亚尚传媒 从特斯拉model 3谈内饰仪表台人机交互设计趋势

真实版钢铁侠不断给我们新的刺激，model 3火爆上市，从外观到内饰，都不断的告诉大家，我是特斯拉，我跟他们...



真实版钢铁侠不断给我们新的刺激，model 3火爆上市，从外观到内饰，都不断的告诉大家，我是特斯拉，我跟他们不一样，看---我外饰没有进气格栅，内饰没有组合仪表！

model s





model 3







从model s 的大屏开始，特斯拉就带给我们不一样的体验（且不论这个体验的好坏），今天借特斯拉取消组合仪表设计，来跟大家聊聊内饰仪表台的人机交互设计趋势。

据说特斯拉取消组合仪表的解释是觉得电动车不需要显示发动机转速，以及很多故障灯，而必须显示的速度可以在其15寸的触控屏上来显示。而传闻说特斯拉也可能会采用最新的“抬头显示功能”（Heads up display）

如下图：



其实敢大胆取消组合仪表设计的，特斯拉并不是第一家，早在10年前，雪铁龙早就进行过尝试，但之后又换回保留组合仪表的设计，并没有延续下去。通过实际试驾，个人觉得不是习惯不习惯的问题，而是原来的组合仪表位置是一个很好的人机交互的界面位置，突然变得空荡荡的，似乎是一种设计的不合理和浪费。

驾驶员的人机视野范围大概如下图，是最理想的视觉区域，在这个区域不需要低头或扭头即可甚至用眼角的余光就可以观察到显示信息，第二张图显示的就是一个最舒适，最不影响驾驶安全的区域，也就是组合仪表的位置（红色叠加区域）。





个人一直认为特斯拉model s的内饰设计有欠缺，其造型设计并不能与特斯拉的整车性能匹配，无论是特斯拉的大屏设计，还是IP的型面处理上，都显得为了不一样而不一样，失去了设计的基本准则。

model s



我们再来看看model 3的改变，已经向上移动到更加舒适的视野和手控范围。但如果取消掉组合仪表，而又没有采用抬头显示功能，那就太对不起特斯拉粉丝了。



我们再来看看其他的汽车是如何做的。

benz F015







apple icar





















Kia-Telluride-Concept





ok,到了该总结的时候了，关于内饰仪表台交互设计，个人建议应把握以下几点：

1. 产品的使用功能永远是首要的，因此舒适的可视区域一定要把握好
2. 大屏是未来发展的趋势
3. 抬头显示功能乃至前挡风玻璃以及内后视镜区域的利用率将提升

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