说到汽车减配，我想大家应该能够想到，很多例子。但是说到电动车减配，似乎还真没出现过。不过就在最近，一则“国产特...
说到汽车减配，我想大家应该能够想到，很多例子。但是说到电动车减配，似乎还真没出现过。不过就在最近，一则“国产特斯拉减配，买车就像是拆盲盒”的消息在网上热传。那么这件事的来龙去脉究，竟是如何的呢？今天咱们就来好好聊一聊。
特斯拉减配这件事实际上，是由国产model 3的车主曝光出来的。车主买来车之后发现，自己车辆的环保清单上标注使用，的芯片是hw3.0，不过车辆实际装配的，却是hw2.5的芯片。这样的情况不仅让相关，车主非常不满，同样也在网络上引起，了非常高的讨论热度。毕竟特斯拉有别于，传统车企，更像是一家网红科技公司，关注度本就非常高。再加上国产Model 3合理的售价，拉近了它与，消费者之间的距离，所以讨论度无疑又，上了上一个level。那么，这3.0和2.5的差距真的就这么大么？
确实非常大。要知道，3.0芯片相比2.5芯片来讲，在性能方面有了大幅度，的提升。从此前特斯拉的宣传上，可以看到，3.0芯片的图像处理能力，比2.5版提高了21倍、计算能力提升了7倍。而这样的性能差异，也导致了搭载HW3.0版本芯片的车辆，能够更准确的，识别像是隔离墩、红绿灯、停车标等障碍物及，道路标识。
虽然仅就驾驶安全层面，搭载2.5以及3.0版本芯片的车辆确实，如特斯拉官方回应的那样，不会带来什么本质不同，但是要知道，未来基于HW3.0的芯片，通过整车OTA还将升级“识别交通信号灯”、“城市街道中自动辅助驾驶”等高级辅助驾驶功能，如果本次的涉事车主没有发现这个，问题的话，日后在功能性方面的，享受可是要吃亏的。另外退一万步讲，花高配新款的钱买来老款，低配的商品，确实是一件非常让，人生气的事。
而针对国产车型装配不同，芯片的原因，特斯拉官方也进行了回应。回应称受新冠，肺炎疫情的影响，芯片供应链出现了问题，所以一部分标准续航升级版，model 3安装的芯片确实是HW2.5。同时官方也表示，随着产能以及供应链恢复，公司承诺将陆续，提供免费更换hw3.0的服务。
另外，我也就HW2.5芯片以及HW3.0芯片的背景资料进行，了查询。实际上，2.5版本芯片是由英伟达，定制的drive PX2计算平台，而3.0版本硬件则，是特斯拉自行研发，专门为fsd打造的新计算(新，计算)平台。所以实际上，真正属于特斯拉自己的3.0硬件实际上在成本方面，比2.5版本还要低上一些。这么来看的话，新能源领域的领头羊，特斯拉，在减配这件事上其实也是完全有别于，传统汽车厂商“为了省成本而减配”的做法，怎么看都像是，一波迷之操作。
事情发展到今天，特斯拉的麻烦，实际上还没完。我录制本期节目的当天，也就是3月10日，工信部已经针对本次事件，对特斯拉进行了约谈。责令特斯拉(上海)有限公司按照《道路机动车辆生产企业及产品，准入管理办法》有关规定立即整改，切实履行企业主体责任，确保生产一致性和产品，质量安全。看来本次美国钢铁侠面对，中国消费者的这场热点事件，很快也要得出最终结论了。那么屏幕前的各位，大家对于特斯拉这次的减配操作是，怎么看的呢？赶快在留言区讨论起来吧！
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