【深度】！谁将会是中国互联网的第四极

滴滴出行与一派合作染指餐饮，意欲何为...

“江湖代有才人出，各领风骚数十年。”但众所周知，中国的互联网已被BAT三分天下，雄霸多年。

BAT凭借自身的流量、技术、资金等优势几乎涵盖了中国互联网的各个领域。但随着移动互联网新的趋势到来，谁才是下一个真正的霸主呢？

当霸主当然有一系列的天时地利人和，所谓时势造英雄。但主要的趋势和指标也无非如下几条：

1.大市场——当霸主当然不能小打小闹了，小庙供不了大菩萨，池子深了才能养活大鱼。有些企业已经做到了绝对的垄断，但由于市场有天花板，想象空间也非常有限。

2.高频刚需——这一年来号称是O2O的死亡之年，特别是大批的上门类服务企业倒闭，因为这是用钱烧出来的伪需求，如上门洗车，这个成本比到店还高（成本不仅指钱，还有时间、效率等），自然在没有补贴的情况下大批倒闭也是正常。第二是高频：二手车、婚庆市场也存在需求，客单价也高，但是由于低频，因此到目前而言也没有特别大体量的公司出现，更别提成为中国互联网第四级的可能了。

3.垄断——这个极其重要。BAT都在自己的行业中做到了垄断，没有垄断就无法获取高额利润，也无法做产业延伸。想当年的打车、团购的血拼历历在目。没有在最短时间内形成垄断是无法成为巨头的。一旦形成大行业下的垄断，结果立马不一样。滴滴出行2016年这一年GMV就超过了8亿美金，成为中国第二大交易平台。

综上三点所述，有两家明星公司展露头角，一是滴滴出行，第二就是合并半年的新美大。两个同样的O2O公司，估值也接近，也是同样烧了很多钱。

但在一系列的供给动作之下，美团商户的供给弹性高，平台的分佣高了，有效供给快速减少；滴滴的司机供给弹性低，在相同情况下，有效供给减少的慢。再加上通过资源获取的便利性来看，答案也非常明显，滴滴获取司机思源容易于度超过新美大获取商户资源。滴滴对供给弹性的把控会更有控制力。

（什么是供给价格弹性？－－是指供给量相对价格变化作出的反应程度，即某种商品价格上升或下降百分之一时，对该商品供给量增加或减少的百分比。供给量变化率对商品自身价格变化率反应程度的一种度量，等于供给变化率除以价格变化率。）

从另一个角度来说，滴滴有着天然的到店场景，比如：

商户也有天然的线下流量转到出行上，比如：

最近，滴滴又做了一系列的行动，在4月底和一派也初次将出行和美食结合——南来或北往，吃是最好的安慰。我们要做的是，带你去，请你吃。

“美食一季，心动出行” 滴滴美食季，江边城外，赤坂亭，70后饭吧，吉旺港式餐厅，洞子张老匠火锅，韩林烤肉六大品牌一齐参与，共发放80800张品牌优惠礼券，其中在上线的第一天，70后饭吧和吉旺港式餐厅的礼券就被领取一空。截止4月27日，滴滴美食季活动领取量达4.8W , UV 达79606次。