捷达SUV月销突破1万台，红旗销量连涨20个月，这些品牌火了

10月份刚结束不久，有些车企已经迫不及待地公布了自己的成绩...






眨眼之间，车企们期待已久的销售旺季金九银十已经过去了，但是汽车市场的竞争并不会因此告一段落。10月份刚结束不久，有些车企已经迫不及待地公布了自己的成绩，是增长还是下滑，对比同期又有哪些变化？一起来看看吧。



自从捷达从一汽-大众体系独立出来，单独作为一个品牌进行销售后，受到了很多消费者的关注，但是同时也引来了很多质疑。而在刚刚过去的首个完整销售月，捷达品牌旗下的首款SUV—VS5实现了11088辆的销量，相比9月份环比，大幅增长了36.2%，再次令人刮目相看。

9月份的时候很多人质疑捷达VS5的销量存在一定的水分，但是十月份的成绩可是实打实的。从8.48-11.28万元的指导价可以看出，捷达VS5这种非常亲民的定位有着很大的受众群体，而大众的MQB平台、EA211发动机一直以来也有着相对稳定的品质，如此一来即便没有大众标，消费者还是趋之若鹜。

正所谓万事开头难，捷达VS5上市即热销，一定程度上能够提升其市场信心。随着VA3和VS7的到来，在产品矩阵得到完善后，对于整个十万元上下的家用车市场将会造成较大的冲击，尤其是自主品牌方面。捷达品牌就像鲶鱼一样，刺激所有的自主品牌加快产品升级，以面对更加激烈的市场竞争。



与国内市场整体遭遇销量滑坡相比，红旗却一反常态，已经保持了连续20个月的销量增长。而到了十月份之后，红旗的销量更上一层楼，单月销量达到11880辆，与去年同期相比增长了188%，创下红旗品牌的历史新高。

销量增长的背后离不开红旗品牌的策略，一方面是红旗品牌销售网络的铺设，在国内前前后后建成了超过145家体验中心；另一方面，伴随着红旗HS5和HS7等亲民车型的推出，甚至还有E-HS3新能源车型可选，覆盖了多个细分市场，放下身段的红旗给予消费者更加丰富的选择，双管齐下使得红旗销量蒸蒸日上。



如果顺利的话，红旗品牌今年10万辆的销售目标想要完成并不是很难。可以说，现在的红旗终于在市场中找到了自己合适的那个位置，未来的产品规划与布局都有了一个明确的方向，在进一步完成品牌建设与传播后，作为中国汽车品牌形象代表的红旗，将会扮演更加重要的角色。



自从奔腾新品牌形象发布一年多以来，一汽奔腾的销量便得到了改善。在刚刚过去的十月份，一汽奔腾的销量也迎来了增长，单月共销售新车12309辆；今年1-10月，奔腾累计销量超9万辆，同比增长36%。



奔腾T77作为销售主力，在上市一年多的时间里，凭借更大的车身尺和更加丰富的配置，赢得了很多消费者的青睐，虽然1.2T的动力表现在上市初期受到质疑，但实际上也能满足日常驾驶的需求，而1.5T发动机的到来则是备受期待。

更令人关注的是，奔腾的大五座SUV奔腾T99将会在11月上市，其预售订单就已经突破了5000辆，可以说是一个很好的兆头。作为奔腾换标后的第三款产品，奔腾T99是基于红旗HS5同平台打造的车型，可谓是背靠大树好乘凉。而今年奔腾品牌的年度任务只完成了60%，T99可以说是任重道远，能否在年底之前扭转这种局面还存在很多不确定因素，压力可想而知。



奇瑞最近的势头一直都不错，10月份奇瑞集团累计销量70300辆，同比增长5.2%。作为其中的明星车型，全新一代的瑞虎8表现出色，共销售13152辆，连续3个月销量过万；旗下的捷途品牌，10月份共销售整车14008台，同比增长54.32%。



在瑞虎系列、艾瑞泽系列、捷途品牌三驾马车的发力下，奇瑞的销量高歌猛进，但这并不意味着奇瑞就没有困扰，捷途旗舰车型X90的市场表现一直不温不火，而另外一个高端旗舰品牌星途也不见起色，这些都是显而易见的问题。



但是作为自主品牌里非常钻研技术的车企，奇瑞的正向研发一直都令吃瓜群众啧啧称赞，也造就了奇瑞非常强悍的技术实力，旗下的产品布局也相对完善。但是频繁推出的子品牌如果没有一个好的销量，对于奇瑞的资金、资源、品牌来说都是一个消耗和浪费，这或许才应该是奇瑞最值得反思的问题。



雷克萨斯今日也公布了10月在华销售数据，十月份市场的销量达到16324辆，同比增长11.2%；1-10月份累计销量为160914辆，同比上涨21.5%。而其中比较引入关注的是，雷克萨斯的混动车型销量占比超过了三分之一。在未来五年的时间里，雷克萨斯表示将打造纯电动专属平台，届时旗下所有车型将会推出纯电动版本。



伴随着销量的增长，雷克萨斯曾在9月份将旗下的部分车型售价上调，这种有点“趁火打劫”的行为也引来了消费者的口诛笔伐，虽一再解释是对其产品多媒体系统和安全系统进行了升级，但即便如此依然没有影响到销量的增长。



雷克萨斯的销量增长，一方面是来自于其强大的产品实力，为了保证质量始终坚持整车进口的方式在华销售，并且在价格上不轻易妥协；另一个方面其售前和售后服务滴水不漏，在消费者心中有着不错的品牌形象与调性。产品+服务造就了如今的局面，拉开与其它二线豪华品牌的差距。但是涨价，真的没必要。



除了以上车企，部分车企的销量也陆续公布了，但是从整体上来看，十月份的销量与往年同期相比依然没有太大的起色。大环境不理想的情况下，买不买得起车倒不是一个太大的问题，关键是限牌限号限行，再加上养车难这些非常现实的问题，使得该不该买车成为最值得思考的问题。

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