思域车主的苦笑:烧机油的过来,我无偿分点给你
人,总是贪心的。但是有些,真的不是越多越好。...
记忆犹新,那时候,还真懵了那么一下。
购车之初,日系的耐久,非常大的左右了我的选择。且有理由相信,这是不少持币准车主,较为普遍的心理。
那,机油增多这恼人的东西,是“绝症”,还只是“感冒”?
直接抛个结论吧,某种原理上说,属正常现象;但的确,如果有大面积的,机油增多出现,等同于证明了,某些设计标定,存在不周。
Anyway~ 起码还不是“绝症”。而如果能正确的用车,或许连“感冒”也算不上。
机 油 为 何 增 多
W H Y
通俗理解,一样东西变多了,就肯定是有另外的东西给,加了进去。在发动机内部,还有啥能混进机油里,让它变多?
稍微动动小脑筋,十有八九,是汽油。
现在新的机头,几乎清一色有或只有,缸内直喷。汽油直接喷进缸内,或多或少,都会有汽油附着在缸壁上。
这样一来,活塞上部的缸壁,会有汽油;而活塞下部的缸壁,又会有润滑用的机油。
发动机运转,活塞不断激烈地上下运动,缸壁上的汽油机油,会被混在一起。
活塞往复运动,活塞环也就会上下地刮。由下往上(↑)刮得厉害了,底部机油总被带上来,然后被烧掉。
听起来是不是很熟悉?对,烧机油。
由上往下(↓)刮得厉害了,上面说过的汽、机油混合物,就会被刮进底部,的曲轴箱里,越刮越多。
听起来是不是很熟悉?对,机油增多。
而且,在燃烧做工的时候,缸内会有巨大的压力。
缸内的混合气(汽油混空气),还有本来空气中的,气态水分,也会有可能沿着缸壁,进入到曲轴箱内,就等同于又跑到机油里去喽。
如 何 应 对 增 多
H O W
怎么会~ 来看一样东西,曲轴箱通风系统。
看名字就大概知道,这系统就是让曲轴箱不要,总憋着,让它和外部有某种,程度的联通。
而它的存在,就是为了已经混到机油里,的汽油啊,水气啊,能有地方跑出去,“通风”嘛。发动机跑起来会很热,机油就跟着很热,混在机油里的汽油和水,会蒸发,部分机油也会蒸发。
蒸发出来的气体,经过层层设计、过滤,峰回路转,最终机油会留下,而水气和汽油会“通风”出去,回到进气系统,继续参与燃烧。诶~ 这样说来,机油就根本不会增多啊!不不不,这里面还是有挺,多前提条件的,例如:
“发动机跑起来会很热”的这个:热。
发动机从冷机,到正常工作温度,需要时间;机油里的水、汽油蒸发,也需要时间。
所以,要让你的车子能充分的热热热,这是规避机油增多,一个很重要的意识。
我们车主要做的,就是尽量避免短途行驶,让发动机能在正常、适当的工作温度下,有着相当的时长去运转。
尤其是严寒地区的车友。
这不单是对机油增多的有力规避,对整个动力系统,都是有必要,且有裨益的。
同时,科学正确地选择,真正适合自己车子的正牌机油,并按时按量进行更换,这对于保护发动机来说,至关的重要。所以,真爱车的话,给我好好按时 换 机 油 !
正 牌 机 油
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