捷达升级成为大众新子品牌；保时捷将推出纯电版Macan；北京：新能源汽车指标申请排至8年后；马斯克再遭美国证券交易委员会指控

如果我在北京，到底是买新能源车呢，还是不买新能源车呢？...

昨天，预热已久的吉利新能源纯电品牌首款正向研发的全新车型GE11实车正式亮相。该车型是吉利全新纯电品牌首款全球战略车型，定位于A级纯电轿车市场，在品质上对标特斯拉Model 3，补贴后售价有望20万起。

对于GE11的设计理念，吉利汽车给予其的官方说法是“多维流动生命体”设计。具体到造型设计上，直观感受是摆脱了燃油车造型的设计窠臼，整体设计极具未来感，同时达到了0.2375cd优秀的风阻系数。

干翻Model3还是有一定难度的，所以吉利很机智地将GE11自封为“东半球最好的电动车”，优秀又谦虚......据英国《金融时报》报道，为增加在电池驱动市场的竞争力，保时捷正在为其最受欢迎的内燃机车型Macan打造电动版本，预计推出时间为2020年。

保时捷预计，中国或将成为电动版Macan最大的市场。2018年保时捷Macan的全球销量为86000辆，其销量占据了品牌总销量的三分之一，这也使其成为该品牌最畅销的车型。虽然电动版Macan的售价并未公布，但有外媒猜测新车售价可能要比2019款Macan高出83555元，达到417106元。

还让不让弯道超车了？新造车势力可还稳得住？昨天，北京市第一期小客车摇号结果公布，本年度5.4万个个人新能源小客车指标在本期配置完毕，其余审核通过的有效申请编码按照规定继续轮候。

经审核，截至2019年2月8日24时，普通小客车指标申请个人共有3135548个有效编码、单位共有30981家;新能源小客车指标申请个人共有443636个有效编码、单位共有5566家。新能源指标方面，2019年个人新能源小客车指标额度为54000个，单位新能源小客车指标额度为3000个。本期个人新能源小客车指标申请总数远大于全年指标配置总数，将有近39万人继续轮候，新申请者或将等待8年，也就是2027年才能获得指标。

去年此时说新能源指标还要等7年，一年过去咋还要等8年，抗战都胜利了。昨天下午，大众集团全新品牌“捷达”在德国大众总部狼堡正式发布，其定位为满足中国年轻用户购车需求的纯正德系品牌，计划将在接下来的几年投放多款车型，包括紧凑型轿车、SUV等，售5-15万元。

捷达品牌源自我们熟悉的捷达车型，而将一款车上升到一个品牌高度，也正是大众意图借助捷达的知名度，将品牌和产品快速推向市场，并以“承非凡  启新境”为品牌口号。根据大众官方释义：“捷达”在过去近30年于中国市场收获了无与伦比的信任，代表了大众品牌的核心价值。因此，捷达品牌的全新标识中，取自“JETTA”首字母“J”与大众经典“V”型框架构成的流线型组合，代表着捷达品牌面向未来、迎向发展前路的自信无畏。

大众的廉价车来了，妥妥地和国产自主品牌争夺农村市场的节奏。23日，长城汽车官方宣布长城控股集团与平湖市政府签约，共计投资110亿元，计划在国家级平湖经济技术开发区建设基地型项目。

据悉，此次长城方面与平湖市政府签约的项目包括了整车项目、长三角研发中心和长城出行三部分，占地面积1200亩。另外，长城出行则将以平湖为长三角区域的总部和启动地，发展汽车分时租赁、网约车和长短租业务，一期计划投放新能源乘用车2000辆以上。

就在3天前，长城控股刚刚与泰州市签署了80亿元的项目合作协议。显然，长城汽车正在走出河北大本营，开始向南方城市加快布局。据说此次平湖项目的签约仪式还是在杭州举行的，不知道李书福会作何感想。据外媒报道，因未经预先批准而发布推特，特斯拉CEO马斯克再次遭到美国证券交易委员会（SEC）的怒怼。

事情是这样的，19日，马斯克在推特上发布了这样的内容：“特斯拉在2011年生产了0辆汽车，但到2019年将达到50万辆左右，2019年底的年产量可能在50万辆左右，交付量预计在40万辆左右。”而根据此前马斯克与SEC达成的和解协议规定，马斯克在发布与公司或投资者切身相关的推文或其他书面信息时，必须事先获得该公司的批准。因此，SEC愤怒地表示：美国联邦法院应该判定马斯克蔑视法律。

一条推特引发的“惨案”，李斌曾经说过：“特斯拉是超模，蔚来是邻家女孩。”超模的“富有个性”用来形容马斯克身上也很合适，不甘“寂寞”的他成功引发了社会对于这位亿万富翁能否控制自己的冲动、负责任地管理一家上市公司的担忧。

实习编辑//户志强       图片//网络、东方IC

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