“千”扭矩纯电动够香吗？...
自2019年9月奥迪推出首款，纯电动suv：e-tron，表明进军电气化市场，一直以低调内涵而著名，的汽车品牌，早已在伙伴们，的心中根深蒂固，近日公社君看到外，媒体曝光的新款车型之时，心中还在想仅仅过去，半年时间，又紧跟其后的推出新车型，此次奥迪发布e-tron S Sportback车型，字面理解，自然是更运动更极致，的车型了，究竟会有怎样的惊喜，不妨跟随公社君一起，去看看。
▲ 奥迪e-tronS Sportback
▲ 奥迪现款e-tron
这车身配色让公社君第一时间想到了那台卫冕最速SUV的大哥：奥迪RS Q8，单纯从外表看，唯一与e-tron差异的可能，就是雾灯位置，类似两个进气口，的三角形装饰，给整个前脸增添了，不少战斗气息。
由于车身尺寸方面，数据没有曝光，咱们就直接说动力方面，相对现款奥迪e-tron的402马力，及664牛·米，当然了是在boost，模式的前提之下，而此款带有S Sport模式的e-tron，额外还在后桥增加，了一个电机，这样加起来一共有，3台电机输出动力，在正常行驶时，由两台电动机负责驱动，在Boost模式之下，第三台电机才会开启工作。
三台电机同时工作时，在Boost模式之下，可以达到503马力及，973的惊人扭矩输出，并且可以持续8秒的时间，但百公里加速时间却要4.5秒！最高时速仅为210Km/h，公社君不禁在想，这个数据难道是因为电池，跟电机太重了吗？说到电池，奥迪e-tron S sportback有着跟，普通版（e-tron）一样的电池容量，95Kwh（净容量86.5Kwh）；一样的还有可进行最大，76毫米调整的自适应空气悬架。
至于轮毂方面，配备20英寸轮圈（可选配22英寸），说到这里公社君有，一个问题在想，近1000扭矩需要怎样的轮胎才能，完美的匹配呢？
▲ 现款奥迪e-tron S Sportback内饰
▲ 现款奥迪e-tron内饰
最后说到内饰方面，乍一看设计理念没有什么太，大的差别，除了座椅皮质方面好像，有些差异，但公社君发现，还是有一些不同的，特地放大了细节。
在奥迪e-tron S sportback主副驾驶室门把手位置，上方，各有一块类似外投影，的屏幕，可能是为了超过去后看，别人大灯的？额，公社君觉得还是不太，安全嘛！
这样一台车重2600+Kg的车身，近乎1000扭矩的动力，也无济于事，或许ta的出现，并不是为了量产，有伙伴可能要说只是，营销策略与本身机械性能无关，或许只是过度车型，伙伴们你们怎么看？
讲完奥迪e-tron S Sport，一定会有伙伴要问，当初与奥迪e-tron可以说是同期上市，的奔驰eqc现在怎么样了？据了解，相比奥迪e-tron的纯电动，来自mea平台的奔驰eqc，充其量就是1.0版本，至于为什么相信大家，都了解的，因为这款车是由MRA“油改电”而来。
有着智能全时四轮驱动，最大输出功率300KW，峰值扭矩达到730牛·米，百公里加速时间5.1秒，续航里程415Km（这么一看，是更香啊！
）；但奔驰似乎，不仅仅满足于此，前段时间外国媒体曝光，的eqa、EQB，据说达到MEA 1.5。
▲ 曝光的奔驰EQA、EQB
但公社君觉得这三款车型都是摸索产物，真正达到MEA 2.0时代可能，要到2021年，而最有可能着手的是c级跟e，级的纯电动车型，对此形势，伙伴们是何看法？
（图片及资讯来源于网络，如侵删）
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