差速器车轮半轴

越野车离不开差速锁

先进行下知识科谱，车友们要了解：一、差速器和差速锁的区别：差速器可以让两侧车轮有转速差，因为车辆转弯时...

先进行下知识科谱，车友们要了解：

一、差速器和差速锁的区别：差速器可以让两侧车轮有转速差，因为车辆转弯时内侧轮及外侧轮的半径不同，所以转弯时两侧轮的转速也不同，这就是差速器的作用。差速锁的作用是让两侧轮胎没有转速差，这样可以避免高强度越野道路时动力只输出给负载轻的轮胎的弊端，不过机械差速差速在铺装路面上禁止使用。

二、各种差速锁之间的差异

MOPAR的TRAC LOK：利用多篇离合器片锁止两个半轴。锁止时是100%。一旦锁止，否则就是打滑。适合玩泥沙冰雪。

通用公司的伊顿锁：伊顿差速锁也是机械差速锁的一种是用甩块直接锁止行星齿轮。当两侧车轮的附着力出现差异时，如果两侧车轮的转速差达到了设定的数值，那么伊顿差速锁将会自动锁止差速器，使得两侧车轮拥有相同的动力，从而使车辆脱困。

优点：完全自动控制锁止

缺点：不可手动控制，必须等到转速差出现的时候才起作用，反应速度略慢。

MOPAR的TRU LOC：手动机械差速锁的技术简单，生产成本低，但却仍然是迄今为止最为可靠、最有效的提高车辆越野性能的驱动系统的装备。它可以实现两个半轴的动力完全机械式结合，很牢固。但是只有在恶劣路况或极限状态下使用差速锁（玩攀爬石头是强项），在正常行驶时使用会对汽车的轮胎等部件造成严重的损害。

优点：在越野路况可以使车辆所轮得到有效动力，在恶劣情况下摆脱困境;

缺点：切换比较麻烦

SAHARA想装TRAC LOC只需更换一下差速器就行（这就是原厂的优势）。RUBICON原厂就带TRU LOC。而SAHARA想装伊顿锁，则需要将主齿轮盘扩孔，才能安装。

ARB气锁：在未开启状态下，装有ARB空气差速器锁的传统差速器完全一样。驱动力被输送到差速器的环形齿使差速器转动，而不是直接驱动半轴。小锥齿（也叫小齿轮）在差速器的横轴上自由转动，半轴通过花健与两个大锥齿连接，这两个大锥齿也称旁齿。旁齿由差速器支撑并与小齿轮相互啮合。当其中一个半轴在差速器中转动时，可以驱动小齿轮从而带动另一侧的半轴向反方向转动。这一过程就叫“差速转动”。在正常情况下这种差速转动对车有利，在转弯时可以让外侧车轮比内侧车轮转动更快，这在公路行驶时是必需的。不幸的是，差速转动只在两侧车轮均有附着力的情况下才能发挥作用，一旦其中一个车轮失去抓地力（比如一个车轮压在湿滑的地面或悬在空中），差速器就会将驱动力传递到容易转动的那个车轮上（如空转的车轮），那么也就丧失了所有的驱动扭矩。

ARB空气差速器锁的优点是在差速器内使用空气操纵的锁定系统，在锁启动时可阻止差速器齿轮的转动，从而阻止两个半轴的差速转动。两个半轴均随环形齿轮转动，这样车就可以保持最大附着力。

ARB空气差速器锁的常规使用

1、ARB空气差速器锁可通过按动开关启动或关闭

当你需要额外的附着力时，在向困难的地形接近时只需简单地启动空气压缩机，按一下差速器开关即可;这可以在车辆移动的过程中进行！一旦通过难点，再按一下开关，差速器锁就会关闭让车辆恢复到正常状态。

虽然操作开关可能需要一点小技巧，需要知道什么时候使用你的ARB空气差速器锁，以及在使用ARB空气差速器锁时车会出现什么情况。这也确实是技巧，在安全、有效地使用ARB空气差速器锁使车辆脱困之前，要求有一定程度的了解和经验。

千万不要在车轮正在空转时使用ARB空气差速器锁，那样会损坏锁止装置。这类似于不用离合器直接换档的情况，在启动锁之前差速器锁内的齿轮也需要有大致相同的转速。另外，需要记住：当车辆静止时，差速器锁不会立即锁止，可能需要车辆转动一点才能让锁止装置的牙完全啮合。

关闭ARB空气差速器锁时，必须记住锁止装置的牙在有扭矩的情况下不会退出。ARB空气差速器锁的设计是保证在最苛刻的负载下保持锁定状态，因此，即便在开关关才后，有时也需要前后移动车以消除半轴上的扭矩，这样才能将锁止装置完全解除锁定。

2、公里上的使用

ARB空气差速器锁所具有的最大优点是其它差速器锁望尘莫及的。。。在公路上你甚至不能感觉到它的存在！

ARB空气差速器锁关闭时，差速器的运转和表现与原厂标配的常规差速器没有任何差别，不需要有任何操控上的担忧或驾驶技巧，这是与市场上的其它产品的显著不同。

在雪地上车非常容易失去附着力，缓弯时发生转向不足，急弯时则会转向过度，这些都会导致车轮空转而不是前进。开启ARB空气差速器锁后改变转向操作的方式，特别是在使用前锁时更是如此。应该先将车速降下来，在尝试任何更具有挑战性的动作前，让自己有时间去适应转向操作的变化。

不使用ARB空气差速器锁时，只要关闭锁和空气压缩机开关即可。特殊用途的空气压缩机带有单独的开关，避免在不需要使用差速器锁的时候误操作，我们建议所有在公路行驶的车都使用单独的空气压缩机开关。

3、越野路段的使用

高附着力的平地驾驶，只要所有车轮均能与高附着力的地面保持接触，就不需要使用差速器锁，如果使用则会给传动系统加上不适当的负载。开着差速器锁（尤其是前锁）在高附着力地面上转弯是应该绝对避免的，否则会在半轴和转向产生差大的扭矩负荷。在这种情况下最好让ARB空气差速器锁处于关闭状态。低附着力的平地驾驶：在只有常规差速器或差速器锁未开启的情况下，严重丧失附着力会影响对车辆的控制，因此附着力会随机地从一个半轴转移到另一个半轴。在一个或两个ARB空气差速器锁均开启的状态下，将极大加强在泥泞、雪地、不、松欠沙石及其它低附着力地面越野驾驶的操控性。柔和地节制、平衡地转动方向盘会让你保持车辆向你希望的方向进。

不平路段的驾驶：爬岩石、跨壕沟及其它高挑战性的越野驾驶的情况下，要保持四个车轮均与地面的接触是不可能的。开启你的ARB空气差速器锁可能是除了使用绞盘或其它车拖之外的唯一选择。要事先确定通过障碍的最佳路线，避免车失去重心而翻滚，在可能的情况下应使用低档位以怠速缓慢前进。

上坡路段的驾驶：保持车辆正对上坡方向，开启后差速器锁以保持恒定的推力，并要求油门操控的轻缓（目的是不让车轮空转）。前差速器锁的使用与否要取决于地面的状况，更多的取决于“感觉”。

下坡路段的驾驶：和上坡一样，下坡要使车头保持正对下坡方向。如果可能，尽量使用发动机的牵制力，而不是用刹车减速。一旦车开始移动就应该开启后差速器锁，在使用发动机的牵制力控制下山速度时，使用前差速器锁将会非常有好处，因为这样可以防止一个车轮失去附着力而产生的急滑，但是否这样做还是要取决与驾驶者感觉。

翘曲路段的驾驶：在横穿附着力低或难以预测的侧坡时（如果可能要尽量避免走这样的路段），应将前、后差速器锁都关闭，两侧车轮一起起动会发生侧滑。在这样的路段，未锁止的半轴能让每个车轮接触到附着点。将油门控制在低档怠速状态，如无必要别踩刹车，这样的操控有利于轮胎切入松软的地面。

4、ARB差速锁安全事项：

ARB空气差速器锁是对车辆时的安全强化设备。在保证您原车公路操控性能的同时，还能让车辆获得额外的，安全应付特殊情况的能力，而如果没有这样的装备，车辆在遇到类似特殊情况时就可能受困;只需要做的就是按一下开关！ARB空气差速器锁的操作非常简单，在正确使用时非常安全。但是，要确保车辆和乘员的最低内险，有几点是必须了解和遵守的：

（1）在高附着力路面（即干躁的铺装路面、水泥路面、沥青路面、沙石路面等）行驶时，开启差速器锁对传动部件损害极大，会导致车辆的损坏。只有在需要通过附着力低的路面时才能开启差速器锁。

（2）开启差速锁会影响转向，即使只开后差速器锁也会影响转向。在试图使用前，必须花时间了解开启差速器锁对转向会有什么样的影响，否则在不了解的情况下贸然使用，有可能让您、您的乘员或您的车辆处于危险之中。

（3）空气差速器锁的开关应该安装在驾车人容易操作的范围内，但必须要保证开关不会被驾车人、剩乘员或车厢内松开的物件偶然碰开。意外的开启或关闭会导致车辆失控。

（4）在使用时，独立的开关可保证空气压缩机不必要的启动。要避免差速器锁的意外开启，在不使用时，就应该让差速器开关总处于关的位置。因此，不要只用独立的空气压缩机开关来控制器锁的开启，这样才能避免在用空气压缩机给轮胎充气时开启差速器锁。

（5）尽管ARB空气差速器锁的设计制造都非常结实，但也不应该在车轮空转时启动（即一个车轮比另一侧车轮转动快的时候）。否则，由于两而车轮突然被强制以同一速度转动时所产生的冲击会导致差速器锁或其它传动部件的损坏或磨损。在启动差速器锁时应确保车辆处于停止状态或者在没有加速或减速的状态下直线行驶（即不要在踩油门或刹车时启动差速器锁）

（6）为降低损坏车辆传动系的风险及减少车辆操控性的风险，在差速器锁启动或者在与艰难路段较量时应始终降低速度。缓慢而有技巧地进行越野驾驶将延长所有传动部件的寿命。