托中保研的“福”，帕萨特之后，东本INSPIRE也“栽”了！_【车榜】

疫情面前，2020年的东本真的，很难！...

作者 | 车榜君

来源 | 车榜（ID：chebangjun）

2019年，大众帕萨特“栽”了

2020年，东本INSPIRE也“栽”了

又是“碰撞门”，INSPIRE面临口碑危机

就在这几天，一个号称“雅阁王”的车“翻车了”，TA就是东本的中型轿车——INSPIRE。而“翻车”的故事，还得从中保研，的碰撞成绩单说起！

3月3日，中保研在完成2019年，第二批第十款车型——东风本田inspire车型全部，测试评价工作后，根据《C-IASI管理办法（2018年版）》规定，发布了inspire，的最新成绩！测试结果似乎并不如意。

测评结果显示，inspire在代表低速碰撞下维修，费用经济性的“耐撞性与维修经济性指数”项目获得差评（P），不过在车外行人安全指数和，车辆辅助安全指数上获得了优秀（G）。

当然，还有一个指标，值得我们关注，那就是车内成员安全指数，而这个部分包含两个极为，重要的板块：“正面25%偏置碰撞”和“侧面碰撞”。在这其中，由于A柱变形严重，乘员舱上部侵入量较大，所以“正面25%偏置碰撞”的评价结果为“M”，比帕萨特稍好。

另一方面，在碰撞测试中，由于测试的车型，为低配版本，并没有安装侧面头部保护，安全气囊，所以对于碰撞假人的束缚，也是不够的。加上碰撞过程中的冲量，所以假人在碰撞的过程中，也发生了较大的位移，由此，在这一项评价中，INSPIRE得到的也是“M”。

一样的设计，不一样的碰撞结果

诞生于上世纪90年代，本田inspire的第一代车型就是，基于雅阁打造，于是就有了“源于雅阁”的说法！在此之后，为了区别于同时代的，美版雅阁或者讴歌tl，新车就以inspire的名号在日本，本土进行投产。如今，继思铂睿之后，inspire成为东本引进，的又一款中级车。

无论是外观设计，还是内饰搭配，甚至是动力总成，“外行人”几乎看不出两款车的区别，按照道理来讲，这两款车的安全，特性也应该大致相同。不过从中保研的成绩来看，东风本田inspire与本田雅阁，还存在些许差距。

本田INSPIRE正面25%偏置碰撞

由于广汽本田雅阁是在2018年参加的中保研测试，而那个时候并没有推出“耐撞性与维修经济性指标”的测试内容，不过在“车内乘员安全指数”这个项目中，还是可以看出一点差异，在此评测中，雅阁得到的是“G”（优秀），而inspire得到的，却是“M”（中等）。

本田雅阁正面25%偏置碰撞

而前面提到的“正面25%偏置碰撞”，或许我们可以在，图片中找到答案。在这个测试中，本田inspire前面的a柱发生了，非常明显的形变，驾驶室的上部分，往上方凸起，使得正驾驶的，乘坐空间非常狭隘；而雅阁的座舱相对完整，a柱也没有发生，太明显的形变。

在今年年初，美版雅阁还获得了“顶级安全”的称号。在IIHS碰撞测试当中，雅阁几乎全部测试项目，都是“G”。不过由于雅阁车型的，前照灯装饰，最终让它与“TSP+认证”擦肩而过。

销量差异明显，“雅阁王”水土不服

前面已经提到过INSPIRE的来历，其实在定位上，inspire在日本和北美市场比雅阁，还要高出半个等级，它们的关系就像亚洲，龙之于(龙之于)凯美瑞！不过在销量表现上，inspire与雅阁却有非常，大的差异。

在国内B级车市场，排名前十的车型除了，雅阁就是帕萨特，月销量过20000，也是常有的事情。而对于INSPIRE而言，五位数的销量似乎“难于上青天”，多月销量不足5000台。

不过，低销量的inspire丝毫，没有影响到东风本田的热销！作为一家有着18年历史，的企业，2019年，东风本田的销量达到了，78.89万辆，同比增长13.2%。

在2019年投入的产品，中，思域、XR-V以及CR-v三款车型年销量超过，了10万辆，其中思域和CR-v的年销量更是进入了20，万辆的销售阵列！

本田X-NV上市以后，东风本田产品实现了纯电、混合动力以及燃油三大领域，的全面覆盖。除此之外，在去年中期改款的，小型suv XR-V依旧是这一细分市场的“佼佼者”，2019年全年销量达到了，147203辆。由此可见，在东本面前，inspire的低销量，似乎不足一提！

疫情来袭，东本面临巨大压力

2月中下旬，除湖北以外的全国，其它地区，陆续进入复工复产阶段。然而，身处疫情漩涡中央的，湖北企业，却被告知不早于，3月10日24时前复工，而这其中，就包含前面所提到，的东风本田。

根据信息显示，东风本田的三个工厂都，位于武汉市，而此刻的工厂停工就代表着，生产线的汽车停产。按照现阶段的复工表推算，东本从“武汉封城”到“复工”开始，中间将有近50天，的空窗期。类比2019年的，全年销量，东本的损失，产量将达到10.4万辆。

按照现在的状况，即便是品牌能够按时复工，东本的“10万台”损失也很难在短时间挽回！要知道，随着广汽本田皓影的诞生，东本的大多数车型（剔除思域、杰德），都能在广汽本田车系，中找到替代品！