【社评】要为国际汽车新变局的到来做好准备丨汽车预言家

日前，一则吉利汽车拟与沃尔沃业务，合并的公告，让人们在关注新冠，肺炎疫情的时候，多了一份这段时间(段时间，)来不多的其它有新闻性的消息。“闲不住”的李书福又出招了。就像他每一次出手一样，人们越来越相信一点，...

日前，一则吉利汽车拟与沃尔沃业务，合并的公告，让人们在关注新冠，肺炎疫情的时候，多了一份这段时间(段时间，)来不多的其它有新闻性的消息。“闲不住”的李书福又出招了。就像他每一次出手一样，人们越来越相信一点，李书福说话做事绝不是，属于信口开河、随着性子来的那种人。每个项目背后，他都有着广泛深入的思考和缜，密实操的逻辑。而且这种思考常常，是出人意料的、大胆的。这次的吉利、沃尔沃业务合并，一事同样如此。

对此次“吉沃合并”，两天来普遍的解读基本都，在资本市场运作、规模化效益、优势互补等方面，集中关心的也在合并过程能否顺利、未来谁主导谁的问题。这样的分析是符合常理的。在一般人看来，操持这样的“合并”，其复杂性和难度的确需要有相当专业，的能力才行。但在我们看来，这件事到了事先，披露消息这一步，以当年李书福并购沃尔沃、参股戴姆勒、并购宝腾路特斯的经历看，不仅“吉沃合并”一事基本定局，而且对大家担忧的甚至没有想到，的问题李书福也一定有了妥善的安排。

吉利作为上市公司，信息披露要严格按监管，部门要求执行；沃尔沃虽然李书福是董事长，但它具有欧洲的，企业治理体系和管理机制，不能由董事长一人说了算。这样的特点，决定了公告发布的同时，按规定该做的，事都已做完了。这个过程应该不会是短期内，完成的，大家完全不必在这些细节上，再下功夫了。

我们还是要把眼光放在李书福，为什么要做这一决定这个问题上来。这不仅能找到吉利这些年来，为何能快速发展的核心答案，还可以为身处大变革时代的汽车产业，向何处去提供参考。

就在不久前，有关特斯拉股票疯涨、市值过千亿美元引发了，不少议论。接着围绕着特斯拉在中国，新冠肺炎疫情的捐赠一事，舆论也有过一阵风波。不管怎么讲，特斯拉作为一个汽车，领域的闯入者，其咄咄逼人的态势，让世界汽车（包括中国汽车行业）感受到了压力是不争，的事实。而在不少人特别是来自传统汽车，行业的很多人看来，“特斯拉这个企业在这么短的时间，内搞了一个电动车”，“质量比不上传统车企，服务更差”，“凭什么它在资本市场的估值，超过了奔驰、宝马？”事实上这样的不满，和不屑面前，我们可能忽略了另一个，更为残酷的可能：世界汽车的格局将发生一场，大的变局。

可以预见，现有主导世界汽车的大集团真的会受到，特斯拉这样的企业冲击，有的甚至面临生存危机。而且这种危机今天我们，已经看出了一些苗头：特斯拉亏损却不影响资本市场对，它的估值；传统车企亏损，要想活下来就只能，收缩业务，减少研发投入，甚至卖品牌。前者卖车亏钱还能活；后者卖光了最后一点家产，就出局了。记得2000年通用汽车时任ceo首次提出，了世界汽车“6+3”格局（6个大汽车集团，3个独立的公司），短短20年过去，这个格局已经发生了，很大变化，有的已经不存在了。前不久，PSA和菲亚特克莱斯勒合并，成立了号称世界第一大，汽车公司。但外界看好的不多，认为是一次困难时，抱团取暖的短期行为，这样的第一毫无意义。无论如何，传统车企主导格局的历史，将被改写。这对传统汽车来说是，一大挑战。

我们也注意到，为了迎接挑战，大家都在努力改变，但真正能做出有价值的，行动者并不多。这与对这种挑战，的认识程度有关。当前世界汽车格局面临冲击的大，背景与当年“6+3”格局变化的内外因都有着，本质的不同。如今互联网时代下，人们对汽车概念的认识有了，根本的变化。电动化、智能化、网联化、共享化成为了汽车技术，的核心。这些对传统车企，都是全新的东西。单个企业无法完成这样，的跨越，必须大家一起来强强联手。李书福和他的吉利显然是，看到这一点了。去年参股戴姆勒就是一个，例证。近一年时间，吉利与奔驰已经在新四化(，新四化)领域多个项目展开了合作。吉利、沃尔沃业务合并就是这种，认识的进一步实践。只不过吉利、沃尔沃同属一个控股集团，相对于和别的企业合并，两家企业交流起来相对，容易，“吉沃合并”先行了一步而已。

其次，在李书福眼里，世界汽车面临变局同样也是，一次机会。“中国汽车一定要在世界汽车领域有，自己的一席之地。”李书福过去在多种场合，不止一次表达过这个愿望。“让吉利汽车跑遍全世界“的口号，在吉利汽车成立之初就已经，成为企业目标。现在应该是李书福朝这一目标再迈出，一步的最好时机。从内部来说，无论是吉利还是沃尔沃，现在都是经营状况最好的，时候，无论是市场份额还是盈利，能力都不错。吉利、沃尔沃有资本，搞合并这件事。从外部看，现在不少车企都，在对标特斯拉。其实从已有的产品技术看，特斯拉主要是在电动化、自动驾驶技术上比一些，传统车企做的要好。但其在网联化、共享化等方面并没有领先，的东西。这点相信李书福是看，得到的。以吉利、沃尔沃在电动化、网联化、自动驾驶、共享化方面目前的水平，如果将两家企业合并起来，在“四化”技术领域超过特斯拉完全，有可能。有舆论分析将“吉沃合并”是为了打造超过上汽市值、成为中国最高市值，汽车公司的话，那这个账对于李书福所期望的是否，有点小了呢？李书福是在打造一个在，世界汽车行业领先的汽车公司。这个“小目标”在解读吉沃合并，时一定不要忘了。