以来最年轻的分站赛冠军。现在，在其它车队按兵不动的情况下，这个天才少年有打算给我们带来什么样的意外和惊喜？科林*麦克雷这是一名与众不同的车手啊。”

随着引导员挥动手臂，已换上小雨胎的赛车便驶出了车房。

赛车的前轮刚刚进入露天的维修区通道，科林便感到轮胎的抓地不均。他下意识的松了一下油门，F550略为抖动了一下，只是瞬间，后轮也进入了维修通道。科林也恢复了对赛车的控制。

科林控制着油门，他知道，如果稍有差池，便会立刻打滑，出现事故。赛车缓缓加速，从维修区驶入赛道。

“麦克雷也驶上了赛道。GT车手与NGT车手在雨天的比赛中会有什么区别？麦克雷会否与刚才那辆赛车一样，发生事故？相信，正在赛道上奔驰的麦克雷马上就会给出答案。忘了说了，刚才的NGT选手的单圈是2分23秒753”

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------第24章 24 雨中的舞步------

24 雨中的舞步

希望大家一边看文章，一边看我在本章结尾附的‘放大曲线弯’与‘拉蒂菲罗弯’位置的图片，对此章的理解极度有帮助

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名次解释：计时段：在一个赛道上，一般有三个计时器，把赛道的一圈分为三个部分。这样就有了三个计时段，车手依次通过第一、第二、第三三个计时段，三个计时段的时间加在一起便是车手的单圈成绩

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正文：

FIA GT大奖赛 意大利蒙扎站的第一次排位赛仍在雨水中进行着。

Bms的车库后门忽然开了，在几名车队工作人员的注视下，进来了三个人。其中一个便是脾气火爆的菲尔纳。

只见菲尔纳快步走到蒂耶里跟前，笑道：“嘿，老蒂知道谁来了吗？”

蒂耶里等人正关注着刚刚进入赛道的科林，密切注意着各项数据。在引擎声等各种噪声充斥的维修区自然没有注意到菲尔纳的声音。

菲尔纳见状，拍了拍蒂耶里的后背。处于专注的蒂耶里立刻一个激灵，反应过来，转过头，刚要怒道是哪个人如此鲁莽的叫他。当他看到此人是菲尔纳时，怒气降低了不少，却埋怨道：“菲尔纳，你能不能别在人背后做这种事，我没高血压都能被你吓出来！”

菲尔纳则不理蒂耶里的埋怨，笑道：“老蒂，你看谁来了?”

蒂耶里抬眼望向菲尔纳眼光说指的方向，看到那来人的面貌，非常惊讶，自语道：“他怎么来了？”

还没等蒂耶里去招呼那人，那人一身西服革履、微笑的走上前去，对蒂耶里满脸笑意，伸出右手，道：“蒂耶里，很久不见了”

旁边目不转睛的看着监视屏幕的安捷丝两女，听见了响动，便回过头看向来人。

已回过头的静芸看清那西服革履之人，顿时一脸的惊愕。安捷丝虽然不认识那人，但看到静芸的表情，便捅了捅她，小声问到：“静芸姐姐那是谁啊？”

此时，科林却开着他的F550，在赛道上飞驰着。他知道：“虽然天气预报说后几天放晴，但天有不测风云，今天上午老天爷能违背天气预报的预测而下雨，明天为何不能？现在可以说是最好的试车时机。”

当时他在把这个想法告诉蒂耶里的时候，蒂耶里只是略微思考了一下便点头同意了。只是限制他只能跑10圈。——毕竟己方多跑几圈，就比那些没有跑圈的对手多损耗多少引擎。

采用小雨胎是科林的要求，他认为在这种路面下，雨越来越小，已经没有必要使用大雨胎了。

于是科林便加了能跑11圈的燃油，小雨胎，使用正赛默认调较，进入了上午那仅有45分钟的排位赛。

“轮胎的附着力比想象中的还要糟糕一些”科林缓缓地经过了几个弯角，不断的用不同的力度踩着油门，尝试着：“在60公里以内的时速进行加速，油门只能踩到80%甚至更低。只有到了150公里以上，才能全油门加速。嗯、在雨中比赛一定要让过弯时速达到60公里以上，最好是80公里，否则时间损失较大”

他透过被雨水淋已经有些半透明的车窗，看着窗外那模糊的赛道。“积水在一些弯角的内部非常严重。一定要小心通过。有些情况下、如果走外道反而可以获得更快的时速。”科林暗自提醒并记忆着。

……

就这样，在经过几乎整整一圈的调整后，科林便要进入了‘放大曲线弯’（Curva Parabolica），这个最考验技术的180度弯角。

过了这个弯角，科林将通过发车线、进入计时圈。这个弯角可以说是复杂多变的，它的样子恰如其名：‘放大’。车手在进入此右弯后，初始角度很大，需要车手立刻减速过弯。但在弯的中后期，弯的角度会减小，整个弯道也如同变宽了一样，可以让车手以更快的速度通过。但车手又不能满油门。

加速不是线形的，必须在某一刻加的多，某一刻加的少，才能保证车辆既不会驶出赛道，又可以获得最大的出弯速度。又因为，在出弯后，赛车将进入可以达到整个赛道最高时速的大直道。如果出弯速度出现问题，它将影响在直道上赛车所达到的最大时速，那车手的损失就不是零点几秒，而是1秒以上。可以说，车手在这个有200米长的‘放大曲线弯’的发挥决定了整个一圈甚至整个比赛车手的表现。

科林看到大曲线弯就在眼前，顿时兴奋起来，他知道，最具挑战性的弯角就要到了。

在这蒙蒙细雨，赛道湿滑的恶劣情况下，整个弯角的刹车点，油门大小，速度大小都会发生很大的改变。而且，在雨水不断变化的情况下，赛道表面的湿滑也是不断变动的。这就更加考验车手的驾驶能力。

科林用50%的程度踩向刹车，保证轮胎不会因过度刹车而打滑的情况下，他缓缓地把刹车踩到了100%，终于在时速降低到98公里时，赛车的尾部扬起了如雾般的白色，科林成功的进入了弯角。

在‘放大曲线弯’中，他不断的改变着油门的大小，从40%上升到60%又下降到20%，从而让赛车在弯角的各个部分都能达到安全范围内的最快速度，来获得更好的出弯时速。终于，在科林改变了5次油门的大小，达到了127公里的时速。要知道，在正常情况下，从100公里到130公里时速所需要的时间只有不足1秒半，甚至更少。科林却在提速的过程中改变了5次油门的大小！这就是高级职业车手的技术！

“就是这个时候！”科林完全看到了出弯路线，他把油门瞬间加到了100%，赛车瞬间提速，驶出了急剧挑战的‘放大曲线弯’

接着赛车便在大直道上不断加速。拖起那长达四五十米的漂亮水花，在引擎的轰鸣下，法拉利F550如箭一般，在刹车点前，达到了最高时速235公里每小时！

只听解说员大嚷着：“太快了！在如此恶劣的条件下，麦克雷的最高速度达到了235公里！要知道，这比刚才那辆滑出跑道的NGT赛车足足快了50公里！太惊人了，难道麦克雷不知道雨天的危险吗？是初生牛犊不怕虎？还是艺高人胆大？等我们看到科林即将开始的计时圈的表现，一切即将揭晓！”

科林不断的看着前方那整个蒙扎赛道的最窄，最慢的发卡弯！‘拉蒂菲罗弯’（retiffilo tribune 弯），在这个弯，赛车的时速必须从直道的几百公里，降到几十公里。可以说，一旦刹车点选的稍晚，赛车将无法入弯，冲出跑道。

在雨水的浇淋下，那本就松软的缓冲区已经如同可怕的陷阱。一旦赛车冲出跑道，进入缓冲区，那你就只能跟那辆NGT赛车一样，放弃比赛。

科林目不转睛的看着入弯的弯道，感受着轮胎的抓地力，计算着入弯速度。心里默念着：“还差一点，还差一点。”

要知道，在如此高速下、科林晚反应一秒，赛车就将冲出几十米。对于只有几米宽的入弯路线，一旦出现零点几秒的犹豫，你就将冲出跑道！

终于，就在解说员惊呼着‘麦克雷为何还不减速？如此高速，会冲出赛道！’的时候，科林眼光一闪，便一脚刹车踩下，赛车便开始不断减速。

科林紧张的看着入弯的路线，感受着轮胎的抓地，一旦将要出现打滑，就立刻稍松油门，终于，在经过180多米的刹车下，F550赛车晃了几晃，科林打了几下方向盘，就成功的进入的弯角。

看着科林如此完美的进入弯角，解说员惊呼着：“这是一名年仅19岁的少年可以做到的吗？太精准了！在赛道如此湿滑的条件下，科林*麦克雷居然用如此高的速度进入弯角。艺高人胆大，不愧是艺高人胆大！这就是技术，顶级职业车手的技术！科林的速度简直太快了，他又以极高的速度连续通过多个弯角，在第一个计时段，他已经比刚才的NGT车手快上8秒以上。太快了。很明显，麦克雷的过弯要比那辆NGT车手流畅的多。看到NGT车手的过弯，真令我们胆战心惊。而麦克雷的过弯却是让人感到如此的赏心悦目。这就是GT车手与NGT车手的区别吗？麦克雷在以他的方式给那位NGT车手上了一课。麦克雷此时的表现就是被称为雨中的舞步都不为过！”

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车神 28 雨中的舞步 完

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那个人进入bms车房的西服革履之人究竟是谁？即将揭晓

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谢谢

再见

下面的图片是放大曲线弯与拉蒂菲罗弯的位置：

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本小说内容节选自：竞技小说 《车神》

作者：hjn1985
最后更新于：2016年09月02日
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