第4集——第5集...

设计天赋.第4集.化学让生活更美好

设计天赋.第5集.欲望之物

为促进以汽车为代表的交通工具设计进步，我们决定创办《T&D》（全称《TransportationDesign》），以多年从事汽车等交通工具设计经验为专业背景，作为当前“快媒体”的补充，我们决定做更加纵深和专业的“慢媒体”，深入解读产品研发背后的故事、设计知识分享、设计质量评测。旨在为企业领导者，设计团队增加一个互相了解学习的窗口，共同促进中国交通工具行业的发展。《T&D》目标受众为交通工具行业企业主、设计师、以及交通工具爱好者等，内容涉及多轮、四轮，三轮，两轮以及飞行器、船舶等交通工具设计。

我们会学习《car styling》及《auto&design》的优点，但更会结合当前形势下的新媒体特点和行业发展趋势，做一个能够高效、低成本的为设计行业服务的平台。

2016年7月号采编已经进入尾声，在此感谢各大主机厂的鼎力支持！

《T&D》7月号及10月号将以“微信推送+印刷众筹”新媒体模式试运行，7月号的微信推送将一次性发出，10月号会在纸质印刷后按篇章逐期推送。

关于众筹印刷的几点说明如下：

1.首先我们不是传统杂志，从一定意义上来讲是一种“内部技术资料分享”

订阅号是我们的发布分享平台，未来所有印刷内容都会在这个平台分篇章发布，全部发布完成，会按每期进行汇编，并整理到“往期回顾”，只要您关注了“交通工具设计”公众号，只要有网络，您可以随时查看往期内容。

纸质印刷是为了满足习惯于纸质阅读的人群，适合放在办公室、家里随手翻看和阅读。

2.众筹价格会比传统杂志便宜

除去刊号费等各类费用（巨大），而采用众筹印刷内部设计资料的的方式进行，可以有效控制印刷后的库存率，更不会把刊号费等成本转移到读者身上。

3.众筹需要大家一起来宣传

众筹印刷成功将是对大家有利的事情，意味着大家能多一本可以随手翻看的资料，弥补了国内没有同类期刊杂志的空白。众筹的价格我们也会尽量找到一个平衡点，以维持运行为标准，不会追求高盈利。所以希望大家能踊跃参加众筹活动。

4.如果众筹印刷失败怎么办？

这个结果我们也想过，如果失败，说明纸质传媒时代已经过去，我们会继续采用其他模式为大家服务，但目前调研结果来看，80%以上的人群赞成“微信推送+印刷众筹”的模式。

但最终引用何种模式还需要根据调研结果显示的大家的意愿。希望这是一个大家一起来打造的平台，您可以提要求，我们来完善！《T&D》第二期计划在10月发布，10月号除了7月首发的“Design story”和“Design college”外，还会增加一个“Design test”的版块，利用专业的手段从造型设计和感性质量（PQ)两个方面，选择一款或几款车进行设计质量评测。欢迎企业和个人针对这三大板块进行投稿。

1.DESIGN STORY 目的：深入解读设计研发过程中的故事，阐述产品设计理念。展示企业、个人研发实力，促进专业信息交流。

对象：无轮是多轮、四轮、三轮、两轮、单轮的，还是天上飞的飞行器、水中游的水上工具的企业或个人（包括学生）。

2.DESIGN COLLEGE 

目的：展示企业或个人的技术水平和高度，分享知识，促进学术交流。

对象：无轮是多轮、四轮、三轮、两轮、单轮的，还是天上飞的飞行器、水中游的水上工具的企业或个人（包括学生）,如果您有独到的知识和见解，这里可以展示您的能力。

3.DESIGN TEST目的：展示产品的设计质量，作为常规媒体大多偏重“硬品质”测评的补充，针对“软品质”，专业、深入的从设计质量角度对产品进行评测。

对象：无轮是多轮、四轮、三轮、两轮、单轮的，还是天上飞的飞行器、水中游的水上工具的企业。如果你坚信自己的产品“软品质”够硬，请放马过来，我们会实事求是进行评测。

关于何谓“软品质”，不妨关注“交通工具设计”公众号，查看历史消息中的

《Perceptual Quality Methodology | 感性品质方法》

《T&D》模式调研：

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