泰州首场公车改革拍卖，意义何在？

根据公务用车制度改革总体安排，泰州市将对公车改革取消车辆分批进行公开拍卖。首场拍卖会已于日前开槌，69辆奥迪、帕萨特等热门车型的公务用车集中“亮相”拍卖，竞拍场面热烈，所有拍卖车辆均找到各自新主。...

根据公务用车制度改革总体安排，泰州市将对公车改革取消车辆分批进行公开拍卖。首场拍卖会已于日前开槌，69辆奥迪、帕萨特等热门车型的公务用车集中“亮相”拍卖，竞拍场面热烈，所有拍卖车辆均找到各自新主。

作为“三公”消费的重头，公车泛滥的问题为公众诟病已久。因为缺乏准确的官方数据，每年花在公车上的钱究竟有多少至今依然成谜，但其耗费之巨，却可以从一些现象和事例中窥见端倪。有“公车改革第一人”之称的全国人大代表、湖北省统计局副局长叶青曾举了两个例子，第一个例子是“一部车一年的维修花了10万块钱”，第二个例子是“有一部车一年换了40个轮胎，每一周换一个轮胎”。除了养车，还要养人，养一个公车司机的成本，甚至比公车本身还高。

公车泛滥之所以招致强烈质疑，除了靡费公帑，还因其不断强化着官僚气息，成为特权和腐败的温床，譬如一些领导的司机成了“门子”和钱权交易的中间人，在官场中游刃有余、上下其手，搞得乱象丛生、乌烟瘴气。

许多人一度以为，要砍掉“三公”消费无异于“自己革自己的命”，是不可能完成的任务，但如今自上而下的转作风强力推进，让人们看到了“一切皆有可能”。公车拍卖，正是在这一大背景下出现的新事物。公开透明地卖车，避免了肥水不流外人田和暗箱操作的指责，当然是一种值得称道的做法。但此次公车拍卖的意义，还远不止于此。

把一颗“毒瘤”置于阳光之下解剖，把曾经象征着特权和只有“官老爷”才能享用的座驾公开拍卖，让平头百姓竞购，这种做法本身就极具象征意义。它用最直接和最“解气”的方式宣示了严控“三公”消费的决心和态度，胜过万语千言。

公开卖了，就不能再乱买了；公开卖了，就不能再走回头路了——这是最简单的逻辑。如果今后谁还要逆潮流而动，还想要在公车问题上耍小聪明，必将面对强大阻力，而这次公车拍卖，就会成为最好的反对理由。