坐着黄包车去逛街-Day 69

今天和往常不太一样，平时每天靠双脚步行，今天有了好友的关照，请我坐黄包车。走着与坐着，感觉不一样。从本州的...



今天和往常不太一样，平时每天靠双脚步行，今天有了好友的关照，请我坐黄包车。走着与坐着，果然感觉不一样。

从本州最南端的下关坐火车穿过海底隧道，只用了9分钟就到了门司港，这是曾经是日本最大的港口。



一下车，就看到站台，挂着的河豚的纸灯笼，鼓鼓的嘴和脸，看起来特别的可爱，街站到处是河豚的LOGO和餐馆。河豚的日语，跟中文一样。



昨天晚上吃饭时，请教祖籍韩国的服务员：你们这里河很多吗，怎么那么多河豚？

服务员：没有啊，我们这里的河豚是海里产的。

我：我们中国大多是河里的。

服务员恍然大悟状：噢，原来如此，难怪河豚里有“河”字，是从你们中国传来的啊!

井盖也是河豚。



接我的阿姨，50多岁，是我在东京见到的哥哥的妹妹，很亲切:我本来打算穿和服来接你的，但是今天阴天可能会下雨，就没有穿，请见谅。

她热情的带我在港口转圈，看100多年前的红色砖瓦建筑，大多是明治时期的仓库，现在再利用，变成餐馆、展厅、创作室。墙外的一片木香花，开的正旺，散发着清新的香气。





走了一会，下雨了，阿姨帮我买了把伞，要去屋檐下避雨时看到一辆黄包车。

阿姨：我嫁到这里几十年了，还没坐过黄包车呢。

我：应当很贵吧。

阿姨：没事，现在下雨了没人坐，人家要靠这个养家呢，坐一回吧。

车夫跟我一个年纪，但健壮很多，很热情的向我们介绍线路，本以为几千体验下就可以了，没想到阿姨选择了最长的1小时港口观光线路，2万日元。

我吃了一惊：有点贵了。。。。。。

阿姨干脆的说：没事，今天你不要掏钱包。

因为是周末，特别热闹，各种小店都摆了出来，街上“哐吃哐吃”的跑着观光的蒸汽车，还不时拉响清脆的笛。



爱因斯坦曾经来到这里住过一周，就在这栋三井财阀的俱乐部里。



这栋别致的德国式的建筑，一楼是中国同胞开的餐馆。



建筑保存的很完整，不仅是表面。一栋仓库上的“禁止吸烟”的红色铁牌，烟不是“吸”，而是“喝”，禁止喝烟。。。。。。



毛毛雨时断时续，路上很少有人撑伞，热情精干的车夫帅哥在前面时而小跑，时而停下介绍。路边杜鹃花、紫藤已经挂满，不时能听到海鸥的鸣叫声，还有潮风吹抚的感觉。



一家游戏厅看样子是刚开业，门口摆着锦旗，还有花圈。。。。。。这是喜庆的意思。来自我们中国的文化，在这里慢慢的变化，有了独特的一面。



转了几个弯，帅哥指着那栋楼：对面那栋楼叫“春帆楼”，当年甲午战争后，签订的《马关条约》就是在那里举办的。

昨天看望贵妃娘娘后，我去参观了。表面上并不那么特别，但是里面发生的事件，不仅改变了历史，也改变了现在。



馆内的谈判桌，仍是按以前的样子排列，虽说是谈判，当时的清政府，哪有筹码去谈？



墙上裱着一张条约原文，前言部分说是为了“两国臣民的和平和幸福”而签订此条约。第一条就是要朝鲜半岛独立，朝鲜半岛千年来一直是中国的属国，日本一直想要吞并朝鲜，成为占领大陆的跳板，所以在第一条首先约定。

半岛人民的苦难，就此开始，也为现在日韩两国的一些争端埋下祸根。



然后第二条，不仅要求清朝把辽东半岛、鸭绿江边的一些地方割让，还点名把台湾的主权拿到：台湾全岛及其附属诸岛。



正式签订割让台湾的条约时，不是在台湾岛内，而是在靠近台北的海面上，签字的是清政府的全权代表李经方，他是当时的日本公使，也是李鸿章的养子。日本代表问他为什么不在岛上签字时，他回答道：岛上群情激昂，上岛恐怕会被杀掉。

他怕被杀，但是当时台湾人民抗击日军，被杀了几万人。



割让台湾时的条约，在这艘“西京丸”号上进行。图片来自维基百科。

 

第四条：清国向日本赔偿军费平银2亿两。这2亿两白银，首付5000万两，余下的6年还请，每年利息5%。这笔钱无论是对于清朝还是日本，都是国库每年收入的几十倍。



第六条，开放荆州沙市、重庆、苏州、杭州口岸，日本商人和老百姓可以自由经商，货物自由进出。



条约的每一条不仅要钱，还要命。

腐朽的清政府，以天朝上国自居的中国，终于尝到了狂妄和闭关锁国的最重的惩罚。之前高喊“师夷长技以制夷”，兴起洋务运动的人，在痛苦和屈辱中度过晚年。

一些人到死也没意到，正是“中学以体，西学为用”的思想，让他们自强自立的梦想破灭:希望用洋人的器物来巩固统治，对三权分立、自由民权思想却视而不见，岂有不败之理？

尽管如此，老佛爷还是继续她的安生日子，每天养生游园。

条约签订后，当时任日本全权代表的总理伊藤博文掩盖不住兴奋，写了首汉诗：

而大清国的全权代表李鸿章，只写了4个字：

墙上并排挂了两张照片，是这两位全权代表，一个是笔挺的西装，看起来锐意进取；一个象征奴才的马褂，老态龙钟。



当时的日本政府用甲午战争的赔款，在这座楼的对岸不远处的小仓，建立了当时亚洲第一大钢铁厂:八幡制铁所。一战前这个钢厂的产量占到日本全国的一半，很多著名军舰的钢铁均来自这里。

上海的宝钢也是由这里援建的，当时宝钢还是一片农田。





在厂区里的草地上，看到一块碑:综合无灾害世界记录，8729万小时。



一片牌子写着几个字，两个叹号。

除了建工厂，日本政府用这笔巨额的赔款，兴办各种工业、发展全民教育，全国的小孩子不分城乡都有学上。建立了很多大学，包括东京大学、京都大学，还有合并鲁迅先生上的医学院的东北大学，以及郭沫若曾经读过的九州大学，这些学校的排名，都不压于北大清华。

繁忙的下关，特别像南京的下关，一艘艘巨轮从桥下驶过，这座雄伟壮观的桥曾经是日本第一大桥，是现在最长在明石海峡大桥的母体（见孙中山背后的日本人，Day 51）。







一艘军舰驶过，舷号是“下北”，这是日本最先进的运输舰之一，上面挂着”灾害救援“的旗帜向西驶去，前些天熊本地震，应当是去救援的。



热情的车夫帅哥，吆喝了一声：“出发了”，我回过神来，车有节奏的一颠一颠的，拉的很专业。

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