未上市就先加价5万 过年前别想提车?这些车太豪横!下手前请先三思

 





顾客:我想买这款.

销售不好意思,这款现在的订单已经爆满,如果你真的想要,可能需要加一点钱和等一段时间

顾客内心OS:为了自己心爱之物,加就加,等就等!

顾客(表面看似毫无波澜,内心却已经历过一次堪比二次世界大战的心理斗争):没问题!



以上的对话场景常见于各大购物圈消费者已经认定这款商品是志在必得,没有任何一款产品可以替代,所以面对销售提出的加价或等车,或加价+等车的过份要求,也会在自己力所能及的范围内,选择接受原因无非就是那句老话千金难买心头好

畸形的加价购物观尤以汽车圈最为普遍,不少热款车型打着订单紧张,供不应求的旗号进行加价行为,更甚之有部分爆红的车型车未至,价已加!



仅凭一个中文定名就能在圈内引发巨大关注,这就是丰田Sienna的号召力,在得知Sienna确认国产的那一天,教授的朋友圈甚至比过年还要热闹不光是一批深耕于汽车行业多年的老炮,还有Sienna的潜在客户,都对国产的丰田Sienna跃跃欲试

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各种有关赛那上市时间官方售价预测的文章更是铺天盖地般袭来,就算从前你对赛那一无所知,如今从各处文章中拼凑而来的信息,也能充分了解赛那,给人一种赛那明天就要正式上市的假象



而日前社交平台就流传出一张赛那的加价图片,XLE和LTD均加价5万元,LTD Plus加价6万元,顶配车型Platinum需要加价7.5-8万元

教授看到这张图片,内心先后得出三个结论,先是觉得合理,再是觉得不合理,最后还是觉得合理第一个合理结论是源于赛那自身的热度和不俗的综合产品力



基于TNGA架构打造,后悬架结构从扭力梁换装成了多连杆,行驶品质得到提升,有油电混动系统加持,可以照顾后期的燃油经济性,总之一辆正统MPV该有的赛那都有加价也是合理的



但是旋即,第一个合理结论就被早前广汽丰田的一则官方通告推翻,继而生成第二个不合理结论为了彻底杜绝旗下4S店的加价行为,从今年8月全新第四代汉兰达上市时起,广汽丰田就启用了全新的销售模式

新的销售模式为消费者可以直接在线上预订购车,向广汽丰田官方交付2万元订金(排产后不可退,改为定金,但可更改配置重新排产),之后需要在3天内到选定的经销店签订购车协议,并在线下支付尾款与保险购置税上牌服务费等一系列费用



只是赛那上市前期必然会遭遇产能紧张问题出于产能的考虑,赛那前期或许不会采取在线购车形式,上市后4S店可能也不会按照官方指导价去卖,而是按照当时的市场价,类似于海鲜的时价这就是为什么我会得出第三个合理结论

虽然根据资料显示,赛那确认会在广丰三四线厂区生产,年规划产能或超过10万台但是根据内部人员透露,赛那第一批下线数量仅100台,并且受到全球芯片危机的影响,排产量势必会有所减少



教授想对赛那的潜在客户说,赛那突然间大幅扩产是指望不上了,还不如寄希望于明年上市的一汽版赛那到时候两车同场销售,内斗自然无可避免,说不准还能盼来优惠的奇迹



除了还没上市的赛那,已于日前上市的皇冠陆放也被传出加价两万下订的消息此外,根据车源地区不同,皇冠陆放的加价程度也不尽相同



北京地区部分4S店两驱版本车型加价幅度在5千元左右(现金)而按照其他地区经销商的说法,也不乏加1万元装饰的2万元大礼包的报价

而且与全新第四代汉兰达选定广汽丰田丰云行APP,作为唯一官方购车渠道不同,皇冠陆放暂未强制规定车辆必须在官方App上下订,这也给了经销商们更多的操作空间

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对此也有消费者致电一汽丰田官方客服,得到的回复是对不起先生,一汽丰田始终将维护消费者的利益视作最高追求,但市场价格是由供需关系决定的,我们这边只能告知您官方建议零售价是多少,具体实际价格还是要以4S店为准



在坦克300未出现之前,教授真的不知道原来国产越野可以这么火,看来不是国产越野圈子过于小众,而是缺乏一款能够带领国产越野细分市场出圈的现象级车型显然坦克300做到了

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消费者与坦克300销售之间出现频率最高的对话,不是这车优惠多少,有什么礼品可以送,而是我现在下订什么时候能提车,有什么办法可以快点提到车



而销售的回复大致都是工厂已经爆单,早前为了消化原有订单,要暂时停止接单,并对生产线进行停线提产改造,现在提车周期至少在3个月以上

换言之如果你现在去4S店下订,最快也要12月才能拿到车这还是在未有再次出现大规模下订的理想状态



可即便是工厂爆单,供不应求,经销商们还是决口不提加价二字因为据了解长城已经向经销商明示不允许出现加价行为,如果发现一例,单店就会被罚款20万,还要追究责任

据说还有厂家内部人员去到4S店卧底探价,发现一个,处罚一个虽然还是要经历漫长的等车周期,但是至少坦克300是明码实价,不会变相把手伸进消费者的钱包,以更快提车之名,行加价之实对比起来,还是咱们国产良心呐!

厂家授权的经销商会受到内部规条约束,不允许加价销售但是如果加价行为出现在第三方交易平台,厂家也管不到这么宽了





事情的起因是坦克300近期推出了一款赛博版车型,即便相比普通版起售价贵了十万,但全车 Cyber 科技运动套装Cyberbeat 高级HiFi系统全车极致幻境内饰套装,以及1.5英寸升高及增强氮气避震,整车内外那是相当的赛博朋克

其不仅具备普通版本过硬的越野实力,先进的科技系统,还有更能彰显车主个性的赛博组件,也就不奇怪新车在官网开启预订通道后,3000辆的限额被瞬间秒空参与其中的人员应该能找回当年在大学抢选修课的感觉能不能抢到真的只在一秒间



很快啊,二手交易平台上就出现了转订坦克300赛博版的交易帖,就别想着人家会原价转给你,加价两万转让了解一下也不能怨人家加价两万是有违市场交易的规范准则,怪就怪自己的手速不够人家快,



当然你也可以怪为什么长城不多造几辆



看过极氪001的神操作,谁能不喊一句,极氪001真行!



神操作一:自己明明在官方通告中表明,极氪001 2021年的可交付定单已经全部售罄6月15日起,我们停止接受意向金你们太热情,极氪很高兴,今年完成任务了,订单已经排产到明年然后大家就会惯性思维地想,今年订完了,只能明年趁早



但是贴心的极氪冒着自打嘴巴的尴尬表示道,而对于坚持选择极氪的用户,也保留了大定(5000元/不可退)的权利和通道怎么样,惊不惊喜,意不意外

神操作二:极氪001可能也是考虑到自己太受欢迎,导致订单不断增加,让往后下订的消费者的提车周期变得越来越长为了让往后下订的消费者可以尽早提车,那就必须想个办法降低一下订单的增长速度极氪001二话不说就来了个官方涨价小两万



初期搞活动,在7月31日前预订的用户可以享受5000抵2万的优惠,也就是优惠1.5万元,入门车型WE版仅需26.6万元



而在6月15日,在极氪订车小程序再次查询WE版车型的售价,已变更为28.4万元一下子涨价小两万,的确打击了很多潜在客户的下订热情,如此看来,极氪001的目的达到了!



当然大部分的消费者是不懂极氪001加价背后的良苦用心,对此极氪汽车也给出了一个正当理由,这是因为目前还无法确定2022年国家对新能源汽车补贴的金额

但是显然极氪没有做好功课,早在2020年4月23日,财政部工信部科技部发改委就发布了关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知,2020-2022年新能源汽车补贴在上一年基础上分别退坡10%20%30%

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精通数学的网友还给极氪001算了一笔账,2021年国家补贴18000元,2022年退坡30%,换言之2022年的国家补贴为12600元有理有据,令人信服

极氪001的神操作,我看不懂,但我大受震惊,忍不住要点个赞!



商品的价格是由供需关系决定的如果不是有部分消费者用现金支持车型的加价行为,4S店也不会有底气加价销售

只是还有一个问题值得深思,为什么不是每款车型都能加价,甚至是大优惠甩卖也鲜有人问津?关键还是在于供需关系上,供过于求通常会出现优惠,而供不应求则会出现加价,这些需要加价的车型往往都是那些供需紧张的热销车型为何又会出现供需紧张的情况?原因还是车太受欢迎,人群起而求之!



或许这款车的外形很受欢迎,或许是动力很受欢迎,或许是综合产品力很受欢迎,总会有一个点让其成为多数人的选择!

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